Лайфхак с зимней омывайкой
Если ты такой же нищеброд как я, ездишь по области, давным давно забил болт на свои дворники и покупка омывайки за 500 рэ раз в неделю душит жаба, бесит и вообще пистес надоело, лови
Едешь в потоке, мокрая дорога, лобовое закидывает от впереди идущей тачки, ты неистово машешь дворниками, все это тут же высыхает оставляя белые разводы, смачно поливаешь это дело золотой омывайкой чуть ли не ежеминутно? Убирай обдув печки лобового! Используй обдув если лобовое запотело или для оттаивания, во все остальных случаях убирай нахрен, в ноги или в центр. Вода на холодном лобовом практически не высыхает, ты убираешь ее щетками, никаких разводов, расход омывайки ноль, реально!)
Омыватели фар увеличивают расход в 2 раза. Если бы они прям помогали, но нет. Глушим нафиг, находим шланг от бачка на омыватели фар, отсоединяем и затыкаем
пальцемдраными носками. А если у тебя стоиткрутейший пацанскийпидорский нештатный ксенон, то это сделать просто необходимо!Используй антидождь, если не лень раз в неделю натирать стекло.
Пользуйся)
Ответ на пост «Лайфхак»
Думаю этому видео не мало лет, главное, что автор поставил тэг моё...
Ни в коем случае не реклама, просто прочитав пост подумал, что где-то это видео видел, пришлось поискать, нашел...
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Лайфхак
Решил сэкономить на диагностике автомобиля. Выставил его на продажу (Авито, Дром) по очень сладкой цене. Приезжавшие на осмотр "перекупы" рассказали и даже показали все косяки.
Из США в Россию: моя покупка автомобиля с «незначительными повреждениями» на американском аукционе (в цифрах)
Как многие из вас могли догадаться «незначительные повреждения» означает покупка автомобиля с целью сэкономить и купить автомобиль ниже российского рынка. Обязательно прочти до конца, чтобы узнать все подводные камни о которых тебе не расскажет агентство авто подбора.
Итак, с чего я начал? Я связался с компаниями, занимающимися подбором автомобилей на аукционах, таких как Copart и IAAI, и их последующей транспортировкой до СВХ (склада временного хранения). После прочтения отзывов и тщательного выбора, я выбрал одну из таких компаний. Стоимость их услуг составила 85 000 рублей. Заинтересовала меня эта компания тем, что они предлагали выкупить автомобиль и растаможить в Беларуси с 50% скидкой (за растаможку). Стоимость услуги составляла 1000$.
Суть растаможки в Беларуси заключается в том, что в РБ есть законы по которым инвалиды 1-2 группы и многодетные родители могут растаможивать автомобиль один раз в год со скидкой 50%.Автомобиль «таможится» на льготника, далее этот человек подписывает договор-купли продажи на вас и за это он получает 1000$, а вы 50% скидку от стоимости растаможи.
Арифметика растаможки на льготника примерно такая:
Скажем стоимость растаможки 600тыс. рублей,
вы оплачиваете 300тыс. рублей и 100тыс. рублей льготнику.
За все это вы заплатите 400тыс. Экономя при этом 200тыс.
А если льготник не напишет на вас договор купли-продажи, то он не получит ваши 1000$, а просто сядет в «вашу» машину и уедет в закат. Эту схему я узнал далеко после заключения договора с компанией.
Обратившись в компанию по подбору автомобиля аукционе вам будет предложены варианты авто в соответствии с вашим бюджетом и вашими предпочтениями. Либо вы сами накидаете несколько вариантов какие вам понравятся. Ваши варианты проверит агент на наличие прошлых аварий и повреждений. И предоставит их вам.
Также в США есть свои перекупs, их схема довольно проста - они покупают в хламину убитую тачку, ремонтируют ее но не всю, а потом выставляют ее опять на том же аукционе, вы видите, что машина имеет незначительные повреждения, что-то вроде разбитой фары и бампера, а на деле машину возможно собрали из двух.
Но есть один плюс – на американском аукционе вы можете узнать всю историю аварий и повреждений автомобиля. Американцы платят большие суммы за страховку, поэтому они сообщают о любом даже незначительном повреждении своей страховой компании. В свою очередь, страховая фиксирует повреждения и вносит их в базу данных, где все заинтересованные могут ознакомиться с ними.
Далее проходят торги в назначенный день и примерное время, вы выходите на связь с агентом и в прямом эфире разыгрываете выбранную вами машину. Мне приглянулся Land Rover Discovery Sport 2018 года, с пробегом 75000 км. Повреждения: крышка багажника, бампер, 3 фары и левая выхлопная труба.
Проверили автомобиль на наличие повреждений. По документам все в порядке. Цель была забрать до 15 000$, для участия в этом лоте на счету должно быть 10% от стоимости за который хотим забрать. Перевел агенту рубли эквивалентно в 1500$.
В условленную дату и время провели торги и забрать тачку за 14400$, думал зае%ись, но по факту погуглив я понял, что такая же машина с подобными повреждениями в среднем уходит за 11000 -12500$. После 13 000 можно было смело искать другую, но что есть то есть.
Далее, необходимо произвести оплату остаточной стоимости автомобиля в течение 5 рабочих дней, а также оплатить стоимость доставки в порт Клайпеда (Литва). В случае, если деньги не поступают на счет организации в указанный срок, то аукцион забирает себе 10% уже оплаченной стоимости автомобиля, и по новой продает «ваш» автомобиль. Оплата должна производиться через иностранный счет агента, так как оплата напрямую из российского банка невозможна из-за санкций. В моем случае я должен был перевести деньги в один Армянский банк. За эту операцию с меня взяли комиссию в размере 3 тысяч рублей.
Статья расходов 1:
Цена лота: 14 400 $
Аукционный сбор: 1 138 $
Доставка до Клайпеды: 1 705 $
Итого на первый этап оплаты: 17 243 $
Комиссия за перевод: 3 000 рублей.
На момент оплаты сумма в переводе на рубли составила 1 381 749 рублей.
С аукциона машину забрали на автовозе в порт Майами, там погрузили в контейнер и отправили в путь. Доставка авто должна была быть от порта Майами в порт Бремерхафен, срок 2 недели. Почему-то случилось так что корабль с моей машиной ушел в Латинскую Америку, посетил там около 5 портов и вернулся обратно в США в соседний город с Майами. Только потом корабль пошел в Германию. Из Германии в Литву контейнер перевез уже другой корабль. Из Литвы автомобиль забрал авто и довез на СВХ Минска.
Когда автомобиль находился в Минске на СВХ, началось самое интересное – агент сообщает, что человек, на которого должен быть растаможен автомобиль, не выходит на связь. Затем агент спрашивает, нет ли у меня знакомых льготников в Беларуси, на кого можно растаможить мой автомобиль. Я прибывая немного в ах%е отвечаю, что таких знакомых у меня нет и, помимо этого, задаю вопрос: "а нельзя ли растаможить на кого-нибудь другого?". На что он отвечает, что других льготников, свободных для растаможки, нет. И предлагает доставить машину в РФ и растаможить ее в Москве по обычной процедуре. Мне пришлось согласиться, ведь других вариантов нет.
Далее агент направляет следующий расчет:
Статья расходов 2:
Простой в США: 100 долларов США
Портовый сбор в Клайпеде: 260 евро
Простой в Клайпеде: 68 евро
Доставка Клайпеда-Минск: 1050 евро
Декларант в Минске, оформление, Доставка Минск-Москва: 850 евро
Стоянка в Минске: 100 евро
Итоговая сумма в рублях составляет 223 638 рублей.
И здесь возникает неожиданная статья расходов - отказ льготника добавляет 200 000 рублей к запланированной стоимости, зная заранее все нюансы можно было отказаться от льготника и везти машину в Финляндию, а потом трансфером в Санкт-Петербург, что помогло сэкономить на логистике примерно 950 евро.
Тем самым я получил плюс 300тыс. рублей к предполагаемой стоимости автомобиля.
И вишенка на торте – это растаможка, а точнее сам мутный брокер. Компания предложила мне таможенного брокера, причем сама компания предложила два варианта: написать доверенность на брокера, чтобы он сам растаможил или мне приехать в Москву и заниматься растаможкой вместе с брокером. Стоимость одинаковая, 30 000рублей! Звоню брокеру говорю мол, если вы сами это можете сделать без меня давайте напишу на вас доверенность и прошу скинуть образец доверенности мне на почту.
Та самая доверенность:
P.S. Я так же думал, что это за пи%дец!
И находятся же люди, которые подписывают такие документы не глядя, будьте осторожны!
И по факту: вам не надо писать какие-либо доверенности, потому что вы просто приезжаете в будний день и в течение 1-2 часов брокер растаможит с вами авто и вы его просто забираете. На СВХ работают только по наличному расчету.
Таможенный налог и утилизационный сбор составил вместе с услугами брокера 538 000 рублей.
Экспертиза СГБТС: 50 000 рублей (можно и дешевле сделать на 10тыс. там свои нюансы)
СГБТС - Свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства. После ремонта автомобиля ее необходимо сделать, чтобы поставить машину на учет.
Техническая часть автомобиля оказалась в очень хорошем состоянии, расписывать это я уже не буду. Салон пришлось мыть на химчистке.
Ремонт автомобиля: 70 000 рублей.
Еще один подводный камень – это регистрация автомобиля. Когда вы регистрируете автомобиль, вы должны указать фактическую стоимость купленного на аукционе. Это скажется на уплате налогов после его продажи. Если захотите продать автомобиль в течение 3-х лет после покупки, вам необходимо оплатить НДФЛ в размере 13% с дохода.
Общая стоимость составила - 2 508 387 рублей. Средняя стоимость на площадках, таких как Авито, Автору и Дром, данного автомобиля с таким же пробегом, годом, комплектацией и т.д. и т.п. составляет 3 миллиона рублей. Даже с учетом всех допущенных ошибок, экономия составила около 20%. Однако, если покупать на перепродажу, прибыль в данном случае не составит никакой.
Далее напишу статью как самому правильно рассчитать стоимость покупки на аукционе, чтобы когда автомобиль пришел в РФ он стоил на 20-40% дешевле внутреннего рынка РФ.
А так же собираюсь приехать в Китай и приобрести там автомобиль (после продажи своего discovery), постараться по максимуму минимизировать посредников и узнать сколько получится сэкономить приобретая новое авто.
Подписаться лишним не будет, а также поставь лайк за бесценную информацию.
Где и как заряжать электромобиль?
Это самый первый вопрос, который должен задать себе будущий владелец электромобиля.
Такой же и я себе задал в далеком 2019 году, перед покупкой первого элетроавто.
Для ЛЛ: от обычной розетки 220в штатным зарядным по домашнему тарифу, от публичной станции быстрой зарядки бесплатно или по тарифу поставщика.
В нашем городке в том 2019 году не было ни одной станции быстрой зарядки, да и сейчас всего лишь одна от РусГидро, так что изначально был расчет на домашнюю розетку. Но заряжать авто по 7-8 часов не хотелось, поэтому изначально был куплен авто с небольшой батареей 10,5 квт которая заряжается от домашней розетки за 3-3,5 часа.
С каждым электромобилей, купленным в России, всегда (если кто-то не скоммуниздил) идет штатное зарядное устройство для зарядки от сети 220в, рассчитанное на силу тока в 16А. То есть от него можно получить до 3,5 кВт в час, что зайдет в автомобиль. В среднем б/у электромобили комплектуются аккумуляторами от 20 до 40 кВт, поэтому несложно посчитать сколько часов займет зарядка от 0 до 100%. Новые авто (например из Китая) идут уже с гораздо более ёмкими батареями, и поэтому иногда от домашней розетки зарядки идет не один десяток часов.
Существует несколько типов штекеров для зарядки электромобилей, так же как и у телефонов Type-C, Micro USB, Lightning, у электромобилей целый ворох стандартов в зависимости от страны, и типа электросетей.
У б\у автомобилей из Японии это обычно медленный порт Type1 (J1772) и быстрый порт Chademo. У европейских автомобилей это обычно Type2 (7-22 кВт), у Теслы и прочих автомобилей среднего ценового сегмента из Европы это быстрый порт CCS2.
Прежде чем покупать электрический автомобиль, детально изучите какой порт у него есть, сможете ли вы заряжать через него без проблем, и есть ли в городе публичные станции с таким разъемом.
Наличие зарядных станций можно проверить установив приложение 2Chargers (не реклама).
Важно что у одного и того же авто для рынков разных континентов может отличаться наличие установленного порта зарядки, для Европы и рынка Северной Америки они зачастую разные.
Итак для зарядки возле дома вам нужна розетка 220в. Но простая розетка не подойдет. Нужна розетка способная принять в себя 3,5 кВт и не расплавится при этом. То есть на ней должна быть пометка 16А. И это должен быть качественный брэнд. Электроводы зачастую для таких нужд используют полиуретановые розетки, не плавятся.
То же самое и с электрическим кабелем, он должен выдержать такую нагрузку с запасом, то есть тощий кабель удлинителя тут никак не подойдет, к розетке из щитка должен идти уверенный 2,5 мм2. Для тех у кого проводка или сети слабоваты, на маркетплейсах есть зарядные устройства с регулировкой силы тока 6А,8А,10А,13А,16А.
Владельцы электромобилей зачастую энтузиасты и заморачиваются вот на такие ящички:
Но это если у вас частный дом, а что делать тем кто живет в высотке на 12-м этаже, а электромобиль страсть как хочется ?
Тут уж на что хватит смекалки.
1) Обойти жильцов, управляющую компанию и согласовать установку розетки.
2) Договорится с соседом с 1-го этажа и протянуть розетку от него , со счетчиком, оплачивая ему потраченные киловатты.
3) Установить розетку на подстанции, договорившись с поставщиком услуг.
4) Кинуть удлинитель из окна до ближайшего дерева, на нем закрепить ящичек с розеткой ( как ни странно, самый распространенный вариант).
Перейдем к публичным зарядным станциям.
Поставщиков таких услуг достаточно много, РусГидро, Россети, PunktE, ITCharge и т.д.
Узнать их расположение и стоимость услуг, как я и говорил, можно найти в приложении 2Chargers. Там можно поставить фильтр по типу вашего штекера, бесплатные или платные, быстрые или медленные, а также узнать цену за кВт.
У каждого из поставщиков есть свое приложение, через которые вы будете включать/выключать зарядную станцию, привязав к ней свою банковскую карту, оплачивая энергию, что зашла в электромобиль.
Если по домашнему тарифу цена за 1 кВт около 5 рублей, то на такой станции цена будет 15-19 рублей за кВт. При этом мощность такой станции будет 50-100 кВт , что сокращает время зарядки в десятки раз, нежели от домашней розетки, например мой авто 10,5 кВт от станции 60 кВт летом заряжается за 15-17 минут 10-100%, зимой чуть дольше. И вроде бы при такой цене за кВт, автомобиль, экономящий ваши деньги, превращается в обычный по затратам автомобиль. Но. Есть несколько Но.
1) Вы экономите на тех. обслуживании, никаких масел, фильтров, прокладок, инжекторов, ремней генератора и ГРМ, бензина, запаха, шума при движении, и прочего.
2) Вы экономите на налогах, в некоторых регионах налог на электромобили 0%.
3) Вы экономите на парковке, в крупных городах парковка для электромобилей бесплатная.
4) Вы можете экономить на зарядке, зачастую в крупных городах (Москва, Санкт-Петербург, Казань, Нижний Новгород и другие) есть бесплатные зарядные станции.
5) Вы заботитесь об экологии, ваш автомобиль не издает звуков при движении, в автомобиле тихо, не пахнет выхлопными газами и прочими жидкостями из под капота.
6) Электромобили не угоняют. Не нашел таких случаев в России.
Возможно я перечислил не все плюсы, в комментариях меня поправят, но всегда есть и минусы.
1) Электромобиль имеет ограниченный запас хода. Обычно это главный камень преткновения при мыслях о покупке электроавто. Ведь если я на полном баке могу проехать 500 км, а тут к примеру всего 250км на одном заряде, то это фигня, такое мне не надо. При этом 90% таких комментаторов в день проезжают не больше 70 км.
2) Электромобиль не очень любит морозы ниже -20. Новые автомобили поступающие в Россию, все чаще стали штатно оборудовать подогревом и охлаждением батареи.
3) Аккумулятор быстро деградирует. Это зависит от типа аккумулятора и условий его эксплуатации, это как смартфон.Технологии не стоят на месте, каждый день мы читаем в новостях, что изобретен новый более плотный не стареющий аккумулятор и скоро они будут устанавливаться на новые электромобили. Что говорить если уже доступен к покупке китайский рекордсмен с запасом хода на одном заряде - 1032 км.
Где-то в правительстве было обсуждение чтобы зарядные станции стояли каждые 100 км по трассам, ждем, реализация этого замысла уже началась. Также было обсуждение того, чтобы оборудовать все бензиновые заправки зарядными станциями, в Татарстане такое встречается.
Что приятное в топливе для электромобилей, его нельзя разбавить, подделать и не долить.
Возможно я не очень раскрыто ответил на свой вопрос в заголовке, но попытался максимально.
А у меня пока всё тот же маленький и неприхотливый городской автомобиль Mitsubishi I-Miev с литий-титанатной батареей, на который даже спустя 3 года все поворачивают голову, хотя ему уже 11 годиков.
Обратная связь
Приветствую всех!
Хотя я зарегистрировался на Пикабу уже почти 3 года назад, я посещал этот сайт всего несколько раз. У меня есть увлекательная история, которую на Пикабу назвали бы "длинопост". Она рассказывает о моём опыте покупки автомобиля с повреждениями на американском аукционе Copart с надеждой сэкономить. Но для начала заранее хотел узнать, интересно ли пользователям будет данная статья. Как грится ставь палец вверх.