И снова плитка
В моём квартале почти в центре миллионника ямы ещё с Ельцинских времён. На окраине Москвы же меняют хорошее на новое.
В моём квартале почти в центре миллионника ямы ещё с Ельцинских времён. На окраине Москвы же меняют хорошее на новое.
Всем привет! Прочитал пост пикабушника @Merlin1982 о замене годных бордюров и хочу поделиться своей историей. В моём дворе неудачно переложили асфальт, и теперь после каждого дождя там лужа по колено. Решил попробовать написать на портал "Москва наш город". В принципе, я не рассчитывал, что прям вот так сразу во дворе проложат ливнёвку, максимум, внесут в план капремонта или что-то в этом роде. Но реальность поразила, в буквальном смысле слова. С утра, одновременно с началом парада на Красной площади, проблему начали решать)))
Предыдущий пост автора читать по ссылке: РОССИИ НУЖЕН ПРОРЫВ нарыва
предыдущий пост из серии ОБЗОР ПРЕССЫ вспомнить можно прочитав здесь:
Домик для насекомых (по-московски)
также будет интересно:
Послание Федеральному Собранию 2021 в картинках
https://zen.yandex.ru/media/id/5f83155d2e6a4275bf99898c/posl...
и Размышления на пост «РОССИИ НУЖЕН ПРОРЫВ нарыва»
https://zen.yandex.ru/media/id/5f83155d2e6a4275bf99898c/razm...
Автор продолжает свою серию ОБЗОР ПРЕССЫ, и как всегда в газете собянинского пула
в любимой с некоторого времени рубрике "Коротко" прочитал интересную информацию:
Вроде как градоначальник озвучил радостную информацию (кстати присмотритесь к газетной статье. мне одному показалось?), в полку электробусов прибыло. Хотя нет, прибудет. Бороздя просторы интернета в рамках сбора информации к данному посту автор наткнулся на статью: В Москве открыли завод по сборке электробусов КАМАЗ,
КАМАЗ открыл в Москве на территории Сокольнического вагоноремонтно-строительного завода (он же СВАРЗ) площадку по сборке своих электробусов. Цель проекта: упростить доставку машин до их главного заказчика — Мосгортранса (МГТ), оператора наземных пассажирских перевозок столицы.Кстати согласно информации сайта Москва.ру https://mockva.ru/2021/04/27/279462.html данный цех создал 100 рабочих мест с последующим увеличением в 2 раза.
Электробусы на СВАРЗ будут доставлять на тралах в виде «полуфабрикатов» с основного производства — Нефтекамского автозавода (входит в состав КАМАЗа). Машинокомплекты включают сваренный и окрашенный кузов и — отдельно — агрегаты электрической силовой установки. На СВАРЗе также проведут установку дверей и полную отделку салона.
Введенный в строй 27 апреля цех рассчитан на сборку 500 электробусов в год. В 2023-м добавят дополнительные мощности по производству 200 машин в год.
Читать полностью: https://news.drom.ru/83760.html
Drom.ru — всероссийский автомобильный портал
Несомненно локализация сборки снизит затраты на Электробусы. На вопрос закупочной цены за единицу автор уже обращал внимание Читателя «Эффективные» менеджеры Москвы. Часть 2
Сейчас же:
Цена электробуса КАМАЗ-6282 составляет 33 млн. рублей. https://ev-avto.ru/novosti/polnostyu-rossiyskiy-elektrobus-k...
А вот скриншот стоимости Троллейбусов различных производителей с ценами от 2,5 до 35 млн. рублей (http://asdeal.narod.ru/value.html)
Кстати те троллейбусы, которые московские "эффективные" менеджеры закупали по стоимости около 20 млн. рублей, на данном сайте имеют цену от 5,5 до 10 млн. рублей за единицу. Есть повод задуматься.
Но вернемся к тексту статьи, цитата:
Ежедневно на городские маршруты выходит 600 экологически чистых машин.
Это вместо порядка 2600 единиц троллейбусов взамен дали только 600 (*** Реквием троллейбусу Москвы ***), и по истечении 2х-3х лет количество электробусов доведут до 1600 , арифметика не в пользу электробуса, да несомненно электробус экологичнее автобуса, но троллейбус экологичнее электробуса, так как не имеет аккумуляторной батареи и небольшого двигателя внутреннего сгорания.
Но раз заговорили про ДВС, давайте не будем забывать про автобусы, которые раньше собирали в том числе и в Москве на ОАО «Тушинский машиностроительный завод»
В разное время на заводе выпускалась как продукция военного назначения — фронтовые истребители Як-7, Як-9, так и гражданская продукция — троллейбусы, трамваи, автобусы. В 1980—1990 годах (до 1993 года) на предприятии осуществлялось строительство пилотируемых орбитальных кораблей многоразового использования «Буран». На заводе в советское время работало 28 тыс. человек, в начале 2000-х годов — порядка 3500 человек, на 2012 год числились 1500 человек. На 2013 год численность сотрудников составляла 860 человек; по информации конкурсного управляющего, по состоянию на 2013 г. численность сотрудников предприятия составляла 886 человек, в настоящий момент в штате осталось не более 150 человек. (ВикипедиЯ)
Этот завод в довоенное время был построен в интересах Тушинского аэродрома, в экономически трудные времена Ю.М.Лужков в целях сохранения рабочих мест и решения проблем Мосгортранса с подвижным составом организовал сборку автобусов.
Автор зашел на сайт легендарного завода, и был удручен:
Проводя аналогию с тем, что территорию прародителя завода (Тушинского аэродрома) массово застраивают коммерческим жильем, то могу предположить, что территории ОАО "ТМЗ" вероятно тоже приговорили под застройку Человейниками (Размышления о Человейниках Реновации), так как территория на которой расположен СВАРЗ (Соко́льнический вагоноремо́нтно-строи́тельный заво́д) занимает меньшую площадь и менее привлекательна для застройщиков, так как соседствует с СИЗО № 1 УФСИН России по городу Москве, в народе называемой Матросская тишина.
Так что после того как обанкроченный завод будет продан, его территорию облагородят за счет бюджета Москвы ("БЛАГО"устройство по московски) как и другие промзоны, а тысяча лишенных рабочих мест жителей Москвы, будет радоваться предоставленным 100 рабочим местам на другом конце города.
Вот такая Радость снизошла на Москву.
Продолжение следует, изображения найдены с помощью яндекс.ру
Предыдущий пост автора читать по ссылке: Быль о пенсиях МосквыАвтор продолжает в свои сравнения деяний времен Москвы Лужковской и Москвы позднего периода. 06 апреля 2021 года в руки автору попала газета из так называемого Собянинского пула :
Все посты автора ХАН345 можно читать, подписавшись
по ссылке: https://pikabu.ru/@XAH345
небольшая публикации в десяток с небольшим строчек, о том что Москва направит на реорганизацию семи промзон Москвы (Грайвороново; Зюзино; Каширское шоссе; Бескудниково; Кунцево; Коровино; Теплый стан) 460 млрд. рублей.
Критики автора скажут: "ХОРОШО, Москва становиться краше и удобнее для жизни". Но как всегда ХОРОШО-ХОРОШО, да НЕ ОЧЕНЬ.
Жители прилегающих этих районов вспомнят, что в этих промзонах ранее располагались различные промышленные предприятия, которые в лихие времена перестройки в результате приватизации перешли в частные руки, а в наше суровое время обанкротились. Как например в промзоне "Бескудниково" ранее был Бескудниковский комбинат строительных материалов аж в статусе ОАО, а теперь эту территории продали под строительство жилых домов Seven Suns Development, на их сайте можно посмотреть предложения коммерческого жилья в нескольких 25ти этажных корпусах (и это только первая очередь) при полном отсутствии социальной инфраструктуры. Вот как про инфраструктуры на своем сайте пишет сам застройщик:
ИНФРАСТРУКТУРА КВАРТАЛАно вернемся к публикации газеты "МЕТРО"
Район Лианозово отличается развитой социальной и торгово-развлекательной инфраструктурой. Здесь расположено свыше 130 детских садов, школ, медицинских учреждений, библиотек и фитнес-клубов. В пешей доступности расположены магазины, современные кинотеатры, рестораны и кафе, а в ТРЦ «РИО» есть даже свой океанариум! https://v-stremlenii.ru/
Почему на нее обратил внимание автор и что здесь не так? Поясню:
С одной стороны нынешняя Москва застраивается на основании Градостроительного кодекса города Москвы утвержденного Законом города Москвы от 25 июня 2008 года № 28. Этот документ подписывал еще Юрий Михайлович Лужков, но начиная с 2012 года (напомню, что Юрий Михайлович утратил доверие в сентябре 2010 года) 13 новых редакций. А требования в первоисточнике к застройщику были просты: Застройщик получая необходимые разрешения и согласования (даже когда строил социальное жилье) должен был полностью построит объекты социальной инфраструктуры за свой счет, а так же облагородить территорию. А в данном случае получается, что застройщики купив у частного владельца земельный участок, строят на нем Человейники ( Размышления о Человейниках Реновации ), продает гражданам жилье и получает прибыль, а город ничего не зарабатывает, да еще вкладывает своё. "Эффективность" московских менеджеров в действии («Эффективные» менеджеры Москвы. Часть 1 , «Эффективные» менеджеры Москвы. Часть 2 )
И не понятно с чего такие подарки строительным компаниям. Или понятно?
Так что критики моих постов пожалуйста не агитируйте меня за нынешнего, ссылаясь на его эффективность. Думаю, что в Москве нашлось бы иное применение 460 млрд. рублей.
Изображения найдены в интернете.
Магистраль проходит через улицу Большие Каменщики, Новоспасский проезд, улицу Симоновский Вал, Велозаводскую улицу, проспект Андропова, Пролетарский проспект и Липецкую улицу с выходом на МКАД и федеральную трассу М4.
Ее протяженность — 14,2 километра.
На месте старой развязки клеверного типа Липецкой улицы с МКАДом будут построены эстакады, путепроводы, тоннели. Работы планируется начать уже весной.
Будет проведено и комплексное благоустройство улиц. Высадят больше деревьев, отремонтируют тротуары и создадут комфортную среду для 300–400 тысяч человек, которые живут или работают вблизи магистрали.
В прошлом году специалисты привели в порядок головной участок от улицы Большие Каменщики до станции метро «Коломенская». В этом году планируется благоустроить сквер напротив Новоспасского монастыря.
Заменят асфальт
Уберут провода
Вдоль магистрали появятся 30 современных остановочных павильонов общественного транспорта. В ожидании автобуса пассажиры смогут там зарядить мобильный и подключиться к Wi-Fi.
На улицах и прилегающих к ним территориях высадят 520 деревьев и 8 100 кустарников.
К пруду Дунай на Липецкой улице будут организованы удобные подходы.
Завершить основные работы по благоустройству магистрали Большие Каменщики — Липецкая улица планируется в конце 2021 года.
Для реконструкции развязки потребуется 2,5 года.
В 2021 году планируется благоустройство Красной Пресни - знаковой и уникальной улицы Москвы, а на Звенигородском шоссе создадут комфортную среду для местных жителей.
Прежде всего на Красную Пресню вернутся деревья, кустарники и газоны, которые исчезли много десятилетий назад.
Вдоль нечетной (южной) стороны улицы будет создан удобный прогулочный маршрут с площадками для отдыха, отделенный от проезжей части большой зеленой аллеей, на которой будут высажены липы, рябины и клены.
На углу Красной Пресни и Трехгорного Вала планируется создать уютную зону с детской площадкой и местами отдыха.
На головном участке Звенигородского шоссе от Красной Пресни до ТТК будут созданы удобные тротуары и высажены многочисленные деревья и кустарники, которых там сегодня явно не хватает.
Воздушные линии будут убраны под землю.
Зеленый островок между Улицей 1905 года и Трехгорным Валом - парк Декабрьского восстания, созданный сто лет назад, также преобразится.
Там появятся современные игровые площадки для детей всех возрастов и новые зоны для занятий спортом.
Для прогулок домашних питомцев будут открыты две собачьи площадки – отдельно для крупных и мелких пород.
Для удобства маломобильных граждан, мам с детскими колясками и велосипедистов на входе со стороны Рочдельской улицы планируется сделать пандус.
Приведут в порядок и неприметное здание с большой историей, которое сегодня находится в очень плохом состоянии.
Это кордегардия Пресненской заставы – единственная из 18 кордегардий Камер-Коллежского вала, сохранившаяся до нашего времени. В старинном здании, где когда-то размещался караул, отремонтируют стены, кровлю и цоколь.
В 2021 году планируется благоустроить два пойменных участка Чермянки, главного притока Яузы в черте Москвы.
Первый участок – от улицы Мусоргского до проезда Дежнева, который сейчас выглядит примерно так.
В этой части парка будут сделаны прогулочные маршруты с удобными спусками к воде и обустроена спортивная зона с хоккейной коробкой, площадкой для стритбола, теннисными кортами, скейт-парком, тренажерами.
Детские площадки тоже в планах.
Стадион «Отрада», который пока выглядит не очень, планируется также реконструировать.
Будет реконструирована и открытая площадка для мероприятий: большая сцена с навесом, помещение для артистов и комфортные лавочки для зрителей.
Здесь же оборудуют проекционную вышку, которая позволит смотреть кино теплыми летними вечерами.
В ходе благоустройства приведут в порядок тропинки и велосипедные дорожки. Появятся павильоны кафе, туалеты.
Вдоль берега Чермянки будет засеян луговой газон, а для удобного подхода к воде сделают настилы и смотровые площадки.
В парке появятся синичники, скворечники, гоголятники и кормушки для птиц.
Второй участок будущего Парка Яуза – вдоль Юрловского проезда от проезда Дежнева до улицы Молодцова.
Его «изюминкой» станет эколого-просветительский центр – первая интерактивная площадка, посвящённая изучению профессий будущего в сфере экологии.
Интересной особенностью парка станет также экотропа на сваях. Ее планируется проложить по обоим берегам Чермянки, а в нескольких местах соединить переходами через реку.
Помимо рекреационной функции, экотропа будет иметь и практическое значение – как короткий и удобный путь между жилыми массивами Отрадного и Южного Медведкова.
Будет оборудована площадка для любителей велосипедных трюков и спортивные зоны с различными тренажерами – ими смогут воспользоваться и люди с ограниченными возможностями здоровья.
В 2022-23 годах благоустройство поймы реки Яуза будет продолжено.
Главная задача – создать единую зеленую зону протяженностью более 16 км от МКАД до Ростокинского акведука с выходами в Лосиный остров и на ВДНХ.