Автомобильный эксперт
Из канала Мем в глаз попал
На рынке подержанных авто перекрас — это отдельная тема. Хороший мастер может так покрасить, что на глаз отличить от заводского почти нереально. Но даже самый профессиональный перекрас оставляет «следы». Если знать, куда смотреть — можно вычислить битую машину и не влететь на сотни тысяч при покупке.
Мы в компании ЕМCARS - привезли уже более 2000 автомобилей нашим клиентам из Китая, Японии, ОАЭ, Кореи и Европы. Мы знаем и понимаем этот рынок, т к находимся на нем уже много лет. В этой статье решили разобрать с чем столкнется авторынок в ближайшее время.
Наш телеграмм канал - https://t.me/+K42KNXPDWFNkYmMy в нем вы можете забрать бесплатно методичку "6 причин из-за которых Вы можете потерять деньги при заказе авто из-за рубежа", которая сохранила людям уже миллионы рублей
Главный инструмент — толщиномер. Заводская толщина краски почти всегда одинаковая (80–150 микрон, зависит от марки). Если прибор показывает 300–400, значит слой шпаклёвки или повторный окрас. Главное — проверять несколько элементов, а не одну дверь.
Даже если цвет совпадает идеально, блеск и структура покрытия могут отличаться. На солнце перекрашенный элемент будет чуть «гулять» по оттенку. Особенно заметно на белых, серых и серебристых авто.
При разборе для покраски часто снимают молдинги, ручки, фары. Если болты на дверях или капоте крутились — останутся следы: сбитая краска, царапины от ключа. Уплотнители могут быть приклеены не заводским способом или чуть отходить.
Смотрите на зазоры между капотом, дверями и крыльями. Заводская сборка — симметрия и ровные щели. После ремонта часто есть перекосы: с одной стороны зазор шире, с другой — уже.
Самый надёжный способ. Загляните под капот и в багажник: если снаружи машина блестит, а внутри подкрашенные элементы видны «на глаз» — это тревожный знак. Завод никогда не красит «кистью» и не оставляет подтёков.
Даже профессиональный перекрас можно вычислить, если внимательно осмотреть машину. И здесь главное — не лениться: взять толщиномер, заглянуть в укромные места, проверить крепежи.
Мы в своей компании, когда занимаемся импортом авто под заказ, всегда уделяем этому отдельное внимание. Потому что иногда машина с идеальным видом снаружи на самом деле пережила серьёзное ДТП. А задача подбора — защитить клиента от таких сюрпризов.
Подписывайтесь на наш ДЗЕН , там выходят полезные посты каждый день!
Наш телеграмм канал где бесплатно делимся фишками и нюансами покупки автомобилей: https://t.me/+K42KNXPDWFNkYmMy
Наш дзен: https://dzen.ru/emcars
Получить бесплатный подбор и просчет автомобиля из Китая, Японии, Кореи, Европы или ОАЭ - https://t.me/Midy_Midy8
Это продолжение предыдущего поста, где я забрал машину у мастера, который год меня мурыжил с ремонтом. На другом сервисе собрали навесное, сегодня должен был забрать авто. Приезжай, говорят. В общем была поставлена не та прокладка, антифриз идёт в масло приемник (поставлена умышленно скорее всего). Снятие, полный разбор и дефектовка, масло плюс антифриз новые и прокладка, итого плюс 200 к стоимости, учитывая обстоятельства. Желание поехать и забить предыдущего мастера. Вот такая хуйня, собачка. Спасибо знакомым, ну и себе конечно.