Есть ли жизнь на БАМе?
Есть тысячи мест, притягивающие туристов, словно магнит: солнечные пляжи Бали и Кипра, древние храмы Индии, средневековые замки Европы… Но существуют и другие уголки планеты, куда не летят авиалайнеры, где нет пятизвездочных отелей и разрекламированных экскурсионных маршрутов. Однако если вы все же попадете туда, то откроете свой Клондайк.
Обстоятельства жизни сложились так, что однажды я взяла билет на поезд, который через двое суток, пройдя невероятный Северомуйский тоннель, доставил меня в суровый северный край.
Источник - http://tourism.iablog.net/puteshestviya/492-est-li-zhizn-na-...
15 километров во чреве горы
Некогда БАМ был стройкой века, гремевшей на весь Союз. Одним из сложнейших сооружений является Северомуйский тоннель. В России он является самым длинным среди железнодорожных собратьев. Его длина составляет 15 км 343 метра. Конечно, в мире построены и более длинные тоннели для поездов. Вспомним Евротоннель, проходящий под Ла-Маншем (51 км). В Японии - Сэйкан (53,85 км). Однако в мировом масштабе Северомуйский тоннель уникален сложностью строительства, которое велось 26 лет, начиная с 1977 года.
При прокладке строители столкнулись с проблемой тектонического разлома, с выходом термальных вод; неустойчивый грунт закрепляли жидким азотом, строили дренажные штольни. Кроме того, этот горный район является сейсмоактивным. Были и аварии, в которых гибли люди.
Казалось бы, зачем тратить столько усилий и средств, рисковать людьми лишь для того, чтобы сократить путь? Почему бы не провести дорогу вокруг горы? Обходной железнодорожный проход существует. Но все дело в уклоне. Слишком большой уклон не позволяет проходить тяжелым составам, пассажирским поездам вообще запрещен проезд. Только по Северомуйскому тоннелю могут проходить тяжеловесные поезда, состоящие из большого количества вагонов.
Северомуйский тоннель били сразу с двух сторон. У западного портала был построен поселок Тоннельный, который расселили по завершении работ. А вот поселок Северомуйск у восточного портала существует и теперь, ведь необходимо обслуживать тоннель и участок железной дороги.
В каменных ладонях
Современный Северомуйск – небольшой уютный поселок городского типа, едва насчитывающий тысячу жителей. Бараки по большей части выгорели. Остались деревянные и панельные трехэтажные дома, как в городе. Есть полная школа, небольшая больница, аптека, почта, библиотека, детский сад. Жаль только, что от спортивного комплекса с бассейном управление железной дороги отказалось – невыгодно содержать. В большинстве магазинов можно расплатиться по карте, один магазин работает круглосуточно.
В Северомуйске, возможно, не было бы ничего примечательного, если бы не горы. Это каменный великан, который держит в своих ладонях горстку разномастных домиков. Куда ни глянь, всюду возвышаются хребты, суровые, молчаливые. Не каждому они готовы открыть свою дикую красоту и секреты.
Чего не ожидаешь увидеть на Севере, так это песок. Можно взобраться на вершину ближайшего холма и позагорать на его песчаной лысине, любуясь открывающимся видом. Внизу среди зеленого бархата тайги раскинулся поселок и протянулось полотно железной дороги. Иногда по этому пути проползает длинная цветная гусеница – поезд. Ради таких гусениц и строился тоннель. На этом же холме установлен один из четырех крестов, которые, по мнению местных жителей, оберегают поселок.
Пройдя несколько километров вдоль холма, вы, возможно, наткнетесь на длинную плоскую площадку. Это остатки взлетной полосы – некогда тут был аэропорт для малой авиации. Самолеты здесь приземлялись еще в 90-х годах.
Лакомства не для ленивых
Весной в зелень тайги вклиниваются розовые пряди – цветет багульник.
Летом красочная эстафета переходит к кипрею, который больше известен как иван-чай. Хочется упасть и лежать в этих буйно-розовых облаках! Иван-чай не только красив, но и полезен. Если не полениться и собрать его листья, заферментировать, высушить - получится заварка. Ее пьют как обычный чай. Добавьте листья смородины, ягоды шиповника и другие растения, чтобы получить свой собственный чайный микс.
Осенью в тайге можно раздобыть другую вкусняшку – кедровый орех. Обычно для его сбора используют тяжелый колот, которым бьют по стволу, а затем собирают осыпавшиеся с ветвей шишки. Однако здесь на склонах гор и сопок встречаются заросли кедрового стланника. С него шишки срывают руками. Орешки в них более мелкие, чем на дереве, но столь же вкусные и питательные.
Естественно, в тайге растут грибы и ягоды. Но охота за дарами природы не для слабонервных, ибо комары и мошка достанут кого угодно! Накомарник и репеллент против клещей и комаров – просто маст хэв для тех, кто идет в лес. Стоит упомянуть, что в этих краях обитают медведи и волки.
Признаюсь, я повидала пока что немного, но знаю, что горы таят гораздо больше секретов и красивых мест. Надеюсь, что со временем меня ждут новые открытия!
Жизнь после БАМа
Северобайкальск: город, оставшийся не у дел после завершения стройки века
Северобайкальск, как следует из его названия, — город, расположенный на северном берегу озера Байкал. Своим появлением город обязан строительству легендарной Байкало-Амурской магистрали — одной из самых протяженных железных дорог в мире. Северобайкальск появился на карте СССР в начале 1970-х годов как поселок строителей БАМа. Город быстро развивался, его население росло, но с окончанием стройки века начался постепенный упадок. В настоящее время здесь проживает примерно 24 тысячи человек.
В июле 2016 года жители Северобайкальска выступили с инициативой о выходе города и Северо-Байкальского района из состава Республики Бурятия с последующим вхождением в состав Иркутской области. Петиция с соответствующим обращением появилась на сайте Российской общественной инициативы.
О неверности...
Историю рассказал один человек, встретились в командировке в Оренбурге.
Жила одна молодая семья в одном из городов центральной России. Он работал в локомотивном депо машинистом. И как семейному ему выделили квартиру. И как-то посовещавшись с женой, они решили купить автомобиль ,,жигули". А где денег взять? Он решил поехать на БАМ. Договаривается с женой, что будет присылать деньги домой, она будет ложить деньги на книжку, ну и оставлять чуток себе (она тоже работала). Зарплату в то время на БАМе платили неплохую, плюс давали талон на внеочередное приобретение автомобиля. Поехал. Работал год, с женой переписывался. Она писала, что скучает, ждет деньги копятся. Прошел год, он ей пишет, зачем нам ,,жигули"? Купим лучше ,,волгу". Жена дает согласие, типа и на мебель бы неплохо накопить. Отработал два с половиной года. По его подсчетам, тысяч двадцать уже накопилось. Решил ехать домой. Написал письмо, а тогда поста с БАМа шла около 10дней. Что едет домой. Через неделю расчитался и хотел брать билет на поезд. Сосед по общаге говорит, чего ты будешь неделю трястись в поезде? Бери билет на самолет и к утру будешь дома. Купил билет, хотел телеграмму дать, телеграфистка говорит, отбей лучше с областного центра Читы. А то отсюда пока дозвонишься, связь не ахти какая. Прилетел в читу, а в аэропорту объявляют, что заканчивается регистрация билетов на Москву. Ну он и махнул рукой на телеграмму, отметил билет и далее. В Москве тоже быстро с билетом получилось. Прилетел в свой город уже ночью взял такси и домой. Открывает дверь своим ключом заходит. А его место занимает тело мужского рода с его женой. Ну он ему накостылял и спустил с лестницы. Жене тоже выписал. Немного остыл и говорит жене, ну ладно, мужа нет, соскучилась по мужику, бывает. Сколько хоть денег на книжке? А в ответ - тишина... типа, ничего нет. Утром зашел к соседке, узнать, что было и узнал, что мужик появился сразу после первого перевода денег, жил до полного исчезновения денег и исчезал. За два дня до перевода появлялся вновь. Короче, оформил он развод через ЗАГС. Так как детей небыло, сдал ордер и обратно на БАМ жить.
Поиск очевидцев
Дамы и господа, ищу очевидцев, которые в ночь с 13 на 14 мая сего года видели как неизвестный протаранил припаркованную автомашину TOYOTA MARK 2 (очень ухоженный и красивый 110 марк) и скрылся с места ДТП, чудом не зацепив других участников дорожного движения (скорее всего пьяный). Произошло это с 02.15 до 02.45 после полуночи, в районе ул. Постышева. Виновник передвигался на сером субару форестер, у него повреждения с правой передней стороны. Может кто видел, запомнил номер или имеется запись с видео регистратора или у кого то во дворе стоит похожая автомашина. Нужно выяснить гос. номер данного автомобиля. Владивосток !
БАМовская косолапая "Татра" - самосвал Tatra-815S1B 26208 6х6.2
Закончил постройку самосвала "Татра-815".
Эти чехословацкие машины активно применяли на стройке Байкало-Амурской железнодорожной магистрали, крупных газо, и нефтепроводов. Уникальная хребтовая рама, независимая подвеска, дизель-воздушник и знаменитая "косолапость".
Изобразил машину выпуска 1987-1989 годов.
Кит "AVD", грунт "Кудо", окраска кабины и кузова эмалью "Кудо", китовая светотехника окрашена лаками "Тамия" + фары "ТриА". Поставлен на учет, приписан к АТП. Модель сложная в сборке.
- Обточены пупырышки повторителей поворота и знаков автопоезда, поставлены стеклянные,
- Обточена пупырка под ветровым, взамен фототравленая ручка,
- Брызговики колес из черной изоленты,
- Просверлены отверстия-проушины сверху кузова, на ступеньке справа,
- Катафоты "Петроградъ",
- Изобразил противосолнечные козырьки.
СВОБОДНАЯ ЗЕМЛЯ - фильм про жизнь на БАМе
Байкало-Амурская Магистраль – не просто железная дорога, протяженностью в четыре тысячи километров. В некотором смысле, это другое государство, отгороженное от всей остальной России непроходимыми таежными дебрями, болотами и горными хребтами. Государство, со своим многонациональным народом, своими традициями, законами, своей героической историей, своей уникальной природой, своими национальными интересами и насущными проблемами. В один узел сплелись здесь тайга и человеческие судьбы. Узел этот заплетен-перевязан стальным полотном рельсов, шпал, кабелей и мостов, и не развяжешь его уже, не разрубишь, не выдернешь что-то одно – так перемешалось, срослось, прикипело…
Документальный цикл «БАМ: Свободная земля» повествует об истории и современности «страны БАМ», о ее гражданах, природе и погоде, о мечтах, страхах и надеждах тех, кто живет за болотами и горными перевалами в построенном когда-то собственными руками новом мире, а сегодня – порядком забытом и заброшенном, состарившемся осколке советской эпохи. Как научились выживать БАМовцы, как выращивают они на своих грядках арбузы и яблоки, как ловят рыбу и коптят дикое нерпичье мясо, как продолжают работать, и в шестьдесят и в семьдесят пять, потому что на пенсию здесь не выжить. И, как продолжают верить, словно тогда, в семидесятых, при высадке первых БАМовских десантов.
Цикл «БАМ:Свободная земля» - это субъективный взгляд на проблемы магистрали, показанный через приключения автора в стране БАМ, густо сдобренный уникальными кадрами кинохроники, изобилующий откровениями своих героев – простых, никому не известных жителей БАМа, в меру приправленный колоритным сибирским юморком, настоенный на горьких чильчигирских травах и сладких запахах тайги. Перед вами три первых серии из десяти возможных.










































