И никаких пробок после аварии...Одни плюсы
Оригинальный пост: В Украине зарегистрировали первый водородный автомобиль
Ссылка на ветку комментариев: #comment_210941448
Оригинальный пост: В Украине зарегистрировали первый водородный автомобиль
Ссылка на ветку комментариев: #comment_210941448
Не могу подсчитать, сколько же нарушителей на видео, всё время сбиваюсь.
Поворот в этом месте только с левой полосы, знаки висят, разметка четкая, светофор видно хорошо. После поворота дорога переходит в узкое однополосное горлышко, в которое две легковушки заехать смогут, но очень аккуратно.
Понятно, что проектировщики этого участка не учли, что всем нужно в спальный микрорайон, а не прямо, но это не повод создавать подобный бардак.
А еще там довольно часто происходят мелкие ДТП, когда таких "поворачивателей" не пропускают, и тогда движение на этом повороте парализуется наглухо.
Я в последние несколько месяцев очень часто в комментариях сталкиваюсь с мнением, что автопомойки не нужны и всем нужно пересаживаться на общественный транспорт, или вообще, велосипед(особенно в декабре, бодрит). Водителей многие комментаторы на пикабу, почему-то вообще держат за людей второго сорта. Я решил посмотреть, а что же у нас действительно происходит?
Для начала немного статистики из 2019го года, новее инфы просто не нашел, ну и все-таки наш ковидный 2020й сильно выпал из реальной статистики.
На дороги ежедневно выезжает от 3.2 до 3.6 млн личных автомобилей(из 7 миллионов зарегистрированных):
https://rg.ru/2019/04/18/reg-cfo/eksperty-podschitali-kolich...
Общественным транспортом у нас пользуется, давайте на примере метро:
https://tass.ru/moskva/6811869
8.5 миллионов пассажиров ежедневно, рекорд был в 14м году, там 9.7 миллиона пассажиров за день.
Согласно данным мосгортранса, без пересадок у нас ездит всего 31 процент пассажиров:
Т.е. из этих 8.5 миллионов почти 6 миллионов пользуются и другим общественным транспортом, (по которому статистика кстати не ведется, максимум что нашел, это про два миллиона пассажиров на электричках).
Казалось бы, на поверхности, видимо у нас 3.4 миллиона автомобилистов, и 8.5 миллионов пассажиров метро.
Но в действительности все совсем иначе!
Средняя заполняемость автомобиля в России, я нашел только по Перми, это 1.4 человека на автомобиль. Цифра старая, но допустим, она +- верная.
Пассажир в метро в статистике подразумевается не человек, а осуществленная перевозка, в среднем человек в день ездит два раза на метро, например на работу и обратно.
И что же в итоге?
Ежедневно личными автомобилями в Москве пользуется в среднем, примерно 4.7 миллионов человек(3.4 умножаем на 1.4). А тем же метро всего 4.25 (8.5 делим на 2) миллиона человек.
Очевидно, что есть автомобилисты которые пользуются и общественным транспортом, равно как и очевидно, что кроме метро есть еще куча другого транспорта, по которому нет статистики, но метро наиболее показательно. И в купе, это мало что меняет.
Какой можно сделать вывод?
Больше половины людей в Москве так или иначе, но пользуются личными автомобилями.
А теперь представьте, что личных автомобилей не стало. Вот тут будет первая картинка.
Это час пик на Библиотеке имени Ленина, еще в 13м году, когда пассажиропоток метро был около 7 миллионов человек в сутки.
Это обычное утро на станции метро Новогиреево, в 2015м году, фото пикабушника @odinkakfse , третья по загруженности станция в Москве, заметили, что падать уже некуда?
Я напоминаю, что в часы пик у нас одни из самых коротких интервалов для поездов в мире, 90 секунд, быстрее - уже нельзя. Да и на платформу ты не засунешь еще больше людей, равно как и на эскалатор. А ведь рядом еще и автобусная станция, где автобусы конвейером забирают сотни людей, а меньше людей все равно не становится. И вы хотите, чтобы вся эта система, получила почти в два раза больше пассажиров(с учетом того, что автомобилисты все таки еще и метро пользуются)? Да вы ухуели?
Какой бы я хотел подвести итог. Дорогие пикабушники, не надо демонизировать личные автомобили, это половина от общего пассажиропотока в Москве. И нет, не существует вероятности, что система общественного транспорта переживет подобный наплыв пассажиров(хотя некоторые пикабушники уверены в обратном, лол). И никак убивание инфраструктуры под автомобили, не поможет инфраструктуре общественного транспорта, и в итоге загнутся обе. Сейчас у нас уже есть полосы для общественного транспорта, у нас есть много дорог, метро и даже трамваи. Пожалуйста, не надо демонизировать личные автомобили, у нас ведь есть реальные проблемы с уплотнительной застройкой и отсутствием инфраструктуры. А виноваты почему-то во всем всегда автомобилисты.
Важен подход в целом, а то мы все окажемся в Новогиреево в 8 утра, и места нам на платформе уже не найдется.
Чукча не писатель, чукча летатель на горящей заднице. И извините за сумбур, так как мысли о этом посте зрели уже давно. Спасибо за внимание.
Есть у нас в городе один мост. К нему с обеих сторон примыкают многополосные дороги, но сам мост старый и узкий. Имеет всего одну полосу в каждом направлении.
Пришлось мне однажды через него поехать и воткнулся я еще на подступах в получасовую пробку. Мой ряд потихоньку, но вползает, а вот встречка наглухо стоит. Причиной этого коллапса явился маршрутный пазик с горным орлом за рулем. Ему угораздило поломаться прямо на выезде с моста. За время сидения в пробке успел заметить, что поломка у него не с ходовой. Он преспокойненько себе ковырялся в салоне под капотом. Что, блин, ему помешало скатиться вниз и там продолжить свой ремонт в одной из трех полос для меня до сих пор загадка. Воздуха в системе хватает на далеко не одно нормальное торможение. Но речь не об этом.
На вершине за пазиком вижу как стоит в пробке старый почтовый зил. Взгляд у водителя очень грустный. Еще бы! На улице жара, легковушки пошустрее даже не дают возможности обьехать пазик зилу. Он не успевает дернуться, а его уже обьезжают и не дают выехать в редкие моменты, когда наш поток пропускает.
Пожалел я мужика, вспомнил сам, какого это на зиле. Моргнул встречке фарами и остановился. Водитель зила аж расцвел и таки сумел проехать. Но что тут началось! Встречку просто прорвало. Машины плотным поток рванули в свободный проезд, не давая шансов проехать нам. Все же хорошего по-маленьку, я тоже людей держу сзади. Моргаю фарами, чтобы поняли, что хватит. Ну, еще машин через 5 находится адекватный человек, который все понял и не полез.
Я трогаюсь, начинаю ровняться с пазиком, как вдруг, где-то из встречного потока вылетает мне навстречу нетерпеливая газель. Я ему моргаю фарами, мол все, мы уже поехали. Но нет, газель успевает долететь до пазика и встать передо мной. Орет что-то там у себя. Назад сдавать не хочет. Но и я отьехать назад не могу. Любое свободное место в пробке занимается мгновенно.
Хорошо, что был я на оке. Я таки сумел просочиться в щель между газелью и отбойником, а вот логан сзади, да и все остальные, вряд ли так смогли бы.
Что было дальше, увы, не знаю, но попутного потока еще долго не было на этой дороге. Я даже успел сходить в то место, куда собственно и ехал
Водителю газели, скорее всего пришлось задом по встречке до самого перекрестка перед мостом ехать, ибо его место в пробке было сразу же занято.
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Впереди меня на днях ехал странный автобус. Жара в наших краях нехарактерная, думал сначала.,что показалось. Присмотрелся и ого!
На местах для пассажиров чёрные надувные шарики с гелием, на поручнях попеременно подвешены пилы и молотки, совсем рядом с водителем подвешена за шею кукла Домовёнка Кузи, как мне показалось.
Версий данного оформления автобуса и маршрута движения нет.
Фото моё (фоткал как умел через люк в движении), жара по 30, место действия: Ленинградская область, Янино, правая полоса.