А вот со схемой метро возникла проблема. Нет нигде внятной схемы, даже на официальном сайте метрополитена просто Яндекс.Карты:

Итак, сразу же после Ташкентского метро было посещено Алма-Атинское. Метро, как и большинство советскихбольшинство советских, начали строить в 80-е, но, по сравнению с остальными, Алма-Атинскому не повезло, его не успели достроить до распада СССР и строительство было заморожено. Открыли метро только в 2011. За это время столица успела переехать из Алма-Аты в Астану. И сложилась интересная ситуация, которую я не припомню — в государстве есть метро, но расположено оно не в столице.

Это все, конечно, интересно, но давайте приступим к поездке.

Вход на станцию «Абая». На фоне «казахских хрущевок» выглядит душевно:

Уже на входе начинается особенность данного метро — желтые дорожки для людей с нарушенным зрением. Такого количества и распространения я не видел ни в одном метро.

Типичная входная группа:

Турникетка, кассы и моющая машинка:

Симпатичный жетончик:

Еще одна особенность, которую я встречал только в Екатеринбурге — все поголовно прогоняют на входе сумки через рентгеновские установки.

Спускаемся по свеженькому блестящему и оооочень медленному эскалатору. Напомнило Баку, там тоже никто никуда не спешит. А еще у эскалаторов нет привычных нам тётенек-контролеров, сидящих в будке.

Заметьте, как расположены рекламные стенды. Думаю, конверсия у них не очень:

Но дальше вы убедитесь, что реклама в метро занимает самое центральное место. Она просто везде. Нет, не так — ВЕЗДЕ! Даже аудиореклама повсюду — и на станции во время ожидания поезда и в самом поезде во время поездки. Но нужно отдать должное, во время поездки крутят не только рекламу, но и всякие социальные ролики про мошенничество.

Умудрились поставить рекламный стенд даже на перроне.

Но кроме рекламы присутствует и навигация. Правда она настолько невнятная, что даже при фотографировании размылась:

Немного самой станции:

Людей, по сравнению с Ташкентом, практически нет. Наверное, только в Нижнем Нижнем людей меньше. А еще чувствуется, что в метро очень влажно и пахнет сыростью.

Говорят, Алма-Ата — это казахский Петербург, очень атмосферный и творческий город. Судя по молодежи, определенные сходства есть:

По этой навигации можно заметить, что станции «Бауыржан Момышулы» и «Сарыарка» построились позднее:

Интервалы у поездов не маленькие:

Еще одна особенность — на каждой станции работник метро свистит, когда приезжает поезд. А вот и он:

Еще немного станций:

Уже на выходе встречаем вот такое панно:

Осталось еще немного подняться наверх:

Готово!

Спасибо, что уделили время! До новых метропутешествий!

По традиции все фото, которые не влезли в пост, лежат в комментах.

Другие посты метропутешествий - @loskut.online.

P.S. Пикабу дал возможность подключить донаты, я человек простой, если есть возможность - я ей пользуюсь. Все деньги пойдут на жетончики в коллекцию.