Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр Уникальная игра, объединяющая популярные механики Match3 и пошаговые бои!

Магический мир

Мидкорные, Ролевые, Три в ряд

Играть

Топ прошлой недели

  • AlexKud AlexKud 38 постов
  • Animalrescueed Animalrescueed 36 постов
  • Oskanov Oskanov 7 постов
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
0 просмотренных постов скрыто
hubdelo
hubdelo
1 месяц назад

Сложные проекты — лучший старт, даже если вы пока не разбираетесь во всех тонкостях. Что дает инженеру участие в сложных проектах?⁠⁠

Сложные проекты — лучший старт, даже если вы пока не разбираетесь во всех тонкостях. Что дает инженеру участие в сложных проектах? Инженер, Производство, Карьера, Совершенство, Развитие, Инженер-конструктор, Предпринимательство, Саморазвитие, Опыт, Конструкторское бюро, Мышление

Telegram-канал «Профессия Инженер»

В работе:
🔘 Первые ошибки → ценный практический опыт, который не получить в теории
🔘 Жёсткие сроки → навык эффективной работы

В команде:
🔘Нехватка знаний → мотивирует активнее перенимать опыт старших коллег
🔘 Нетиповые задачи → позволяет развивать креативное мышление
🔘 Внештатные ситуации → учат сохранять хладнокровие и находить нестандартные решения

Не бойтесь начинать с трудного — именно так растут настоящие специалисты.

Показать полностью 1
[моё] Инженер Производство Карьера Совершенство Развитие Инженер-конструктор Предпринимательство Саморазвитие Опыт Конструкторское бюро Мышление
2
33
ksenobianinSanta
ksenobianinSanta
4 месяца назад
Заброшенка

Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша»⁠⁠4

Первый этаж оказался менее интересным, помещения тут мало что сохранили в себе. Раньше в них собирали опытные образцы, отливали определенный части.

Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов
Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов

Интересная особенность обнаружилась в коридоре под номером 4. Стыковка эпох и стилей. Окна старой фабрики оружейника Петрова выходящие в производственное помещение завода ИжМаш. (Извиняюсь за качество фото).

Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов

Бывший склад. Раньше на этих полках лежали различные запчасти и детали, их выдавали мастерам для сборки опытных образцов.

Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов
Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов

Помещение под номером 1. Раньше именно здесь изготавливали детали, работали токари и стояли станки. Это был слесарный участок.

Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов

В соседнем помещение, под номером 2, производилась сборка и находился склад готовой продукции. Это был настоящий небольшой музей.

Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов

В этом же помещение проводили первые тесты и испытания. Из специальной выделенной комнаты можно было наблюдать за всей работой.

Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов

На этом пора бы заканчивать, я и так уже сильно затянул. Но место с очень богатой историей, и я не мог упустить ничего. Напоследок предлагаю вернуться на второй этаж, в комнату под номером 20. Эта часть здания оказалась единственной с ремонтом не от советского союза. Помимо прочего в кабинете очень много света и окон выходящих фактический на все стороны света. Я предположил, что именно тут раньше размещался кто-то наподобие главного конструктора.

Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов

На первом этаже осталось несколько комнат, вход в которые был найден чуть позже. Они оказались изолированными от основного здания и внешнего мира. Это 13, 14 и 18 по плану. Там разместилась зона отдых, небольшой гимнастический уголок, душевые, сауна, и даже бассейн. Но из-за отсутствия там света я даже не стал фотографировать. (зарекался уже, всегда носить с собой штатив).

Хотелось бы сказать свое мнение. Фабрика, здание, цех, дом. Он содержит в себе богатую историю, как дореволюционной России, так и советского союза. Оно интересно с архитектурной стороны, а также с культурной. Это память и легендарных конструкторских разработках, об ижевских мотоциклах. К сожалению, все это находится на грани уничтожения. Завод отделил от себя эту территорию, отказавшись от нерентабельного помещения, а городу нафиг ничего не надо. В данный момент здание представляет интерес только для местных бомжей, лагерь которых находится буквально в паре сотен метров. К сожалению, они уже натоптали туда тропу, а люди они лишенные культурных ценностей.

У меня все. Надеюсь вам было интересно.

Источник.

Показать полностью 9
Ижмаш Конструкторское бюро Ижевск Заброшенное СССР Мотоцикл ИЖ Иж планета Иж юпитер Сталкер Ответ на пост Длиннопост Волна постов
10
55
ksenobianinSanta
ksenobianinSanta
4 месяца назад
Заброшенка

Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша»⁠⁠4

Надеюсь я вас еще не сильно утомил. Предлагаю отправится на осмотр первого этажа.

Не все здешние лестницы ведут на первый этаж, как бы это странно не звучало. Большинство из них ведут сразу на улицу.

Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов

Оба этажа связывает только одна лестница, условно главная. На плане она отмечена как Лестница 2. Именно по ней мы спускаемся на производственный этаж.

Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов
Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов

Сначала предлагаю ознакомиться с планом. Он так же нарисован в пейнте по памяти. Планировка отличается от второго этажа, комнаты тут чуть просторнее и их больше.

Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов

Помещения тут оказались менее светлыми, окон мало, где-то они и вовсе заделаны. Цветовая гамма стен более темная, к тому же пол с отсутствующей плиткой. Все это сложило впечатление грязного промышленного цеха.

Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов

Комната под номером 16 и вовсе оказалась завалена неведомо чем. Смежные помещения сосем без окон, и там раньше находились небольшие материальные склады, по всей видимости для обслуживания производства и станков.

Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов

Несколько интересных вещей из кучи хлама.

Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов
Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов
Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов

В основном это формы для литья, мотоциклетные запчасти и агрегаты.

Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов
Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов
Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов

Помещение под номером 15. Больше всего оно напоминает гараж, кругом весят непонятные резинки, кругом разная смазка, и запах специфический.

Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов
Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов

В советские годы ИжМаш активно сотрудничал с ИжАвто, так же производились совместные разработки.

Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов

Помещение под номером 27.

Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов

Сразу чувствуется, что тут размещались не кабинеты бумагомарак, а мастерские настоящих мужиков, которые привыкли работать руками.

Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов

Одно из отделений занималось разработкой мотоциклетных шлемов, а возможно и другой защитной экипировкой. Тут уже чувствуется чуть более современный дух, и в хламе на полу начинают попадаться части из углепластика. Помещение под номером 12.

Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов
Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов
Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов
Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов

Что же спрятано в этом интересном ящике!?

Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов

Только боль и пустота((

Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов

По плану этот коридор отмечен номером 10. Хотелось бы обратить внимание на окна. По их виду можно понять, что здание очень старое. Еще что интересно, они находятся на уровне пола, а снаружи на уровне земли.

Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов

Тут хранилось много маленьких деталей, скорей всего это были различные резинки и сальники.

Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов

Продолжение следует.

Показать полностью 25
Ижмаш Конструкторское бюро Ижевск Заброшенное СССР Мотоцикл ИЖ Иж планета Иж юпитер Сталкер Ответ на пост Длиннопост Волна постов
2
40
ksenobianinSanta
ksenobianinSanta
4 месяца назад
Заброшенка

Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша»⁠⁠4

Помимо разработки мотоциклов и их агрегатов, конструкторское бюро занималось составлением технической документации, руководства по эксплуатации и прочее. Этот отдел размещался в помещениях 23,24,25.

Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов
Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов
Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов

Обратите внимание на расположение окон в этом кабинете. Это не искажение объектива, они действительно находятся на разном уровне. Скорей всего очередная переделка, и судя по арочным окнам, дореволюционная.

Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов

Тут так же раскиданы руководства по эксплуатации. Может у кого-то было или есть такое же!?

Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов

Продолжаем изучение здания и переходим в старый коридор, по плану помещение под номером 29. Это часть фабрики ниже всей остальной почти на лестничный пролет, но только относительно второго этажа.

Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов
Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов

Один из кабинетов был почти весь завален старой радиоэлектроникой, похоже сюда ее стаскивали со все фабрики. На плане эта комната отмечена номером 17.

Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов
Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов
Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов
Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов

В смежной комнате нашлось несколько совсем неизвестных и непонятных агрегатов. Может кто-то в курсе их назначения!?

Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов

Это удалось определить, как лабораторные весы аналитические. Но по всей видимости они оказались чуть сломаны.

Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов

Следующий кабинет под номером 18 по плану. Тут когда-то сидел главный дизайнер ОАО «Ижевские мотоциклы» Владимир Савельев. На столе лежала интересная табличка которая гласила «Проект 36». Стало интересно что же это такое, но гугл упорно мне подсовывал новость о создание концерном Калашникова мотоцикла ИЖ Кортеж.

Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов
Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов

Именно здесь разрабатывался дизайн будущих мотоциклов. Бывшее бюро художественного конструирования. По плану номер 19.

Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов
Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов
Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов
Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов

Такое чувство что тут все еще сохранился некий творческий беспорядок. Хоть вещи и предметы хаотично разбросаны по комнате, но они складываются в некую идиллию заброшенного места.

Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов
Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов
Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов

И конечно же этот сейф! Я просто не мог пройти мимо, поэтому у меня очень много его фотографий. Я даже попытался его вынести, чтоб спасти и сохранить, в музей отдать, или еще куда. Но сейф оказался против, и не пошел со мной никуда, даже с места сдвигаться отказался.

Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов
Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов
Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов

Продолжение следует.

Показать полностью 25
Ижмаш Конструкторское бюро Ижевск Заброшенное СССР Мотоцикл ИЖ Иж планета Иж юпитер Сталкер Ответ на пост Длиннопост Волна постов
4
41
ksenobianinSanta
ksenobianinSanta
4 месяца назад
Заброшенка

Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша»⁠⁠4

В начале 80х завершилось строительство нового комплекса по производству мотоциклов. Высокоавтоматизированный, со сборочным конвейером, он был рассчитан на выпуск четырёхсот пятидесяти тысяч мотоциклов в год. Расположился он на улице Телегина.

Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов
Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов

В 2008 году завод ИжМаш был признан банкротом. Но производство мотоциклов прекратилось еще до этого. Цеха конвейера ушли под аренду, а конструкторское бюро, находящееся в старом разваливающемся здании, оказалось никому не нужным. По бумагам, найденным внутри, в этом здании до 2005 года была какая-то деятельность, а значит оно уже более 10 лет стоит заброшенным и бесхозным. Но раньше оно находилось на территории завода, и никто туда не имел доступа. Сейчас же здание оказалось вынесено за территорию и больше никому не нужно. Соседские бомжи уже натоптали туда тропинку и тащат оттуда все что можно превратить в жидкий эквивалент. Хоть мы уже не единожды заколачивали вход, это мало помогает, и вполне возможно, что здание скоро ждет печальный финал. Обидно, что история нашего города в скором времени может быть потеряна навсегда.

А пока у нас есть возможность, мы с вами продолжаем изучать здание. Помещение номер 3 по плану.

Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов

По всей видимости тут располагался архив технической документации, хранили конструкторские разработки и чертежи мотоциклов. На плане это помещение под номером 4.

Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов
Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов
Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов

Коридор, по плану под номером 3. Изначально все это было одной большой комнатой, но в советское время сделали легкие перегородки, разбив пространство на раздельные кабинеты. Верх перегородок прозрачный, чтоб в светлое время суток коридор не нужно было освещать дополнительно.

Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов

Кабинет, по плану номер 5. Тут было найдено множество интересных «артефактов». Сейчас сложно определить кто тут находился раньше, даже набор вещей не поддаётся систематизации для определения назначения кабинета.

Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов

Несколько примечательных вещей, фотографии ветеранов, старый дисковый накопитель (не сфоткан) размером с пластинку объемом предположительно на 1 мегабайт, фотографии готовой продукции, а также фотографии с краш тестов автомобиля Иж Ода. Вот последнее оказалось весьма интересно, во-первых, производством данных машин занимался совсем другой завод, во-вторых, я до этого даже не думал, что эти автомобили проходили данные тесты.

Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов
Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов
Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов

Еще хотелось бы акцентировать внимание на несколько деталей предыдущих помещений. Кабинеты оказались наполнены всяческими мелочами, которые можно было бы разглядывать и разбирать часами. Хотя по большей части сейчас все это представляет лишь хлам. Помимо разработок, тут так же занимались изучением конкурентов, регулярно выписывали журналы и следили за мотомодой.

Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов
Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов
Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов

В следующем кабинете, под номером 6 по плану, нас ждал натюрморт. Пустая бутылка водки местного производства на фоне старого кульмана. Вот откуда местные разработчики черпали вдохновение.

Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов

Помещения с 8 по 12 не попали в мой объектив. В них нет окон и царит кромешная тьма, а штатива с собой не оказалось. К тому же ничего сильно интересного там не оказалось, и я решил, что лучше поснимаю всякие приборчики в кабинете под номером 7. З.ы. 11 и 12 это туалеты.

Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов
Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов
Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов

Тут была своя библиотека с красным уголком, сейчас же все книги отсюда вывезли, а скоро возможно и стеллажи вынесут. На плане это помещение под номером 13. Окна в этой комнате переделаны на более большие, таким образом увеличили количество света.

Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов
Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов
Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов

Удивительно то, что большая часть информации хранилась на бумажных носителях. В этом кабинете, было несколько шкафов с различными ГОСТами. На плане это комната 27.

Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов
Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов
Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов

Хотя тут конечно же были компьютеры…

Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша» Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Ответ на пост, Длиннопост, Волна постов

Продолжение следует.

Показать полностью 25
Ижмаш Конструкторское бюро Ижевск Заброшенное СССР Мотоцикл ИЖ Иж планета Иж юпитер Сталкер Ответ на пост Длиннопост Волна постов
1
38
ksenobianinSanta
ksenobianinSanta
4 месяца назад
Заброшенка

Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша⁠⁠4

Сегодняшний пост будет посвящен многим аспектам жизни нашего города. Вспомним кто такой оружейник Петров и посетим его оружейную фабрику. Поговорим об знаменитых ижевских мотоциклах и узнаем где и как их создавали. Посмотрим уникальное производственное здание и подумаем, почему наши власти не стараются сохранить историю. Все выше изложенное характеризует одно и то же место бывшее ранее конструкторским бюро завода ИжМаш.

Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Длиннопост, Волна постов

Начнем мы с вами с самого начала, а именно с дореволюционной России. Самым крупным производителем оружия в дореволюционном Ижевске считался Петров Иван Федорович. Начинал он рабочим заточной мастерской Ижевского оружейного завода. Сколотив капитал, Петров в феврале 1867 года открыл в Заречной части поселка на ул. Пятая, собственное производство. Именно в эту фабрику мы сегодня с вами заглянем, а точнее я бы сказал в комплекс зданий, объеденных в одно помещение. Для удобства объяснения хочу предложить вам воспользоваться планом, но вынужден предупредить, что рисовал я его в пейнте, по памяти, через время после посещения, поэтому стопроцентно полагаться я бы на него не стал. Начинаем мы с вами со второго этажа.

Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Длиннопост, Волна постов

Петров держал в Ижевске фабрику, пороховой склад, лавки, пять особняков, набитых картинами и хрусталём, имел магазины в Екатеринбурге, Омске, Нижнем Новгороде и на Кавказе. Петровская фабрика выпускала шомпольно-ударные (капсюльные) одноствольные и двуствольные ружья центрального боя. Их по достоинству оценили все охотники. Однако же основную прибыль приносила фирме перепродажа револьверов, закупаемых за границей.

Помещение под номером 1 по плану. Часть здания, построенная уже в советское время, справа можно увидеть окна старой фабрики, переделанные в шкафы.

Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Длиннопост, Волна постов

Армейские винтовки систем Крнка и Бердан-2 переделывались и в гладкоствольные, и в нарезные ружья. Охотничья винтовка Крнка 32 и 24 калибров предназначалась для стрельбы крупного зверя: медведя, лося, кабана, моржа. Производилась также нарезная одностволка системы Веблея (с рычагом под скобой) с откидывающимся стволом. Курок находится в середине коробки, ствол стальной длиной 16 вершков (71 см), калибры 320 (8,13 мм) и 380 (9,7 мм) под легко пере снаряжаемые патроны, или под патроны Винчестера 25-20 и 32-20; все части каленые, под мрамор, ложе орехового дерева с пистолетной шейкой, цевье пружинное отъемное. Подъемный прицел рассчитан на бой на значительное расстояние.

Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Длиннопост, Волна постов

По индивидуальным заказам Петров делал «уточницы» — дробовые ружья крупных калибров, восьмого и даже четвертого, а также шомполки с ударно-кремневыми замками для невзыскательных охотников и для приверженцев старины. В 1890-е гг. на фабрике трудилось до 230 человек. Производство было оснащено паровой машиной и паровым котлом. Ружей изготовлялось по 450-500 ежемесячно. До 1914 года на фабрике активно занимались переделкой иностранных образцов оружия, в частности военных винтовок системы Ремингтона, в 1910 г. появилось одноствольное ружье центрального боя системы Ивер-Джонсана. Петров хитро переманивал лучших мастеров, приглашая их к себе домой на разговенье. К свадьбе иным оружейникам дарил дом. Следил за техническими новациями, выписывал ружья и каталоги из-за рубежа, не гнушался постоять за верстаком.

Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Длиннопост, Волна постов

Рабочий день на фабрике длился с семи утра и до семи вечера. Лишь малолетним дозволено приходить на час позже и уходить на час раньше. При выходе из фабрики все обязывались беспрекословно подвергать себя обыску сторожа. Расплата наскоро шла в определенный час в конторе, выйдешь из неё, претензий предъявить не сможешь. Штрафовали за отлучку без дозволения хозяина или курение табаку во дворах и мастерских, за не очистку своего места или станка, за нарушение тишины при работе…

Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Длиннопост, Волна постов

Одна из причин быстрого обогащения ижевских капиталистов в том, что они льготно скупали у казенного завода полуфабрикаты, сырьё, бракованные детали. В погоне за прибылью Петровы, Березены, Евдокимовы готовы были связаться хоть с чёртом. Отсюда аресты, а обвинения фабрикантов к принадлежности к социалистическим партиям. За продажу оружия на Кавказ в 1899 году был арестован Березин. Весной 1906 года по подобному обвинению был арестован Петров В.И., а на следующий год — его отец, пославший в Тифлис 40 боевых винтовок под видом охотничьих ружей.

Старая часть здания, по плану под номером 2. Стенка справа раньше была крайней и в ней были сделаны окна, которые сейчас используют как шкафы.

Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Длиннопост, Волна постов

В Ижевске Петров И.Ф. построил два храма — Покровскую и Успенскую церкви. Принимал активное участие во внутренней отделке храма Архангела Михаила, оплачивал оформление иконостаса Михайловского собора, заказывал и закупал церковную утварь и церковные принадлежности для этого храма.

Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Длиннопост, Волна постов

Четверо сыновей основателя фирмы выезжали за границу перенимать новинки оружейного производства. Со временем Петровы открыли свои магазины в городах Урала, Сибири и даже Кавказа. Сын Ивана Федоровича, Василий Петров, построил первый в Ижевске родильный дом, а его жена, Анна Васильевна, стала попечительницей этого медицинского учреждения и женской гимназии. Фабрика Петрова В.И. располагалась на ул. Базарная, 35.

Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Длиннопост, Волна постов

Ружья фабрики Петровых награждались медалями на российских выставках, а в 1907 году получили высокую оценку на европейской выставке в Брюсселе. Частное оружейное производство в Удмуртии было ликвидировано юридически 31 января (13 февраля) 1918 г., когда исполнительный комитет Ижевского совета рабочих, солдатских и крестьянских депутатов санкционировал постановление общезаводского комитета о конфискации «… фабрик, имущества и капиталов Петрова И.Ф., Петрова В.И., Березина Н.И и Евдокимова А.Н.»

Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Длиннопост, Волна постов

В 1946 года в петровской фабрике разместилось главное головное конструкторское бюро мотопроизводства «Ижмаша».

Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Длиннопост, Волна постов

Со становлением коммунистической власти, фабрика перестала принадлежать Петрову и отошла государству. В первое время в этом здании скорей всего продолжалось производство ружей, так как вся система была налажена и вносить какие-то изменения не имело смысла. В начале 30х годов прошлого века, в нашем городе началось строительство опытного мотоциклетного завода. Расположился он на базе охотничьих ружей Березина на улице Базарная. Т.е. не в этом здании, а в нагорной части ижевского поселка, на нынешней улице Максима Горького.

Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Длиннопост, Волна постов
Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Длиннопост, Волна постов
Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Длиннопост, Волна постов
Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Длиннопост, Волна постов

В 1956 году, конструкторская группа, работающая над проектированием мотоциклов, выделилась в специальное бюро. Предположительно именно в этот год в это здание переехало все проектирование. (Или все же в 1946 году!? Источники расходятся в этих данных).

Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Длиннопост, Волна постов
Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Длиннопост, Волна постов

Здание конечно видоизменилось, добавились новые помещения. Хотя еще при оружейнике Петрове, здание перестраивали и достраивали. По всей видимости при наличии свободных средств Иван Федорович строил новые цеха. По этим архитектурным наложениям можно с легкостью отслеживать стили эпох, а также историю. Например, первые помещения фабрики были не очень большими, с небольшим количеством окон, со временем начинали строить более крупные помещения, и старались сделать как можно больше окон, чтоб было много света. В советское время так же старались увеличить проникновение света в помещение, но здание уже получилось в стиле конструктивизма.

Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Длиннопост, Волна постов
Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Длиннопост, Волна постов

Вернемся к производству мотоциклов. На втором этаже располагались конструктора и проектировщики, начальство и архив, библиотека и красный уголок. Тут же находилось бюро художественного конструирование. Именно здесь создавались всем известные мотоциклы Иж-Планета и ИЖ-Юпитер.

Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Длиннопост, Волна постов
Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Длиннопост, Волна постов
Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Длиннопост, Волна постов
Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Длиннопост, Волна постов

На первом этаже находилось производство. Тут собирали опытные образцы мотоциклов, отливали их запчасти, тестировали. Раньше был даже небольшой «музей», точнее просто стояли готовые образцы спроектированные в этом бюро. Еще в здании рядом находились испытательные лаборатории, где проводили эксперименты по модернизации двигателей, смешиванию горючего, и многое другое, туда мы с вами тоже заглянем, но в другом выпуске.

Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Длиннопост, Волна постов
Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша Ижмаш, Конструкторское бюро, Ижевск, Заброшенное, СССР, Мотоцикл ИЖ, Иж планета, Иж юпитер, Сталкер, Длиннопост, Волна постов

Продолжение следует.

Показать полностью 25
Ижмаш Конструкторское бюро Ижевск Заброшенное СССР Мотоцикл ИЖ Иж планета Иж юпитер Сталкер Длиннопост Волна постов
2
22
nati595
nati595
4 месяца назад
Авиация и Техника

Экспериментальный истребитель Е-2⁠⁠

Экспериментальный истребитель Е-2 Истребитель, Опытный образец, МиГ, Конструкторское бюро, Лётные испытания, Военная авиация, СССР, Длиннопост

Создание машин семейства "Е" стало возможным с появлением турбореактивного двигателя (ТРД) Р11-300 (первоначально именовавшегося AM-11), разработка которого велась в ОКБ-300 под руководством А,А. Микулина. Проект самолета с треугольным крылом в своем нервом варианте (Е-1) не был реализован; в небо поднялся Е-2 (к слову, МиГ-21, появившийся в результате развития проекта, лишь отдаленно напоминал своего "прародителя"),
У конструкторов не было сомнений в отношении двигателя, выбранного для перспективной машины; споры разгорелись при определении формы крыла. Пришлось прибегнуть к опыту. Поскольку стреловидное крыло было уже в достаточной степени изучено, его и выбрали для Е-2, предусмотрев установку двух пушек НР-30 (постановление же правительства требовало трех).

Экспериментальный истребитель Е-2 Истребитель, Опытный образец, МиГ, Конструкторское бюро, Лётные испытания, Военная авиация, СССР, Длиннопост

Предложение о разработке одноместного фронтового истребителя с треугольным крылом и двигателем AM-11 максимальной тягой 4000 кгс (с дожиганием (на форсаже) - 5000 кгс) было направлено А.И. Микояном министру авиационной промышленности П.В. Дементьеву летом 1953 года. Первое упоминание об этом сохранилось в письме П.В. Дементьева министру обороны Н.А. Булганину:
"Треугольные крылья, имея малое сопротивление, обеспечивают получение скорости полета порядка 1700-2000 км/ч и, благодаря конструктивным преимуществам, позволяют дополнительно разместить горючее в крыльях, что увеличивает дальность и продолжительность полета.
Самолет т. Микояна с указанным двигателем имеет максимальную скорость 1750 км/ч, время набора высоты 10000 м - 1,2 минуты и дальность порядка 2500-2700 км (с подвесными баками).

Экспериментальный истребитель Е-2 Истребитель, Опытный образец, МиГ, Конструкторское бюро, Лётные испытания, Военная авиация, СССР, Длиннопост

Учитывая, что создание самолета новой схемы с треугольным крылом является дальнейшим этапом в развитии авиационной техники, прошу Вас рассмотреть прилагаемый СМ-12 - последний вариант истребителя МиГ-19проект Постановления и внести его на рассмотрение Совета министров СССР".
Существует мнение, что самолеты серии "Е" начали разрабатывать под индексом "X", начиная с Х-1. Однако подтверждений этому в отчетах опытного завода No. 155 и в переписке ОКБ-155 с заказчиком и министерством не найдено; единственное, что обнаружилось, - это проект Х-5. Позволю себе предположить, что это был единственный проект с таким обозначением, а цифра 5 - не что иное, как тяга двигателя в тоннах. Причем проработка этой машины велась задолго до письма Микояна в МАП. По всей видимости, кого-то смущало обозначение "X", свойственное американским экспериментальным самолетам. "X" обозначается в транскрипции как "eks"; вполне возможно, что именно этим и объясняется выбор буквы "Е" для обозначения перспективных машин ОКБ-155.
Самолеты семейства "Е" начали создаваться в соответствии с постановлением Совета министров СССР от 9 сентября 1953 года (в этот же день вышло постановление о создании ТРД AM-11) и приказом МАП от 11 сентября "О создании фронтового истребителя с треугольным крылом конструкции т. Микояна", в котором, в частности, говорилось:
"В целях дальнейшего повышения летно-технических данных и освоения новой схемы истребителей Совет министров Союза ССР Постановлением от 9 сентября 1953 года:
1. Обязал МАП (т. Дементьева) и главного конструктора т. Микояна спроектировать и построить одноместный фронтовой истребитель с треугольным крылом, с одним турбореактивным двигателем AM-11 конструкции т. Микулина тягой 5000 кгс с дожиганием...".

Экспериментальный истребитель Е-2 Истребитель, Опытный образец, МиГ, Конструкторское бюро, Лётные испытания, Военная авиация, СССР, Длиннопост

Документом предписывалось, чтобы максимальная скорость при работе ТРД на форсажном режиме в течение пяти минут была не ниже 1750 км/ч на высоте 10000 м, время набора этой высоты - 1,2 минуты, практический потолок 18000-19000 м. Дальность задавалась не менее 1800 и 2700 км при полете на высоте 15000 м без использования дожигания в ТРД, а длина разбега и пробега - не более 400 и 700 м.
Самолет должен был допускать установившееся отвесное пикирование с применением тормозных щитков со всех высот полета и разворот на этом режиме. Требовалось обеспечить возможность эксплуатации истребителя с грунтовых аэродромов.
На самолете требовалось установить три пушки НР-30, оптический прицел, сопряженный с радиодальномером; кроме того, машина должна была нести 16 реактивных снарядов АРС-57. О бомбовом вооружении пока речи не шло. Первый экземпляр из запланированных двух опытных требовалось предъявить на государственные испытания в марте 1955-го, т.е. менее чем через год после выхода приказа.
Однако двигатель, предназначавшийся для нового самолета, вовремя не поспел, к тому же вскоре произошла замена главного конструктора ОКБ-300. В итоге пришлось устанавливать менее мощный двигатель АМ-9, что было, естественно, обстоятельством досадным, но не критическим, ведь и со старым мотором можно было исследовать поведение машины в полете и затем вести доводку конструкции.

Экспериментальный истребитель Е-2 Истребитель, Опытный образец, МиГ, Конструкторское бюро, Лётные испытания, Военная авиация, СССР, Длиннопост

До июля 1954 года в документах авиационной промышленности еще можно встретить обозначение Х-5, но уже в августе появляется упоминание о проекте самолета Е-1, заданном постановлением Совмина от 9 сентября 1953 года, - правда, с двигателем АМ-9Б, который использовался на самолетах МиГ-19.
Судя по заданию, машина предназначалась для борьбы с маломаневренными целями - бомбардировщиками, так как ни скорострельность, ни боекомплект орудий, планировавшихся к установке на самолет, не позволяли вести эффективную борьбу с истребителями противника. Похоже, что опыт войны в Корее ничему не научил "законодателя мод" - отечественные ВВС. А может быть, кто-то "наверху" видел главную угрозу в бомбардировщиках. Так или иначе, в ОКБ-155 предусмотрели установку на истребителе лишь двух пушек.
Однако Е-1, как уже говорилось, так и не вышел из стадии проекта. Причина была связана с трудностями разработки и исследований треугольного крыла. Подобная задержка имела место и в ОКБ П.О. Сухого при создании истребителя Т-3. По этой причине было предложено в первую очередь разработать самолет со стреловидным крылом. Так родоначальником нового семейства самолетов стал Е-2.

Экспериментальный истребитель Е-2 Истребитель, Опытный образец, МиГ, Конструкторское бюро, Лётные испытания, Военная авиация, СССР, Длиннопост

В феврале 1955 года приказом министра авиационной промышленности на самолет Е-2 с двигателем АМ-9Е (возможно, это была опечатка и следует читать АМ-9Б) назначили ведущими летчика-испытателя Г.К. Мосолова (дублер В.А. Нефедов) и инженера А.С. Изотова. Отметим, что ТРД АМ-9Е предназначался для установки на Е-50.
Первый полет Е-2 состоялся 14 февраля 1954 г. На самолете было установлено крыло стреловидностью 57° по передней кромке и относительной толщиной 6%. Для улучшения взлетно-посадочных характеристик использовались щелевые закрылки и двухсекционные предкрылки. Управление по крену осуществлялось двухсекционными элеронами. Впоследствии для исключения реверса элеронов, возникавшего на некоторых режимах полета, на крыле установили интерцепторы. Передние кромки обечаек лобового воздухозаборного устройства (ВЗУ) по аналогии с дозвуковыми машинами были выполнены полукруглыми, создававшими дополнительную подсасывающую силу.
В печати неоднократно упоминается, что на самолете с двигателем РД-9Б была достигнута скорость 1950 км/ч. Это глубокое заблуждение. Видимо, эта скорость является расчетной для самолета с ТРД AM-11 и взята из задания на данную машину. Да и элементарные расчеты показывают невозможность достижения такой скорости. Чтобы у читателя не было сомнений, приведу пример: самолет СМ-12/3, обладая примерно такой же полетной массой и вдвое большей тяговооруженностыо, развивал максимальную скорость 1930 км/ч.

Экспериментальный истребитель Е-2 Истребитель, Опытный образец, МиГ, Конструкторское бюро, Лётные испытания, Военная авиация, СССР, Длиннопост

Почти одновременно с ОКБ А.И. Микояна начали разрабатывать сверхзвуковые самолеты с близкими летно-техническими характеристиками на фирмах O.K. Антонова, А.С. Яковлева и П.О. Сухого, но лишь в ОКБ-155 смогли довести конструкцию фронтового истребителя с треугольным крылом до уровня серийного производства.
В январе 1956 года на заводские испытания передали первый самолет Е-2А/1 (в 1957-м кто-то в ГАКТ или ОКБ присвоил ему обозначение МиГ-23 (тип 63)) с ТРД Р11-300. Переделанный из Е-2, самолет ровно год простоял в ожидании двигателя. Отличительной особенностью этой машины были аэродинамические перегородки (гребни) на крыле, отсутствовавшие у предшественника. Первый полет на этой машине выполнил летчик-испытатель ОКБ Г.А. Седов 17 февраля 1956 г. Ведущим инженером по машине на этапе заводских испытаний был А.С. Изотов.
Испытания Е-2А шли очень трудно. Машине были свойственны продольная раскачка, обусловленная дефектами компоновки системы управления, повышенная чувствительность к малым отклонениям ручки управления по крену при больших индикаторных скоростях. Много времени заняло устранение дефектов силовой установки, из-за чего машина находилась 11 месяцев в нелетном состоянии. Кроме этого, пришлось бороться с тряской, обнаруженной при полете с большой скоростью на малых высотах, и с поперечной раскачкой.

Экспериментальный истребитель Е-2 Истребитель, Опытный образец, МиГ, Конструкторское бюро, Лётные испытания, Военная авиация, СССР, Длиннопост

Спустя полгода с завода No. 21 поступила вторая машина Е-2А/2, которую в последний день декабря ОКБ-155 предъявило в НИИ ВВС на государственные испытания. На этой машине в 1956-1957 годах выполнили 107 полетов (на обоих самолетах - не менее 165 полетов), позволивших снять все основные характеристики. На обоих самолетах летали также летчики промышленности В.А. Нефедов и А.П. Богородский. После выработки ресурса двигателя и оборудования самолеты списали за ненадобностью. В ходе испытаний на Е-2А с полетным весом 6250 кг были достигнуты следующие показатели: максимальная скорость 1950 км/ч (М=1,78), потолок - 18000 м, время набора высоты 10000 м - 1,3 минуты, дальность - 2000 км. Вооружение состояло из двух пушек НР-30 и двух подвешенных под крылом реактивных орудий с неуправляемыми авиационными ракетами АРС-57. Для стрельбы использовался прицел АСП-5Н. Предусматривалось также и бомбовое вооружение.
Е-2 так и остался в разряде опытных, поскольку, как увидим дальше, заказчик отдал предпочтение истребителю с треугольным крылом. Серийный завод в Горьком построил семь самолетов Е-2А.

Экспериментальный истребитель Е-2 Истребитель, Опытный образец, МиГ, Конструкторское бюро, Лётные испытания, Военная авиация, СССР, Длиннопост
Показать полностью 9
Истребитель Опытный образец МиГ Конструкторское бюро Лётные испытания Военная авиация СССР Длиннопост
0
123
nati595
nati595
5 месяцев назад
Авиация и Техника

Первый советский⁠⁠

Первый советский Ми-1, Конструкторское бюро, Вертолет, Сделано в СССР, Гражданская авиация, Военная авиация, Длиннопост

Разработка вертолета началась в 1947г. под руководством М.Л.Миля, которым был предложен проект легкого многоцелевого вертолета для военного и гражданского применения. Предварительно под руководством М.Л.Миля в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ) была спроектирована и построена натурная геликоптерная установка НГУ для аэродинамических исследований полноразмерного несущего винта, использованного затем для вертолета, получившего обозначение ГМ-1.

Первый советский Ми-1, Конструкторское бюро, Вертолет, Сделано в СССР, Гражданская авиация, Военная авиация, Длиннопост

На авиационном заводе в г. Киеве было построено три опытных вертолета: первый полет первого опытного вертолета состоялся 28 сентября 1948г. (летчик-испытатель М.К.Байкалов), позже в 1948-1949гг. - остальных двух опытных вертолетов (летчики-испытатели Г.А.Тиняков, В.В.Виницкий и М.Л.Галлай). Государственные испытания третьего опытного вертолета начались 10 сентября 1949г, а 21 февраля 1950г. было принято постановление Совета Министров СССР о начале серийного производства вертолета Ми-1 (ГМ-1). Серийное производство началось в 1950г. на Московском вертолетном заводе, а затем большой серией с 1952г. в Казани, что положило начало крупносерийному производству вертолетов в нашей стране.

Первый советский Ми-1, Конструкторское бюро, Вертолет, Сделано в СССР, Гражданская авиация, Военная авиация, Длиннопост
Первый советский Ми-1, Конструкторское бюро, Вертолет, Сделано в СССР, Гражданская авиация, Военная авиация, Длиннопост

В 1954г. вертолеты Ми-1 стали производиться в Оренбурге и с 1958г. в Ростове. В 1957г. началось производство вертолетов Ми-1 по лицензии в Польше. Всего было в 1950-1960гг. построено более 2500 вертолетов, кроме того, 300 вертолетов было произведено в 1957-1960гг. по лицензии в Польше.
При создании и доводке вертолета Ми-1 был использован ряд оригинальных технических решений, среди которых система управления несущего винта с инерционными демпферами, снабженная впоследствии необратимыми гидроусилителями, объединение систем управления общим шагом несущего винта и мощностью двигателя в единую систему "шаг-газ", противооблединительная система для лопастей несущего и рулевого винтов и другие.

Первый советский Ми-1, Конструкторское бюро, Вертолет, Сделано в СССР, Гражданская авиация, Военная авиация, Длиннопост
Первый советский Ми-1, Конструкторское бюро, Вертолет, Сделано в СССР, Гражданская авиация, Военная авиация, Длиннопост

По своим летно-техническим характеристикам вертолет Ми-1 приближался к известному американскому вертолету Sikorsky S-51, созданному в 1946г, и английскому вертолету Bristol 171, созданному в 1947г, однако, в отличие от этих вертолетов, строившихся непродолжительное время небольшой серией (Sikorsky S-51 в 1947-1951гг, построено 379 вертолетов и Bristol 171 в 1950-1954гг, построено 178 вертолетов) и явившихся "переходными" вертолетами, нашедшими ограниченное применение и замененными вскоре более совершенными вертолетами, вертолеты Ми-1 получили широчайшее практическое использование в вооруженных силах и народном хозяйстве нашей страны и во многих странах, куда они экспортировались, хорошо зарекомендовав себя в эксплуатации. О высоких летно-технических характеристиках вертолетов Ми-1 свидетельствуют установленные в 1958-1968гг. 27 международных рекордов, среди которых рекорды скорости 210.535, 196.452 и 141.392км/ч на базе 100, 500 и 1000км, высоты 6700м и дальности полета 1654.571км, а также 11 женских рекордов.

Первый советский Ми-1, Конструкторское бюро, Вертолет, Сделано в СССР, Гражданская авиация, Военная авиация, Длиннопост
Первый советский Ми-1, Конструкторское бюро, Вертолет, Сделано в СССР, Гражданская авиация, Военная авиация, Длиннопост

Ми-1 использовался в вооруженных силах десяток стран мира до конца 90-х годов, а в Северной Корее, состоит на вооружении до сих пор в 2025 году.

Модификации.

Ми-1 - Базовый вариант, рассчитанный на пилота и двух пассажиров.
Ми-1А - Данная модель отличалась от Ми-1Т, главным образом наличием электромеханических триммеров, вместо пружинных, более совершенным приборным оборудованием, а также бортовым узлом установки дополнительного топливного бака. Существовала также учебная модификация, носившая обозначение Ми-1АУ, она была оснащена перископическим наблюдательным устройством и аэрофотоаппаратом корректировщиком — Ми-1 АКР. Ресурс основных частей вертолёта к концу 1950-х годов, достиг 1000 часов, к середине 1960-х гг. — 2000 часов, а ещё через 10 лет достиг 3000 часов.

Первый советский Ми-1, Конструкторское бюро, Вертолет, Сделано в СССР, Гражданская авиация, Военная авиация, Длиннопост
Первый советский Ми-1, Конструкторское бюро, Вертолет, Сделано в СССР, Гражданская авиация, Военная авиация, Длиннопост
Первый советский Ми-1, Конструкторское бюро, Вертолет, Сделано в СССР, Гражданская авиация, Военная авиация, Длиннопост

Ми-1МНХ (НХ) - Ми-1МНХ является усовершенствованным вариантом Ми-1. Ми-1М стал основой для появления новой гражданской модификации Ми-1МНХ. Она создавалась в пяти вариантах: пассажирский с трёхместным задним диваном, санитарный с боковыми съёмными гондолами, почтовый с подвесными контейнерами, перегоночный с дополнительным бензобаком и сельскохозяйственный, который при применении для опрыскивания и опыления оборудовался специальными боковыми баками аэропыла и штангами распылителей. В массовое изготовление и эксплуатацию Ми-1МНХ поступил, как Ми-1НХ и в 1959 году получил название «Москвич». С начала 1960-х гг. все Ми-1М и Ми-1НХ стали оснащать форсированными двигателями АИ-26ВФ, а также цельнометаллическими лопастями и гидроусилителями в системе управления. 27 июня 1960 года Ми-1НХ был показан Н. С. Хрущёву. Одним таким вертолётом, сделанным в варианте «люкс», пользовался президент Финляндии.

Первый советский Ми-1, Конструкторское бюро, Вертолет, Сделано в СССР, Гражданская авиация, Военная авиация, Длиннопост
Первый советский Ми-1, Конструкторское бюро, Вертолет, Сделано в СССР, Гражданская авиация, Военная авиация, Длиннопост
Первый советский Ми-1, Конструкторское бюро, Вертолет, Сделано в СССР, Гражданская авиация, Военная авиация, Длиннопост

Ми-1П - Ми-1П представляет собой вариант с поплавками.
Ми-1Т - Ми-1Т является последующим развитием модификации Ми-1У. На Ми-1Т (Т — «трёхсотчасовой», это значило, что ресурс основных частей машины довели до 300 ч) установили более новую силовую установку, двигатель АИ-26В со взлётной мощностью 575 л.с., двери кабины были расширены, установлены управляемый стабилизатор и противообледенительная система обоих винтов. Новая опытная модель стала образцом для серии 1955 г. Её двухместная учебная модификация обозначалась как Ми-1ТУ. В 1954 году два таких вертолёта были переоснащены и отправлены на эксплуатацию в Арктику для базирования на ледоколах, в то же время были начаты работы по созданию варианта артиллерийского корректировщика Ми-1КР (позже Ми-1ТКР), запущенного в серию в 1956 году.

Первый советский Ми-1, Конструкторское бюро, Вертолет, Сделано в СССР, Гражданская авиация, Военная авиация, Длиннопост
Первый советский Ми-1, Конструкторское бюро, Вертолет, Сделано в СССР, Гражданская авиация, Военная авиация, Длиннопост
Первый советский Ми-1, Конструкторское бюро, Вертолет, Сделано в СССР, Гражданская авиация, Военная авиация, Длиннопост

Ми-1У - Ми-1У является учебно-тренировочным вариантом с возможностью двойного управления. Широко использовался в ДОСААФ.
Ми-3 - Ми-3 является результатом более глубокой модернизации Ми-1. Он был создан по заказу военных для медицинских нужд. От базового варианта Ми-1 отличался новым четырёхлопастным несущим винтом, более комфортабельной кабиной, также была изменена конструкция фюзеляжа, по бокам установлены подвесные гондолы для перевозки больных и раненых.

Первый советский Ми-1, Конструкторское бюро, Вертолет, Сделано в СССР, Гражданская авиация, Военная авиация, Длиннопост
Первый советский Ми-1, Конструкторское бюро, Вертолет, Сделано в СССР, Гражданская авиация, Военная авиация, Длиннопост
Первый советский Ми-1, Конструкторское бюро, Вертолет, Сделано в СССР, Гражданская авиация, Военная авиация, Длиннопост

Конструкция.

Вертолет выполнен по одновинтовой схеме с рулевым винтом, одним ПД и трехопорным шасси. Фюзеляж ферменной конструкции с обшивной, из алюминиевого сплава и хвостовой балкой полумонококовой конструкции с отклоненной вверх концевой балкой и управляемым стабилизатором. В кабине размещаются летчик на переднем сиденье и два пассажира на заднем, в учебно-тренировочном варианте с двойным управлением - курсант на переднем сиденье и инструктор за ним.
Шасси трехопорное, неубирающееся, главные опоры ферменной конструкции, передняя опора самоориентирующаяся. На конце хвостовой балки установлена предохранительная опора. Колея шасси 3.29м, база шасси 3.2м.

Первый советский Ми-1, Конструкторское бюро, Вертолет, Сделано в СССР, Гражданская авиация, Военная авиация, Длиннопост

Несущий винт трехлопастный, с шарнирным креплением лопастей и фрикционными демпферами. Лопасти смешанной конструкции со стальным трубчатым лонжероном, деревянными нервюрами и стрингерами и обшивкой из фанеры и полотна. Лопасти имеют трапециевидную форму в плане и профиль NACA 230 с переменной относительной толщиной. Последние модели вертолета оснащались цельнометаллическими лопастями прямоугольной формы в плане, с прессованным лонжероном из алюминиевого сплава с приклеенными к нему секциями с алюминиевым сотовым заполнителем.
Рулевой винт трехлопастный, диаметром, 2.5м толкающий, с деревянными трапециевидными лопастями.
Силовая установка состоит из одного звездообразного семицилиндрового поршневого двигателя АИ-26В мощностью 423кВт, установленного в горизонтальном положении и снабженного угловым редуктором и вентилятором для принудительного охлаждения.

Первый советский Ми-1, Конструкторское бюро, Вертолет, Сделано в СССР, Гражданская авиация, Военная авиация, Длиннопост

Топливная система включает бак емкостью 240л, возможна установка дополнительного подвесного топливного бака емкостью 160л. Трансмиссия состоит из главного редуктора с муфтой сцепления, промежуточного и редуктора рулевого винта, валов и тормоза несущего винта. Скорость вращения вала несущего винта 232 об/мин, рулевого винта - 2050 об/мин.
Система управления механическая, с жесткой проводкой для управления общим шагом и тросовая - для циклического управления шагом лопастей несущего винта и общим шагом рулевого винта; управление стабилизатором от ручки "шаг-газ" имеет жесткую проводку, в систему управления входят разгрузочные пружинные механизмы. Оборудование обеспечивает пилотирование вертолета днем и ночью и в сложных метеорологических условиях. Лопасти несущего и рулевого винтов, а также лобовое стекло кабины летчика имеют противообледенительные спиртовые системы.

Первый советский Ми-1, Конструкторское бюро, Вертолет, Сделано в СССР, Гражданская авиация, Военная авиация, Длиннопост
Первый советский Ми-1, Конструкторское бюро, Вертолет, Сделано в СССР, Гражданская авиация, Военная авиация, Длиннопост

Тактико-технические характеристики Ми-1.

- Первый полёт: 1948 год
- Начало использования: 1951 год
Экипаж:
- 1 человек
Вместимость:
- 2 пассажира
Габаритные размеры:
- Диаметр несущего винта: 14,346 м
- Диаметр рулевого винта: 2,5 м
- Длина с вращ. винтами: 17,0 м
- Длина фюзеляжа: 12,40 м
- Высота с вращ. винтами: 3,3 м
Вес:
- Масса пустого: 1798 кг
- Нормальная взлётная масса: 2296 кг
- Максимальная взлётная: 2331 кг
Двигатель:
- Тип двигателя: 1 ПД Прогресс АИ-26В
- Мощность: 575 л. с.
Скорость:
- Крейсерская скорость: 130 км/ч
- Максимальная скорость: 170 км/ч
- Скороподъёмность: 318 м/мин
Дальность полёта:
- 370 км
Практический потолок:
- 3000 м

Первый советский Ми-1, Конструкторское бюро, Вертолет, Сделано в СССР, Гражданская авиация, Военная авиация, Длиннопост
Показать полностью 25
Ми-1 Конструкторское бюро Вертолет Сделано в СССР Гражданская авиация Военная авиация Длиннопост
6
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии