Как менялся мой подход к велосумкингу. 2015, 2020, 2022
Начинал как большинство с велоштанов литров на 80. С собственным весом 90+ заднее колесо натерпелось. Да и кучу лишнего брал постоянно.
Потом пришел к передней загрузке. Поначалу непривычно, потом даже не замечаешь груза спереди даже на бездорожье. В целом передняя загрузка оказалось удобнее задней.
Ну и стоило купить легкий пуховый спальник, легкую палатку, надувной коврик, всё стало вмещаться в сумочки поменьше.
Осталось поменять огромный по объему и весу набор для фото на поменьше, и от рюкзака откажусь:)
Велопоход по Алтаю. Снаряга
На чем же мы ехали, в чем спали, из чего ели? Сам очень люблю читать посты, рассказывающие о велосипедах, их деталях, о спальниках и палатках, о котелках и еде.
Начнем с Костяна. Вот этот добродушный бородач.
Педалил он на любимом Pride Rocx Tour. Контактные педали помогали ему. За накат и амортизацию отвечали покрышки 29" 2.2" Continental Race King, камерно. В свое время с первых метров на этом велосипеде Костян понял, что тормоза на туристическом велосипеде мужика должны быть исключительно гидравлическими. Тут я с ним согласен, ибо механика это не тормоза, что бы ни говорили их владельцы)) Поэтому был куплены пистолеты GRX-400. Система передних звёзд 24/38 и 10 -скоростная кассета 36 зубов позволяла Костяну ехать почти везде. Седло Brooks C17 прекрасно справилось с задачей сберечь пятую точку.
Комплект сумок.
Начнем с главное сумки байкпакинга - подседельной. Здесь выбор пал на модульную от Nerpa Gear. В ней подкупает возможность тремя движениями выдернуть гермомешок и набивать его, сидя в сухой палатке, а не стоя у велосипеда. То же относится и к нарульной системе. Она состояла из китайской консоли и китайского же гермомешка 15 литров. Внутренний треугольник рамы занимала 8 - литровая сумка из ПВХ от Malpa (Беларусь). От них еще был маленький "бензобак".
6-литровые гермомешки из ПВХ RackBag на вилке держались на так называемых эникейджах от Бажова. Какие-то неизвестные китайские кормушки везли перекус. Фотик Canon ехал в сумке от себя самого.
Система велосипед - сумки оказалась вполне жизнеспособна и удобна. Вспоминается лишь Балыктуюль, когда пришлось нанести фиксатор на резьбу одного из болтов эникейджа. Чулышманская гребенка, знаете ли.
Спал Костян в пуховом спальнике Сивера Вежа +3, на обычном надувастике от Outventure, в одноместной палатке Naturehike Spider 1. Говорит, что было тепло и на ветру палатка держится уверенно. Верим.
Переходим к Толяну.
Мастер на все руки Анатолий Анатольевич решил отправиться в путь на найнере Cube Acid 2016. Ему тоже помогали контактные педали. Покрышки он поставил Maxxis Ikon 2.2" камерно. Тройник 22/30/40 во взаимодействии с кассетой 11-42 позволял Толяну заезжать даже на стены, ну почти на стены. Переклюки-манетки стояли уровня Deore. Вещи помещались в 15 литровую подседелку от Rhinowalk, две передние сумки на багажник от Thule, каждая литров по 15, гермомешок на 10 литров, внутрирамку от KasyBag, кормушки от них же, "бензобак" от Rhinowalk.
Спальник "какой-то Deuter" с синтетическим утеплителем, надувной коврик от Naturehike, одноместная палатка MSR Hubba Hubba NX.
Багажник состоял из двух. Можно и сумки повесить и гермомешок на площадку закрепить.
Руль был сварен из двух стальных рулей, эдакий кастом. Тяжеловатый, зато удобнее классической "палки".
Байк достойно выдержал все тяготы алтайских дорог и направлений.
Теперь речь обо моём коне и снаряге.
Ехал я на всеми любимом и нелюбимом Shulz Mom`s Favorite. Уж очень много холиваров на его тему в сети. За неделю до Алтая сорвало храповый механизм в задней втулке, видимо металл очень уж мягкий внутри. Благо в магазине оказалось несколько бустовых втулок. Заменили. Расходы на новую втулку и работу по её монтажу возместил лично Иванов Александр, директор компании Shulz. Это лайк. Заранее были куплены гидротормоза Shimano m410. Родные Radius были совсем не очень.
Контактные педали. Стоковые Cross King 27,5" 2.8" бескамерно, что стало для меня открытием - на грунтах кайфовал. Брал с собой две звездочки 30 и 34, в итоге 90 процентов проехал на 30. Вполне хватало по ровному лететь до 33 км/ч и лезть на крутые грунтовые и каменистые торчки. Кассета стоковая 11-48. Задний переключатель Microshift AdventX делал мозг весь поход, к концу похода отказался переключаться на малые звезды, пришлось дергать за веревку, буквально, да, за веревку.
Посдедельная от Nerpa Gear, его же нарульная консоль и бездонные кормушки. Геромомешок от Сплава на 15 литров. На вилке два держателя от Topeak и на них с помощью стреп Voile ехали два гермомешка от Salsa каждый по 3,5 литра. В одном палатка Blackdeer Ultralight, легкая двушка с одной дугой, несамостоящая. В одного в ней как царь. Во втором надувной коврик Mountain Equipment с R-value 4.0. Зимний или околозимний вариант. Наверное, самая большая в мире внутрирамка от Umbagear везла три павербанка, дуги и колышки от палатки, дрон DJI Mini 2 и три батарейки к нему, кучу еды. Реально кучу. Два бензобака от Apidura везли телефон и всякую мелочь. Помимо гермомешка на руле ехала 5-литровая сумка от Acepac, в которой передвигался Nikon D750, 5 запасных батареек, Nikkor 80-200 mm 2.8 и Tamron 17-35 mm 2.8-4. Да, вот такой вот адский по весу набор. Около 3 кг. Размеры не располагали постоянно фотографировать, устал я от зеркального Никона в этом походе.
В следующем году планирую перейти на Sony A7c, Tamron 28-200 2.8-5.6 и Samyang 18 2.8. В сумме такой набор будет весить всего около 1,3 кг.
Кстати, еще был рюкзак на 16 литров. В нём то и дело ехал 80-200 мм. Ну и конечно же еда на автономки. А сам рюкзак когад был пуст ехал на руле. Руль, кстати на Любимчике шикарный. Можно повесить кучу всего и еще немного сверху положить. В следующем году хочу избавиться от рюкзака за счёт небольшой поясной сумки и дополнительных гермомешков на велосипед. Скорее всего на задние перья. Да, байкпакинг головного мозга.
На вилке помимо гермомешков ехали две фляжки по 600 мл, которые крепились с помощью магнитной системы Fidlock. На удивление отлично держатся даже полные боттлы.
Что касается общего снаряжения, то готовили в обычном алю-котелке, то на костре, то на бензиновой горелке (что нам не понравилось, сама горелка видимо не очень). Кипятком нас снабжала система FireMaple. Открытием похода стали тапки аля кроксы. Обычная китайская реплика за 800р. Броды, лагерь, ноги помочить в Катуни. Кайф. Как и весь Алтай :-)
Дорога без конца
Оборудование: Apple iPhone 12 Pro.
Локация: Россия, Краснодарский край, Темрюкский район.
Одна из фоток, которые "должны быть у каждого", кто страдает занимается велосипедизмом в целом и байкпакингом в частности. Был дико богатый на события день, но об этом как-нибудь попозже, а сейчас – просто немного красот лиманов близ Азовского моря. Характеристики и прочие нюансы моего железного коня писать не буду, если кому будет интересно – милости прошу в комментарии. Скажу только, что решение купить его, будучи в командировке было самым шикарным и одновременно – крайне тупым.
P.S.: пользуясь случаем, хочу поблагодарить всех моих подписчиков (их уже какое-то нереальное число), а заодно и всех-всех-всех, кто сидит на Пикабу, делает посты, дает комментарии, советует и просто читает-смотрит интересное и красивое. Вы великолепны!
Велопоход сахалинцев по Горному Алтаю. Часть 10
Остаток дня провели, созерцая
Ночка выдалась вполне теплой. Утром я проснулся тридцатидвухлетним После долгих дискуссий, которые начались еще вчера, решили таки обратно ехать не той же дорогой, а забраться на хребет, что севернее Чагана по серпантину, который явно является братом Кату-Ярыка. По хребту до самого Бельтира идет дорога, местами качелистая, но в целом вниз. Отвели там душу - техничные спуски, камни, интересный рельеф. Порой забываешь что везешь с собой еще килограммов десять на велосипеде. До Ортолыка решили не мучать себя и с Бельтира доехали на буханке за 3 тысячи. Еле влезли. Фанта, мороженое, чипсы, бухие алтайцы на конях - всё по классике. От последних пришлось спасаться на автобусной остановке.
Погнали дальше. А дальше лютый встречный ветер. Доехали до базы отдыха с юртами, упали в одной из них, отпраздновав мой день рождения салатом - тортиков не было нигде. Мягкие кровати, наитеплейшие одеяла - чистый кайф...
Велопоход сахалинцев по Горному Алтаю. Часть 9
ВелоАлтай. Курай - Аккол.
Сегодня двигаемся на юго-восток по Чуйскому тракту. Степь, идеальный асфальт с шикарными видами на хребты. В Ортолыке сворачиваем в сторону Бельтира. Сначала дорога представляет собой вполне себе неплохой асфальт, но потом начинается ад - гребенка, которая даже на бескамерной 27,5" 2.8" резине вытрясает всю душу. Буквально километр не доехав до Бельтира, решаем встать ночевкой у реки. Это был второй ад за день - страшный ветрище, который едва не сносил палатки. Были даже мысли передислоцироваться, но было уже темно и лень.
Утром поехали в живописную долину реки Аккол, в сторону озёр. Уже к обеду ставили палатки на берегу одного из них...
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Велопоход сахалинцев по Горному Алтаю. Часть 8
ВелоАлтай. Джангысколь - Курай.
Автор Константин Каменев.
Холодное утро…холодный сон этой ночевки разрушил бойкий звонок будильника. Я открыл не выспавшиеся глаза, вспомнил ночные пляски по тушению костра, прохладную ночь и попытки уснуть. Слышу, что два человека уже шуршат в соседних палатках, и нехотя начинаю привычные мероприятия: выйти из спальника, стряхнуть конденсат с палатки, нащупать каши и кофе в рюкзаке, посуду, и вылезти навстречу новому дню. Однозначно самое холодное утро нашего похода. Термометр Толяна статично и непринужденно указывал на +2 при однозначных августовских числах на календаре. Серый туман клубился над Джангысколем, так красиво отражавшем вчера Северо-Чуйский хребет, крупный конденсат и мелкая морось не предвещали ничего хорошего от этого утра. Привычные "поели-набили сумки-зарядили велы-застегнули педали" и ветер уже свистит в ушах. Сегодня мы двигались к Кураю, небольшие подъемы позволили согреться, ехалось весело, в голове витали мысли о теплом душе.
Леша предупредил, что впереди нас ждет ледниковый брод через Актру. Уже вышло изменчивое Алтайское солнце, воздух наполнился жаром и ароматом лугов, так что эту информацию мы приняли спокойно. А дальше..
А дальше можно сказать что мы попали в сказку! Курайская степь открылась перед нами в полной красе! Степь представляет собой дно достаточно глубокой межгорной котловины, находящейся на высоте 1500—1600 м над уровнем моря, имеющей до 20 км в поперечнике, окруженной с юга Северо-Чуйским хребтом, а с севера — Курайским. Усталость прошлых дней просто улетучилась, впереди идущая дорога нас манила, а мелкий гравий мягко шуршал под колесами велосипеда. Мы глазели в разные стороны с широко открытыми ртами, ловя момент этого прекрасного места где солнце и ветер были хозяевами, а мы лишь редкими гостями.
Наконец-то за несколько дней мы добрались до чистой реки с питьевой водой, напившись сполна и отдохнув, мы двинулись к нашей цели на сегодня – Кураю. По приезде мы сняли номер в местной гостинице, которая является и магазином одновременно и поймали культурный шок от благ цивилизации. Теплый душ, розетка и мягкая кровать показались долгожданной наградой, которой мы насладились сполна. Ужинали ведром жареной картошки и тазиком салата. Этот был один из лучших дней в нашем походе.