Подключение кнопок на руль в форд фокус 3
Здравствуйте, подскажите где можно найти схемы или гайд подключения таких кнопок к рулю на форд фокус 3.именно к рулю,а не магнитоле.какие провода провода кнопки в разъём руля надо?заранее спасибо
Здравствуйте, подскажите где можно найти схемы или гайд подключения таких кнопок к рулю на форд фокус 3.именно к рулю,а не магнитоле.какие провода провода кнопки в разъём руля надо?заранее спасибо
Всем привет, и сегодня у нас в гостях снова автомобилист, пожелавший улучшить свет фар своего любимого автомобиля с помощью божественных (нет) LED ламп.
Но сегодня наша история со счастливым концом. Итак, позвольте представить — Renault Symbol.
Хозяин автомобиля воткнул в свои фары лампы с так называемыми мини линзами.
Мне уже доводилось сталкиваться с такими, давно хотел показать и вам. Но для начала, в очередной раз напомним тем кто забыл, и покажем тем кто не знал, как должен выглядеть свет фары здорового человека.
Ставим реглоскоп и смотрим на свет фары нашего пациента.
Казалось бы, обычный свет говённой лэд лампы без чёткой светотеневой границы — тупо пятно, да еще и слишком яркое, да ещё и слишком низко, если не знать одного но... Это дальний.
Вернее дальний с ближним одновременно.
Эта проблема собственно и привела хозяина автомобиля в автосервис — после установки LED ламп ближний и дальний свет горят одновременно, а так бы он наверное и ездил дальше, да не парился, как делают обычно диододятлы. Кстати, интересное замечание, мой телефон исправляет слово диододятлы на дилдодятлы.
Но к электрическим подробностям вернемся позже, а пока вернёмся к регулировке света. Дальний вы уже видели, а вот ближний:
Как видите фара светит куда-то в подземелье, вероятнее всего в этом и была изначальная проблема плохого света, и фары достаточно было тупо отрегулировать, но остановить ничего не понимающего в ремонте автомобилей владельца автомобиля в порыве этот самый автомобиль самостоятельно отремонтировать вряд ли возможно, поэтому имеем дело с результатами. Каждый день. И речь не только о фарах. Такова доля сотрудников автосервисов — переделывать после рукоблудов-самоучек.
Вращая регулировочный винт, пытаемся поднять свет наверх. К сожалению это максимум:
Но почему? Обычно фару можно задрать в космос, а тут не получается поднять даже до горизонта, хотя морда у автомобиля не битая, и не кривая. Я уж было дело подумал, что в фаре что-то сломано, но решение оказалось проще. Китайская LED лампа болтается в собственном цоколе. Если её шевелить руками, можно добиться нормального результата.
Достанем лампу из фары и посмотрим поближе.
А вот как оно устроено:
А вот в этом месте лампа болтается в цоколе и провисает, заставляя фару светить вниз.
Точность изготовления не на высоте. Для того чтобы исправить этот дефект, нам потребуется простой советский... Изолента. Один моток и фара светит как надо.
Яркость незапредельная, светотеневая граница четкая, никаких засветов, тёмных пятен, да еще и беленькая. И овцы, как говорится целы, и олени довольны.
Но так бывает не со всеми лампами с линзами, и среди них встречается низкокачественное говно. Покупка LED ламп — лотерея. Хорошие лампы могут попасться в коробке за косарь, а нарваться на фуфло можно купив лампы и за восемь.
Повторив процедуру регулировки второй фары аналогичным способом, вернёмся к проблеме номер один. Почему ближний и дальний свет горят одновременно? Если ткнуть контрольную лампу в контакт дальнего света на разъёме лампы и держать там, то дальний свет гаснет и всё работает как должно. Возможны три варианта.
1. Особенность или корявость самой лампы. Для того, чтобы контроллер лампы понимал, что дальний свет выключен, на проводе дальнего света должна висеть "масса", которая подтягивается туда через индикатор дальнего света на приборке. При отсутствии этой массы, в связи с тем что индикатор в приборке тоже светодиодный, лампа зажигает дальний свет.
2. Особенность электрооборудования автомобиля. Когда на автомобиле стоит лампа накаливания, "масса" подтягивается на провод дальнего света через неё, и возможно как-то используется автомобилем для коммутации цепей реле ближнего и дальнего света. Отсутствие этой массы заставляет какие-то реле самокомутироватся, что и приводит к тому, что зажигается дальний свет.
3. Какая-то неисправность в электропроводке или оборудовании автомобиля.
Я больше склоняюсь к первому, но ни желания, ни времени на установление точной причины такого поведения автомобиля сегодня к сожалению не было, поэтому просто повесим "балласт" на провод дальнего света. Балласт — что-то, что будет подтягивать массу на провод, не вызывая короткого замыкания в момент, когда на нём будет проявлять плюс. В качестве балласта можно использовать лампу накаливания (ненадёжно и требует отвода тепла), резистор (требует отвода тепла) или обмотку обычного реле (идеально).
Берем в магазине или на помойке (как я) обычное четырёхконтактное реле и колодку к нему.
Заодно посмотрим, как некоторые "автоэлектрики" обжимают пины. Данное реле было срезано ранее с какого-то автомобиля.
Купить инструмент для обжима пинов им видимо не позволяет отсутствие денег или мозгов. Засовываем в колодку реле нормально обжатые кримпером пины — на контакты реле, которые параллельны друг другу, это и есть контакты обмотки. Остальные контакты нам не нужны.
Балласт можно повесить в любом месте, где есть провод дальнего света, хоть в самой фаре, хоть рядом с ней, хоть в подкапотном блоке, или, как сделал это я — в салоне автомобиля, ведь там сухо, а значит ни с реле, ни с проводкой ничего не случится.
Один контакт реле вешаем на провод дальнего света, а второй на массу. Убеждаемся, что всё работает и светит нормально, и отправляем клиента бороздить просторы вселенной.
Спасибо всем кто дочитал — буду рад подписке 😉
Ваш #CARTIME
Уважаемые пикабушники, кто в теме автоэлектрики, какие подскажите реле желательно 100 ампер можно и 70 с серебряными контактами ? Т.к. простые релюшки греются, контакт замыкают при большой нагрузке (например стартер) не очень качественно.
подскажите марки качественных релюшек, желательно что бы были на озоне и вайлдберизе.
Решил перебрать проводку своего авто, в электрике разбираюсь не плохо, даже в электроннике далеко не слаб, но разбирать релюшку, покрывать контакты серебром совсем не хочу, т.к. долго, муторно, попутно ушатаю несколько релюшек))
Спасибо за ранее!
И всех с наступающим 2024 годом!!!
Вобщем ни одного совета по производителям качественных реле ни по моделям, "спасибо" всё что написали я и сам знаю... Вот производителей хороших реле я не знаю, может bosh, osram что еще ? Одна китайская подделка что на рынке, на онлайн площадках неизвестно, фото могут быть с оригинала, пришлют подделку...
ребята, всем привет кто шарит в теме.
ситуация следующая. стоит сигнализация pandora 3910.
при запуске двигателя (не важно, с приложения или с ключа), приложение показывает обороты двигателя в 2 раза меньше.
например: обороты 1000, в приложении 500,
обороты 750, в приложении 375. с чем это связано? может знает кто?
Всем привет, и сегодня я хотел бы поговорить с вами об опасности такого явления, как сброс автомобильной сигнализации на заводские настройки.
Нередко ко мне обращаются граждане, решившие починить свою сигнализацию путём сброса её настроек к заводским значениям. Стоит ли говорить о том, что это не помогает? Стоит. Как стоит сказать и о том, что чаще, после проведения данной процедуры пациенту становится хуже, и прибывают они ко мне уже не своим ходом, а на буксире или эвакуаторе. Но почему?
Начнём издалека. Что такое автомобильная сигнализация? Это блок управления, из которого торчит куча разных проводов - входов и выходов, которые подключаются к различным электрическим цепям и компонентам автомобиля и самой сигнализации. К примеру из сигнализации, которую я ставил сегодня, их торчало около 40.
У каждого из проводов может быть несколько вариантов подключения даже на одной и той же машине, чего уж говорить о машинах разных комплектаций, моделей и тем более марок.
Например всего один провод "контроль запуска двигателя" можно подключить к тахометру, катушке зажигания, топливной форсунке или ещё куда-то, где сигнал будет постоянно менять полярность с определённой частотой, можно подключить его к генератору, где сигнал будет менять полярность с минуса на плюс и с плюса на минус при запуске и остановке двигателя соответственно, датчик давления масла, бензонасос и т.д. и т.п., можно взять сигнал запуска даже из цифровой шины CAN. Выбор варианта подключения зависит от марки, модели и комплектации автомобиля, а так же предпочтений и даже настроения установщика сигнализации. К примеру я, даже на совершенно одинаковых машинах иногда подключаю одни и те же цепи по-разному, просто потому-что мне так хочется.
И так не только с контролем запуска двигателя. По-разному можно реализовать управление замками дверей, световым сигналами, зажиганием, стартером. По-разному можно осуществлять контроль открытых дверей, поднятого ручника, имитировать какие-то события, например нажатие педали тормоза и сцепления, если это необходимо для запуска двигателя, имитировать открытие двери водителя, если это необходимо для отключение магнитолы после глушения двигателя, и так далее.
Но мало просто подключить какой-то провод сигнализации к какому-то проводу автомобиля, нужно научить сигнализацию и автомобиль понимать друг друга, а делается это с помощью внесения изменений в таблицы программирования сигнализации. Можно по-старинке делать это с помощью бумажных таблиц и сервисной кнопки.
А можно как я - с помощью программатора и приложения Starline-Master. Не важно.
К примеру у актуальной, но одной из самых простых на сегодняшний день сигнализаций Starline A93v2, даже без учёта версий с модулями CAN, имеется две таблицы программирования в общей сложности с более чем четырьмя десятками строк различных настроек, каждая из которых имеет от двух до четырёх вариантов программирования. У сигнализаций посложнее их гораздо больше.
Соответственно установщик програмирует блок сигнализации не только под конкретную марку, модель и комплектацию автомобиля, но так же и с учётом выбранных им вариантов подключения сигнализации и способов реализации тех или иных цепей.
А что будет если сбросить все настройки сигнализации на "ноль" - к заводским значениям? А ничего хорошего. Автомобиль и сигнализация просто перестанут дружить и понимать друг друга. В лучшем случае сигнализация просто перестанет выполнять свои функции (частично или полностью), в немного худшем случае автомобиль перестанет запускаться, а в самом худшем случае, сигнализация или какие-то электронные компоненты автомобиля выйдут из строя, что потребует их ремонта или замены. О чём нас любезно предупреждает приложение Starline-Master.
Или инструкция от сигнализации.
Тем не менее смельчаки, читающие инструкции жопой, не перестают появляться. Поэтому запомните раз и навсегда - никогда не сбрасывайте настройки автомобильной сигнализации к заводским значениям, если вы не знаете, какими они должны быть. Таблицы программирования - игрушка для установщиков, а не для вас.
Спасибо всем кто дочитал - буду рад подписке 😉
Ваш #CARTIME
Ситуация следующая: имеется повозка "настоящее японское качество" Datsun on do 2015 года рождения. С недавних пор появилась проблема- напряжение отображаемое на панели падает до 8-10v в рандомный момент, при этом на клеммах акб и генераторе 14,5 свет при этом горит как положено ярко. Но это не главная проблема, хрен бы с показаниями бк, он и так врёт, ... Если заглушить машину при этих минимальных показаниях, то на утро получаем севший акб, если глушить при нормальном напряжении, то соответственно всё в штатном режиме. Приходится на ночь скидывать клемму, чтоб на работу успеть.
Что сделано: менял регулятор напряжения, протянул все массы.
Может у кого была похожая проблема? Сейчас с деньгами катастрофа и лишних пары тысяч на сервис негде взять. Думаю что-то смогу сам сделать. Спасибо за внимание и посильную помощь в комментариях.
з. ы. Понимаю, что проще спросить на автофоруме, том же from, но там я не зарегистрирован и к новичкам , судя по некоторым комментам там относятся мягко сказать не приветливо.
Пост чтобы другие не повторяли моих ошибок. Мог бы сжечь автомобиль!
Не покупайте китайские предохранители, особенно в непроверенных магазинах, которые закупаются китаем!!!!
Предохранители по глупости купил с автоостровка торгового центра, думаю, китайская паль с авторынка.
Номинал совпадает, возможно даже не было перегрузки (не разбираюсь в этом, случилось это когда в жару +40 в машине долго работали вентиляторы), но сами предохранители не перегорели, зато поплавились их корпуса, залив всё пластмассой. 4 часа доставал переплавленный пластик пинцетом, потом вычищал напильником.
После этого жизненного урока поехал в Ашан и купил там самые дорогие преды
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi