
БАМ 2.0
Вот и настали прекрасные времена для ностальгирующих по Советскому Союзу. Времена, когда вы со своими товарищами можете построить счастливое будущее. В прямом смысле построить, своими руками, не просто мечтать, но и реализовать и гордиться, рассказывая своим детям и внукам о великих свершениях...
Так, подождите, почему вы ещё тут, продолжаете постить фотографии из СССР и сравнивать цены на запеканку тогда и сейчас? Разве не строительством в том числе БАМа занимались ваши отцы и деды, разве не таким способом приближали коммунизм? Нет?... Не хотите приближать?... Хотите постить милые советские открытки, и вспоминать тот самый вкус настоящего какао с пенкой? Ну ладно, извините, не буду мешать...
В Хабаровском крае запущено движение по вторым путям на двух участках БАМа
На перегоне Сонах — Эбгунь был построен разъезд на отметке 3589 км, что теперь позволяет пропускать как встречные, так и попутные поезда на этом однопутном участке магистрали.
В сотнях километров восточнее, между разъездом Кумтэ и станцией Гайтер, уложили 9,3 км нового пути. Таким образом, весь перегон от Блокпоста 9 км до Гайтер стал полностью двухпутным, что дало возможность отказаться от разъезда Кумтэ.
В общей сложности на новых объектах железнодорожники выполнили следующие работы: ↗️ уложили 11,3 км пути и установили 8 стрелочных переводов; ↗️ построили 3 моста, один из которых имеет длину 60 метров; ↗️ переработали более 420 тыс. м³ грунта.
После завершения модернизации инфраструктуры на этих участках для сохранения экологического баланса планируется высадить 4,9 тыс. саженцев лиственницы и выпустить в реки мальков кеты и осетровых рыб.
Цифровой отчет мотопробега к 50-летию БАМ, Россия
Летом 2024 года прошел мотопробег, посвященный 50-летию начала строительства Байкало-Амурской магистрали. За месяц мотоспортсмены пересекли Сибирь и Дальний Восток вдоль известной железной дороги, проехав в общей сложности 5400 км.
Участок цифрового отчета мотоспортсменов начинается в центре Новосибирска, от памятника паровозу ФД 21-3000.
Нулевая точка мотопробега к 50-летию БАМа – г. Тайшет. Для участка «Тайшет-Тында» обозначены остановки для отдыха на горячих источниках озера Байкал, на Чарских песках и по приезду в Тынду. Для участка маршрута «Тында-Советская Гавань» - остановки для отдыха у Норского заповедника и у Ольджиканского заказника.
Цифровой отчет мотоциклистов содержит их заметки с информацией о заправках, автосервисах, бродах, дорожном покрытии и комментарии участников о лучшем проезде с прикрепленными медиафайлами.
Цифровой отчет создан на базе маршрута, пройденного в рамках мотопробега, посвященного 50-летию Байкало-Амурской магистрали. Отчет представляет собой карту-основу, дополненную комментариями самих участников, что дает более полное представление о маршруте.
Запущено движение по второму пути на бамовском перегоне Камнега — Дугда в Амурской области
Для реализации проекта были построены две двухпутные вставки между разъездами Камнега — Тангомен и Тангомен — Дугда. В ходе работ строители уложили почти 5 километров нового пути, установили 4 стрелочных перевода и воздвигли 3 моста.
Создание новой инфраструктуры позволило отказаться от разъезда Тангомен и объединить смежные перегоны в один, протяженностью 29 километров. Чтобы минимизировать влияние паводковых вод, были обустроены защитные бермы и отводные кюветы, а в некоторых местах насыпь подняли до 4 метров. В общей сложности было переработано более 130 тысяч кубометров грунта.
Учитывая высокую сейсмическую активность в этой части Дальнего Востока, при строительстве были применены специальные методы укладки земляного полотна, а мосты оборудованы сейсмоустойчивыми элементами — демпферами и боковыми упорами.
Чтобы сохранить местную экосистему, после завершения всех работ планируется высадка более 10 тысяч саженцев лиственницы Каяндера вдоль перегона.
Открыто движение по двухпутной вставке на перегоне БАМа Тас-Юрях — Юктали в Амурской области
На линии Хани — Тында, являющейся одним из наиболее загруженных участков БАМа, завершилось строительство нового перегона. В ходе работ были уложены 3,2 километра путей и установлены два стрелочных перевода. Также построили мост и водопропускную трубу.
Перегон расположен в зоне высокой сейсмической активности, поэтому при его возведении использовались специальные методы укладки земляного полотна, а мост снабдили сейсмоустойчивыми элементами, такими как демпферы и боковые упоры. Для защиты инфраструктуры от возможных камнепадов скальные участки вдоль железной дороги были укреплены металлическими сетками.
Завершение модернизации линии Хани — Тында позволит повысить её пропускную способность до 54,6 млн тонн к концу 2024 года, что станет важным шагом в развитии транспортной инфраструктуры региона.