Низко летит, видать к дождю
Ми-26 МЧС России.
Вынужденная посадка Ми-26
19.09.2021. Ми-26 RA-06042. Вынужденная посадка вертолёта на Тагульском месторождении Красноярского края России из-за отказа одного из двух двигателей.
Вертолет тащит груз
Вот такое шоу только что в Гатчине. Видео от участников группы ВК "Авто Гатчина".
Ми-26 на работе
Я много раз видел этот вертолет и на аэродроме, и в полёте, раз полетел на таком в качестве трезвого пассажира. Каждый раз этот вертолет поражает своим размером.
Сейчас такой вертолет задействован в тушении пожаров окрестностях этих самых Тюменей и в районах. В небе летает не маленький вертолет, а огромная громадина.
Совсем-совсем большая.
Видео: 500 шакалов их 501.
Ми-26
Источник https://russianplanes.net/
Ми-26 VOVA
Единственный Ми-26 с электродистанционной системой управления, оснащенный внешней подвеской с гидравлическим захватом и боковой съёмной кабиной пилота-оператора.
Начало приключений этого вертолета было положено в 1990 году, когда серийный Ми-26Т переоборудовали в опытный дальний противолодочный вертолет Ми-26НЕФ-М на Ростовском филиале МВЗ. Вертолет оснастили буксируемыми на внешней подвеске гидроакустической станцией и магнитометром. Для обеспечения эксплуатации буксируемых элементов противолодочного комплекса вертолет был оборудован гидравлическими захватами на внешней подвеске и боковой съемной кабиной пилота–оператора, также вертолет оснастили ЭДСУ, которая успешно прошла испытания.
Под носовым обтекателем разместили РЛС бортового поискового комплекса. На борту также предусматривалось размещение сбрасываемых гидроакустических буев, глубинных бомб и противолодочных торпед.
Вертолет имел неплохие характеристики и мог вести патрулирование в течение 10 часов на удалении от базы до 800 км, имея на борту солидный запас буев и средств поражения. Однако довести разработку до завершения не удалось, дальше испытательных и опытных работ дело не пошло. Вертолет продали и он снова был переоборудован в транспортный Ми-26 для коммерческой эксплуатации. Воздушное судно несколько раз меняло регистрацию и эксплуатантов, окончательно встав под флаг компании "Aerinn". В это время на борту вертолета и появилась надпись «VOVA” и его неофициальное наименование Ми-26VOVA:
Затем много лет длились судебные споры о правах собственности на вертолет, в результате которых вертолет 15 лет простоял в музее МВЗ в Панках.
А в 2013 году его перетащили на летное поле аэропорта Пашковский в Краснодаре, вроде бы для восстановления.
Где он находится и сейчас, судя по спутниковым снимкам:
На ютубе есть небольшой проморолик с этим вертолетом, без боковой кабины к сожалению:
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.