Машина создана американской компанией Oshkosh Truck. Разработаны по программе министерства обороны США MRAP (Mine Resistant Ambush Protected). Главной целью данной программы является создание и поставка в сухопутные войска и морскую пехоту бронемашины, которая обладала бы меньшей массой, но имела большую проходимость по сравнению с бронированными машинами, разработанными ранее по программе MRAP министерства обороны США, а также обеспечивала бы тот же уровень защищенности экипажа и десанта от пуль, осколков снарядов, воздействия мин и самодельных взрывных устройств. Летом 2009 года компания получила заказ на тысячу бронеавтомобилей M-ATV для армии США. Стоимость контракта оценивается в 438 миллионов долларов. Хорошая мобильность M-ATV, которая определяется повышеной проходимостью, достигается за счет системы независимой подвески Oshkosh TAK-4. M-ATV построена с колёсной формулой 4 × 4. Бронеавтомобили M-ATV оснащаются двигателями Caterpillar C7 мощностью 370 лошадиных сил. M-ATV рассчитаны на перевозку 4 бойцов в полной выкладке. Машина имеет возможность перевозить до 7,1 тонн полезной нагрузки по бездорожью и до 15 тонн по дорогам с твердым покрытием. M-ATV без подготовки преодолевает брод глубиной до 1,5 м, а также является авиатранспортабельным.

Был разработан в инициативном порядке с целью удовлетворения требований заказчиков в части создания скоростных разведывательно-штурмовых машин высокой проходимости, способных совершать глубокие рейды в тыл противника. Машина предназначена для перевозки личного состава с высокой скоростью по пересеченной местности: в условиях степной и горно-пустынной местности при проведении специальных операций и разведывательно-диверсионных действий, для ведения разведки, патрулирования, штурмовых операций, конвоирования. Разработчики считают, что машина удачно подходит для подразделений спецназа и Сил специальных операций МО РФ. Высокоманевренный внедорожник-багги «Тигр» имеет открытый кузов и возможность установки нескольких пулеметов. Он создан на основе шасси специальной бронированной машины СБМ ВПК-233136 с установкой на него дизельного двигателя ЯМЗ-5347-24, развивающего максимальную мощность 240 л.с., совмещенного с автоматической коробкой передач. Вооружение: три пулемета 7,62-мм «Печенега» и один 12,7-мм 6П58 «Корд» с необходимым запасом боеприпасов. Также имеются три реактивных противотанковых гранатомета РПГ-26, которые можно заменить на штурмовые РШГ-2. Возможна также установка пусковых установок ПТУР. Для того, чтобы отбиться от возможных атак с воздуха, имеются два переносных зенитных ракетных комплекса «Игла-С» или более современные «Верба».

Добрый день
Подскажите, есть люди реально сталкивавшихся с регистрацией самоделок, как дело идёт на самом деле.
В теории все просто:
Покупаешь 2109
Разбираешь до 0, варишь раму, ставишь всю требуху обратно.
Ставим крылья и капот от 2109, а железо с бортов от газели
Получаем грузовичок под свои нужды. Едем в НАМИ, получаем документы (все детали серийные без модификаций, без полного привода, гусениц и увеличения грузоподъёмности), едем в ГИБДД, получаем номера.
Все понимают что эта история не работает.
Хотелось бы узнать на каком этапе оформления документов происходит затык.