Очередная девочка-дизайнер
Звезды на самолете есть? Есть! Вот и чудненько.
Вторая картинка на Пикабу была, разместил для большего/лучшего понимания происходящего на первом фото.
FedEx и Sikorsky начали испытательные полёты ATR-42 с одним пилотом
Offtopick: Мне писали, что можно не ждать, одного пилота в кабине, но спустя пол года...
Журналисты американского профессионального издания The Air Current узнали, что компания FedEx и американский авиационный производитель Sikorsky начали испытания грузовых самолётов с одним пилотом.
На прошлой неделе в аэропорту Уотербери-Оксфорд (Waterbury–Oxford, OXC/KOXC) в Коннектикуте были секретно начаты испытания модифицированного ATR 42-300, за штурвалом которого находился (и управлял) только один пилот.
Компания Sikorsky имеет многолетний опыт работы с беспилотными/частично пилотируемыми вертолётами. По словам тех, кто знаком с испытаниями, тайный старт летных испытаний - это шаги, предпринимаемые Sikorsky и FedEx по развитию автономных технологий для вертолётов и самолётов.
Использование грузового самолёта в качестве испытательного стенда уже подняло множество вопросов в профессиональной среде, так как ATR-42-300 стал стал крупнейшим коммерческим самолётом, где применены технологии, позволяющие управлять им только одному пилоту.
Переход от трёхчленного экипажа к двух пилотам в своё время был радикальным шагом и новый шаг по автоматизации работы и отказу от второго пилота не менее революционен. Станет ли он лишь промежуточным звеном в переходе к полностью автономным самолётам? Безусловно, но точно не в ближайшее десятилетие.
Текст взят из telegram-канала AviaNews
Обоняние в бою
Немецкий ас Адольф Галланд рассказывал, что сначала летчики не хотели переходить от открытой кабины истребителя к закрытой. Дело в том, что сидя в открытой кабине самолет летчики часто узнавали о присутствии противника по запаху. По запаху выхлопных газов самолета.
Гуманитарная помощь
Сколько Новых Годов в сутках?
1 января 2020 года в 00-47 рейс B77L (B-2081) вылетел из Шанхая в Лос-Анджелес, куда прибыл 31 декабря 2019 года в 19:28 :)
Если лететь по такому маршруту, что каждый час менялся бы часовой пояс на 1 час назад, то встретить новый год можно было б аж несколько раз :)
Честно стырено с фейсбуков
Критическая ситуация! Как вы поступите?
ВВЕДЕНИЕ
Это первый пост из новой рубрики, в которой будут публиковаться такие эпизоды из практики лётчиков, парашютистов, планеристов, дельтапланеристов и других профессий связанных с авиацией, в этих эпизодах непосредственным участникам пришлось в экстремальных условиях проявить НАХОДЧИВОСТЬ, СМЕКАЛКУ, ЗНАНИЕ ТЕХНИКИ, ВЫДЕРЖКУ и САМООБЛАДАНИЕ.
Перед вами стоит задача - предложить своё решение выхода их трудной ситуации. Думается, что каждому будет интересно знать, соответствует ли оно тому, что произошло в действительности, поэтому, о том как герои попавшие в беду вышли из трудного положения будет в следующем посте рубрики "Критическая ситуация!" с подробным анализом.
И прежде чем искать ответы в комментариях, постарайтесь сначала поразмыслить сами, возможно именно ВЫ стали бы тем героем, решившим нелёгкую задачу по спасению экипажа или техники.
НУ ВПЕРЁД КАМРАДЫ, ВРЕМЯ НЕ ЖДЁТ!
Итак, приступим...
______________________________________________________________________________________________________
ТРУДНЫЙ ВЗЛЁТ
Во время поисков Леваневского экипаж Героя Советского Союза М.Водопьянова на самолёте ТБ-3 (ещё известный как АНТ-6 "Авиаарктика") вторично побывал на Северном полюсе и обследовал значительный район льдов. В трудных условиях наступившей полярной ночи летчики вынуждены были прекратить поиски и взять курс на Большую землю.
Возвращаясь, экипаж совершил посадку на мысе Желания (самая северная оконечность Новой Земли) для пополнения горючим. На неприспособленном для посадки на колёсах аэродроме, несмотря на все принятые летчиками меры предосторожности, покрышка одного из двухметровых колес была выведена из строя: вмёрзший в землю острый камень разрезал её. Самолёт сел с большим креном.
В распоряжении экипажа, из-за надвинувшейся полярной ночи, остался всего один час дневного времени. Помощи летчикам никто не мог оказать. На месте посадки, кроме нескольких железных бочек с бензином, связанных между собой плотными витками толстого каната, ничего не было. Ледоколы в тяжелых условиях навигации 1937 года не могли подойти к мысу Желания.
Перед экипажем стояла дилемма: либо бросить машину, либо что-то срочно предпринять. Но при сильнейших ветрах и штормах, свирепствовавших в Центральном Полярном бассейне, оставить самолет на месте - значило обречь его на гибель.
Какой вариант решения выхода из трудного положения предложили бы вы?