Шведы назвали советских спасателей наивными оптимистами и ошиблись! Невероятная и очень человечная история
У нас - новости прошедшего времени. Сегодня мы смотрим репортаж о сложнейшей спасательной операции советских специалистов на Балтийском море. Всё началось накануне Нового года, в конце декабря 1978, когда морские спасательные буксиры "Вильнис" и "Славный" производили буксировку транспортного рефрижератора "Остров Сибирякова" из Гётеборга в Ригу.
Подробности о том, что произошло и как разворачивались события, а также уникальные видеокадры с места событий - в видеосюжете.
Когда этот репортаж вышел в эфир, операция ещё продолжалась, и специалисты искали варианты возвращения домой буксира «Славный». Но сегодня мы уже знаем, что в итоге спасение буксира "Славный" из-за значительных повреждений посчитали нецелесообразным.
Эфир 17.03.1979. Источник: канал на YouTube «Советское телевидение. Гостелерадиофонд России», www.youtube.com/c/gtrftv
Со дна Балтийского моря подняли 900 бутылок редчайшего коньяка и ликера
К этой операции готовились 20 лет.
Шведские и исландские дайверы подняли со дна Балтийского моря более 900 бутылок редкого французского коньяка и ликера, пролежавшие под водой более ста лет.
19 мая 1917 года, во время Первой мировой войны, шведский пароход S/S Kyros отправился в Петроград (ныне Санкт-Петербург). Он должен был доставить 50 коробок коньяка и 15 коробок ликера из Франции в Россию через нейтральную шведскую территорию, но в районе Аландских островов его остановила немецкая подводная лодка UC-58.
Капитан принял решение затопить судно, поскольку в то время алкоголь считался контрабандным товаром. Экипажу удалось спастись и добраться обратно в Швецию на другом корабле.
Место кораблекрушения было обнаружено еще в 1999 году, но, корабль был поврежден рыболовными тралами и спускаться к нему было слишком опасно.
Спустя 20 лет шведская команда Ocean X Team объединилась с Icelandic iXplorer на международном судне Deepsea Worker для того, чтобы поднять бутылки со дна моря.
С помощью подводных роботов дайверы подняли 600 бутылок коньяка De Haartman & Co и 300 бутылок ликера Benedictine.
По оценкам экспертов, коньяк может храниться в бутылках не более 50 лет, но в редких случаях напиток сохраняется и дольше. Несколько бутылок будут отправлены в Стокгольм и Москву для анализа.
Питер Линдберг, один из дайверов, участвовавших в поиске сокровищ, рассказал, что они еще не знают, что будет с бутылками, сколько они могут стоить, и когда и как их можно будет продать.
Коньяк De Haartman больше не выпускается, а производство ликера Benedictine, которым раньше занимались французские монахи, сейчас принадлежит Bacardi.
Источник: National Geographic
25 лет гибели парома "Эстония"
Ровно 25 лет назад, в ночь с 27 на 28 сентября 1994 года в водах Балтийского моря произошла страшная трагедия, ставшая крупнейшим кораблекрушением в Европе, произошедшим в мирное время - затонул паром "Эстония" по пути из Таллина в Стокгольм. Я пишу этот пост в память о тех людях, и у меня наворачиваются слезы, потому что я до сих пор помню тот выпуск новостей, который показывали утром 28 сентября и те страшные кадры со дна моря.
По официальным данным жертвами этой катастрофы стали 852 человека, из них тела 757 человек так и не были обнаружены. После подачи сигнала SOS, на помощь отправились паромы "Силья Европа", "Изабелла", "Мариелла" и "Финнджет", находившиеся на линии Хельсинки-Стокгольм. Недалеко был также эстонский грузовой корабль, однако он не отреагировал на сигнал бедствия и продолжил свой путь. К сожалению, в тот момент на море был шторм такой силы, что прибывшие паромы не смогли спасти всех людей, оказавшихся в воде. Также в спасательных лодках и на плотах не хватало места для всех. Люди быстро тонули из-за переохлаждения и штормовых волн; некоторых пытались спасти, спустив тросы с вертолетов, тросы лопались и люди снова падали в море. Паром "Мариелла" спас 38 человек, финские вертолеты спасли 49 человек, шведские - 50. Из 989 человек, находившихся на борту, спасли 137. В спасательной операции принимали участие Финляндия, Швеция, Россия и Дания.
Во время крушения паром очень быстро накренился: в 1:15 крен был 15 градусов, в 1:35 крен был уже 90 градусов, что сделало шанс на спасение спящих в каютах и находящихся в полной темноте людей ничтожным.
Паром затонул между 00:55 и 1.50. Сейчас судно лежит на боку в 35 километрах на юго-юго-восток от острова Утё на глубине 60 метров. Погружение к останкам судна запрещено, место крушения охраняет финская береговая охрана.
Официальное расследование, проведенное тремя странами - Швецией, Финляндией и Эстонией - показало, что причиной гибели парома стали недостатки в конструкциии судов подобного типа и тяжелые погодные условия. В 00:55 замки 50-тонного визора не выдержали ударов встречных волн и он сорвался, началось "загребание" воды.
Однако существуют и неофициальные версии гибели парома. Самая популярная - на пароме сработало взрывное устройство, чтобы препятствовать перевозке оружия. Доктор юридических наук Андо Лепс на страницах SL Õhtuleht пишет: "Поскольку до 1993 года в Суурпеа в Эстонии находился сверхсекретный эстонский филиал Ленинградского института морских исследований, перевозимая на судне военная техника могла быть именно оттуда. В ходе ликвидации института нужно было вывезти или ликвидировать и эту технику. Поскольку, как утверждается, в институте занимались преимущественно проблемами акустики, а в заливе Хара находился морской полигон подводных лодок, на "Эстонии" мог находиться комплект средств акустического обнаружения подводных лодок, какой-то узел или блок. Как известно, есть такие буи, которые следят за передвижением подводных лодок с ядерными боеголовками в радиусе двухсот километров.
Можно предположить, что на Западе такой техники в таком виде еще не было, поэтому ее попытались отправить на пароме в Швецию", — пишет Лепс.
Родственники погибших неоднократно обращались в суд, требуя от шведских властей возобновления расследования и объявления правды и истинных причин крушения, однако все многочисленные иски были отклонены. В 2009 году была также распущена эстонская комиссия по расследованию гибели парома "Эстония".
Было снято несколько документальных фильмов, затрагивающих разные версии катастрофы, в том числе российские "Тайны века: Кто утопил «Эстонию»?" — Первый канал, 2006 и "Затерянные миры. Балтийский Титаник" — ТВ 3, 2009.
Здоровья выжившим и светлая память погибшим.
Паром "Эстония"
Кадр съемки затонувшего парома
Шведский вертолет высаживает спасшихся пассажиров
Мемориал жертвам катастрофы в Таллине - прерванная линия.