Пилот А380 делает правильное решение , секунды до касания !!!
Сегодня в Хитроу опять очередной ураган. В этот раз по имени "Францис". Очень сильный ветер и проливной дождь ! Пилот Аэробуса А380 (Емиратских авиалиний) делает правильное решение за несколько секунд до касания и уходит на второй круг. Безопасность прежде всего ! Не уверен ? Уходи на второй круг !
Авиакатастрофа. Пилот самолета вылетел из окна на высоте 5000 метров
Привет друзья. Могли бы вы представить себе картину, в которой вы купили себе билет на самолет, заняли на борту удобное для себя место, поднялись в воздух и вдруг узнаете о том, что командир воздушного судна вдруг оказывается за бортом? А если добавить, что его высосало через ветровое стекло и самолет остался без управления? И каковы шансы вообще выжить в таком случае у вас, не говоря о пилотах? Думаете, что такое возможно лишь в кино, а не в реальной жизни? Как бы не так. Сейчас я расскажу вам историю, которая произошла 30 лет назад на рейсе 5390 компании British Airways и возможно, что вы больше никогда себе не купите билет на самолет.
В воскресенье, 10 июня 1990 года, должен был состояться очередной рейс авиалайнера компании British Airways из английского Бирмингема в испанскую Малагу.
На его борту находились 81 пассажир и 6 членов экипажа. Самолёт поднял в воздух второй пилот и вскоре передал управление командиру.
оригинал youtu.be/A2GMyIO-PRM
К 07:33 по местному времени лайнер поднялся на высоту 5273 метра и пролетал над Дидкотом. Пилоты расстегнули плечевые ремни безопасности, а командир воздушного судна также ослабил поясной ремень. Пассажирам начали разносить еду. И вроде ничего не предвещало беды, но неожиданно раздался громкий хлопок, и произошла декомпрессия. Левое ветровое стекло кабины, со стороны КВС, отделилось от передней части фюзеляжа; командир был выдернут потоком выходящего из самолёта воздуха из своего сиденья и вылетел через проём ветрового стекла из кабины самолёта. Его прижало спиной к фюзеляжу самолёта с наружной стороны, а ноги застряли между штурвалом и панелью управления. Дверь кабины пилотов сорвало и её обломки упали на радио- и навигационную панель. Бортпроводник Найджел Огден, находившийся в тот момент в кабине, обеими руками схватил командира.
Остальные бортпроводники успокаивали пассажиров и попросили их пристегнуться ремнями безопасности.Второй пилот начал аварийное снижение и включил автопилот, который перед этим отключился из-за того, что командир воздушного судна задел штурвал. Затем он передал сигнал бедствия, но из-за ветра он не смог услышать ответ от УВД.
Тем временем бортпроводник Огден начал страдать от обморожения и истощения. Ему на помощь пришли ещё два бортпроводника. Несмотря на их усилия, командир выскользнул ещё на несколько сантиметров (через боковое окно было видно его лицо), его глаза были открыты и не моргали, несмотря на сильный ледяной ветер. Второй пилот и бортпроводники считали, что командир мёртв, но решили продолжать держать тело, так как опасались, что, если его отпустить, оно может попасть в двигатель №1 и вывести его из строя.
После того, как второй пилот начал слышать ответы Лондонского центра УВД, он попросил разрешить посадку в Лондонском аэропорту Гатвик, поскольку пилоту этот аэропорт был очень хорошо известен. Однако ему был предложен аэропорт Саутгемптона, так как он находился намного ближе Лондона. В 07:55 UTC благополучно приземлился в аэропорту Саутгемптона на вторую взлетную полосу. После чего Ланкастера подняли в кабину и на носилках эвакуировали из самолёта.
Он был срочно доставлен в Генеральный госпиталь Саутгемптона. У него были диагностированы обморожение, синяки, а также переломы правой руки, пальца на левой руке и правого запястья. У бортпроводника Найджела Огдена были вывихнуто плечо, обморожено лицо и левый глаз. Все остальные 85 человек - пассажиры и члены экипажа чудом не пострадали.
Так что же послужило причиной данной трагедии?
Расследованием причин происшествия с рейсом BA 5390 занялся Отдел по расследованию авиационных происшествий Великобритании .
Окончательный отчёт расследования был опубликован 1 февраля 1992 года.
Следователи установили, что за 27 часов до вылета на самолёт было установлено новое ветровое стекло и этот аварийный рейс был первым после замены. В ходе расследования было установлено, что 84 из 90 болтов, которыми было закреплено стекло, оказались меньшего диаметра, чем требовалось. Разница давления воздуха в кабине самолёта и снаружи во время полёта в итоге и выдавила ветровое стекло наружу.
Остальные болты были правильного диаметра, но короче на 2,5 миллиметра, чем нужно. Выяснилось, что этими болтами было закреплено предыдущее ветровое стекло, которое использовалось в течение четырёх лет.
Кроме того причиной аварии послужила установка неправильных болтов начальником смены базы технического обслуживания авиакомпании British Airways в аэропорту Бирмингема. Это произошло из-за того, что вместо того, чтобы свериться с документацией, он просто взял на складе такие же, как ему показалось, болты, как те, которыми было закреплено предыдущее стекло, при этом он ошибся на один размер. Так же было выявлено ещё несколько нарушений правил авиакомпании, которые помешали вовремя заметить ошибку, и недостаточный контроль за работой техников со стороны авиакомпании.
Через 5 месяцев после аварии Ланкастер снова сел за штурвал самолёта. В 55 лет, согласно правилам British Airways, он был отправлен на пенсию.
• Второй пилот Аластар Атчисон, а также бортпроводники Найджел Огден и Сьюзан Гиббинс были награждены британским знаком отличия «Queen’s Commendation for Valuable Service in the Air»
• В 1992 году Аластар Атчисон был награждён медалью международной ассоциации пилотов IFALPA «Polaris Award».
Дальнейшая судьба самолёта
Пострадавший самолёт в 1996 году (в период эксплуатации в Jaro International)
BAC 1-11-528FL борт G-BJRT после замены лобового стекла в кабине пилотов продолжил полёты для British Airways.
Боитесь ли вы летать?
Миг-31 в Пермском аэропорту совершил аварийную посадку на неисправное шасси
⚡ Вчера в Перми при взлёте Миг-31 оторвалось колесо. Самолёт военный. Была аварийная посадка. В сети появилось видео.
Взял отсюда https://www.youtube.com/c/tvsvoe (они взяли отсюда Источник: МОЙ ГОРОД — ПЕРМЬ! (откуда они взяли не знаю)) вроде всех указал :)
Моя новая фобия самолеты падающие с неба -_-
UPD:
ТАСС, 11 августа.
Истребитель МиГ-31 сел в Пермском крае в штатном режиме после разрушения одного из колес задней стойки при тренировочном полете, сообщили ТАСС в пресс-службе Центрального военного округа.
"11 августа в Пермском крае при выполнении посадки после планового учебно-тренировочного полета самолета МиГ-31 руководителем полетов было обнаружено разрушение одного из колес задней стойки шасси истребителя. Руководитель полетов предупредил об этом командира воздушного судна. Экипаж выполнил посадку в штатном режиме, самолет повреждений не получил", - сообщили в пресс-службе.
Подборка последних новостей авиастроения и авиации №11 (авиапроисшествия за последнее время)
Скопилось много новостей за последние месяц полтора, решил из них выделить отдельно попавшиеся на глаза происшествия, незначительные аварии и катастрофы.
- 27 января 2020 -
Самолет в Иране выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы
В Иране пассажирский самолет выехал за взлетно-посадочную полосу. Об этом в понедельник, 27 января, сообщает агентство IRNA.
Инцидент произошел в городе Махшахр на юго-западе страны. Пилот по техническим причинам не справился с управлением воздушным судном, из-за чего лайнер выкатился за пределы ВПП. В результате ЧП никто не пострадал.
Самолет иранской авиакомпании Caspian Airlines следовал по маршрут Тегеран–Махшахр. На борту находились 135 пассажиров. Как заявил гендиректор аэропорта Мохаммада Реза Резаи, причиной произошедшего стал поздний заход лайнера на посадку, пишет телеканал «Звезда». Так самолет оказался на городской улице за пределами воздушной гавани.
Судя по видео, которое в Twitter опубликовали очевидцы, лайнер застыл посреди улицы «на брюхе» без шасси. Подломились ли стойки при посадке, или шасси изначально не удалось выпустить, не сообщается, пишет телеканал «360». На кадрах также видно, как пассажиры покидают борт, помогая друг другу и стремясь отойти от самолета как можно скорее.
Что тут скажешь самолет на проезжей части - яркая картинка. Бывает и такое, хорошо, что без жертв.
5 февраля 2020
В Стамбуле авиалайнер Boeing 737 авиакомпании Pegasus Airlines при посадке выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы.
Примечание: на данный момент стало известно о смерти трех человек в результате происшествия.
Источник - https://regnum.ru/news/2850330.html
По неустановленной пока причине рейс PC2193 совершил аварийную посадку, в результате которой произошло разрушение лайнера. Официальный Twitter-аккаунт сервиса Flightradar сообщает, что незадолго до конца ВПП скорость самолета превышала 110 километров в час. Эти данные получены из системы ADS-B (используется для открытого обмена данными о положении и скорости между воздушными судами) и, скорее всего, они точны.
На борту находилось 177 человек, включая 6 членов экипажа. Несмотря на большое количество пострадавших, жертв удалось избежать. Оба пилота находятся в критическом состоянии — носовая секция приняла на себя значительную часть удара и полностью отделилась от фюзеляжа. Самолет остановился в 30 метрах за краем полосы и через некоторое время загорелся.
Рейс совершался между городами Измир и Стамбул. Жесткая посадка произошла в 18:19 по местному времени (совпадет с московским) и спустя считанные минуты около самолета уже были наземные экстренные службы. Благодаря их оперативным действиям удалось избежать разрастания пожара и обеспечить эвакуацию всех пассажиров.
По сообщениям местных источников, во время посадки шел сильный ливень, что могло поспособствовать крушению.
С учетом состояния самолета после посадки пассажиры родились явно в рубашках.
- 7 февраля 2020 -
Шасси исландского Boeing 757-200 подломились через месяц после ремонта в Канаде
Boeing 757-200 авиакомпании Icelandair (FI), прибывший из берлинского аэропорта Тегель, совершил жёсткую посадку в Кеблавике.
Инцидент произошёл 7 февраля в 15:46 по местному времени. При касании ВПП 10 у самолёта подломилась правая стойка основного шасси, и он остановился на полосе, опираясь на левое основное и переднее шасси и правый двигатель. На борту были 160 пассажиров, 2 пилота и 4 бортпроводника. Они благополучно покинули салон и были доставлены в терминал.
На фотографиях с места аварии видно, что в механизме управления стойкой отсутствует болт.
10 февраля исландское агентство по расследованию авиационных происшествий (RNSA) сообщило, что недостающие части шасси были найдены на взлётно-посадочной полосе. Механизм был новым, он был заменён между 19 ноября 2019 года и 6 января 2020 года, когда самолёт проходил техобслуживание в Келоуне, провинция Британская Колумбия. 9 января он был возвращён в эксплуатацию и с тех пор выдержал около 70 циклов взлёта и посадки.
Винтик, винтик – вроде, малость,
Но возьмите – выньте-ка!
В мире всё б давно сломалось
Без него, без винтика!
(с) мультфильм Фиксики
- 9 февраля 2020 -
Жесткая посадка Boeing 737 в г. Усинск (р. Коми)
Boeing 737-500 авиакомпании Utair, выполнявший рейс UT535 из Внуково в Усинск, жёстко приземлился примерно в 15 метрах до асфальтобетонного покрытия полосы, пересёк сугробы, из-за чего обе стойки основных шасси подломились. Самолёт заскользил на носовом шасси и фюзеляже, остановившись за пределами ВПП. Из повреждённого в процессе крыла вытекло топливо, однако не воспламенилось.
На борту были 94 пассажира и 6 членов экипажа. Все эвакуировались через аварийные выходы; есть сообщения о серьёзных травмах у двух человек.
Инцидент произошёл в 12:20 по местному времени 9 февраля. Самолёт получил значительные повреждения и будет списан.
Авиакомпания на своей Instagram-странице заявила, что самолёт попал в область сдвига ветра.
Если это действительно так, то это та же самая причина, что привела к аварии рейса UT579 в аэропорту Сочи (AER) в ночь с 31 августа на 1 сентября 2018 года. Тогда при посадке Boeing 737-8ASWL перебежал полосу и смог остановиться лишь в пойме реки Мзымты. Топливо вытекло и загорелось, однако экипаж сумел провести эвакуацию без жертв: на борту были 166 пассажиров, 4 бортпроводника и 2 пилота.
В опубликованном 16 января заключительном отчёте о расследовании специалисты Межгосударственного авиационного комитета (МАК) в качестве основной причины назвали ошибку пилотов Utair, совершивших посадку в условиях сдвига ветра:
К выкатыванию ВС [воздушного судна] за пределы ВПП [взлётно-посадочной полосы], его разрушению и пожару привели следующие факторы:
неоднократное игнорирование экипажем предупреждений бортовых систем о сдвиге ветра, что при попадании в горизонтальный сдвиг ветра (со встречного на попутный) на малой высоте привело к приземлению на удалении 1285 м от входного торца ВПП (с перелётом 385 м от зоны точного приземления) на повышенной приборной скорости и с попутной составляющей ветра <...>.
Пассажир совершившего жесткую посадку в Усинске (Республика Коми) самолета авиакомпании Utair Александр Панин рассказал РБК детали происшествия. По словам мужчины, шасси самолета были выпущены изначально, и пилоты шли на посадку штатно.
«В метре от земли колыхнуло, и при соприкосновении был жесткий удар. Оторвало шасси, почувствовали сразу, что скользим по льду и не тормозим вообще. Проехали всю полосу, и экипаж в конце свернул в сугроб. Топливо растекалось с правой стороны, порвало крыло. Эвакуировали с левой стороны», — сообщил Панин.
Boeing 737 авиакомпании Utair, выкатившийся за пределы ВПП аэропорта Сочи, 2018 год
В общем фраза "снаряд дважды не попадает в одну и ту же воронку" явно не про Utair, слава богу без жертв.
- 14 февраля 2020 -
У «Суперджета» Аэрофлот при проверке не сработал аварийный надувной трап
В сети появилось видео, на котором запечатлена неудачная попытка выпуска аварийного надувного трапа самолета «Сухой Суперджет 100». Ролик прокомментировали как представители производителя лайнера, так и авиационный эксперт, попутно обменявшись требованиями к регулирующим и следственным органам.
Наибольшее внимание привлекла запись на странице авиационного эксперта Вадима Лукашевича в социальной сети Facebook. Он обращался к Росавиации и Следственному комитету РФ с требованием отозвать у «Суперджета» (Sukhoi Superjet 100, SSJ100) сертификат типа. Основанием для этого, по его мнению, является продемонстрированное на видео несоответствие самолета предписаниям авиационных правил, а точнее их пункту, касающемуся скорости эвакуации пассажиров.
Авиалайнеры должны обеспечивать возможность покидания пассажирами и экипажем борта в течение полутора минут в любых условиях. Причем, данное требование обязательно полностью проверяется натурно — во время испытаний, а также частично — в рамках контроля во время эксплуатации. По словам Лукашевича, в ролике показана как раз такая проверка, которая проходила 4 и 7 февраля и ее плачевные результаты пытались скрыть. Эксперт утверждает, что борт SSJ 100−958 ее провалил — из четырех трапов должным образом вышел только один, еще два перевернулись во время раскрытия, а последний порвался.
Производитель самолета, «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС), назвал данную информацию «очередным витком кампании по дискредитации продукции российского авиастроения». Как сообщает РБК со ссылкой на пресс-службу компании, происходящее на видео точно не является испытаниями или контрольной проверкой. О подобных мероприятиях с данным бортом в указанные даты производителю ничего не известно и они проводятся совсем не так, как показано — на специальной площадке и с привлечением различной измерительной аппаратуры. Тем не менее, официальных релизов и видео контрольных проверок от ГСС на офицером сайте компании размещено не было.
Компания «Гражданские самолеты Сухого» усилит проверку испытаний в связи с публикацией видео с неправильно открывшимся аварийным надувным трапом SSJ100, сообщает Агентство городских новостей «Москва» со ссылкой на пресс-службу ГСС.
«Это не носит системный характер, а является единичным случаем. Тем не менее, в компании отнеслись к этому видео с наивысшей степенью ответственности. Проводится проверка соблюдения всех алгоритмов, и будут усилены меры в зоне ответственности производителя, чтобы искоренить даже единичные случаи», - сказали в пресс-службе ГСС.
Представитель ГСС отметил, что компания проводит контрольные выпуски на специальных площадках с профессиональной фиксацией и применением разных режимов, а что это за видео, когда и где оно было снято, неизвестно. «На испытаниях исследуются многие характеристики работы механизмов», - добавил он.
Ранее бывший конструктор «Сухого» Вадим Лукашевич сообщил на своей странице в социальной сети Facebook информацию о том, что 4 и 7 февраля на самолете Superjet 100 авиакомпании «Аэрофлот» по инициативе ГСС в реальных условиях прошли контрольные проверки выпуска аварийных надувных трапов, предназначенных для экстренной эвакуации пассажиров. По его словам, два трапа вышли в перевернутом виде, один порвался, вышел только один.
Компания «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) планирует обратиться в прокуратуру и правоохранительные органы из-за опубликованного независимым авиаэкспертом Вадимом Лукашевичем видео «о якобы неисправных аварийных трапах» лайнера SSJ100, сообщает РБК со ссылкой на пресс-службу ГСС.
«Видео сняли во время испытаний. Оно ко мне попало, потому что люди понимают всю серьезность ситуации и видят, что ситуация не получила огласки. Мне передали [видео], чтобы я его опубликовал, я сразу это сделал. Это вопрос безопасности полетов, мы с вами все пассажиры», — сообщил РБК Лукашевич.
В ГСС утверждают, что на видео запечатлены «абсолютно точно не те испытания, которые регулярно проводит производитель». «Контрольные выпуски проводятся на специальных площадках с профессиональной фиксацией данных и применением разных режимов. Это целая система, сертифицируемая по российским и международным требованиям. Когда, кем и где сделаны съемки, как обслуживается данный самолет — непонятно», — заявили в пресс-службе ГСС.
По поводу трапа известно лишь то, что бывший работник ГСС Вадим Лукашевич выпустил ролик с нераскрывшимся корректно трапом на SSJ, что вызвало шумиху и спору на тему, когда был выложен ролик и при каких ситуациях, корректно ли проводилось испытание (многие отмечают, что персонал в самолете тупо забыл открыть дверь), поднимается вопрос корректно ли был в принципе уложен трап в самолете сотрудниками Аэрофлота. Если судить по всему объему имеющейся информации, можно сделать вывод, что речь об отдельном частном случае, тем не менее ГСС начало проверку работы трапов, включая авиакомпанию Аэрофлот, последим за новостями. А для тех, кто уже начал писать про то, что SSJ - говно, рекомендую посмотреть на картинку с аварией SSJ выше, либо на картинку с аварийной посадкой Boeing в ветреную погоду в Исландии (не единственный но показательный случай, что ситуации бывают разные):
- 14 февраля 2020 -
Вертолет Ми-8 совершил грубую посадку на Ямале
Вертолет Ми-8 с рабочими, летевшими в вахтовый поселок Сабетта в Ямало-Ненецком автономном округе, совершил грубую посадку. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на ГУ МЧС региона.
"Вертолет с рабочими летел в поселок Сабетта, в 400-500 м от него совершил жесткую посадку из-за непогоды, он в снежную бурю попал. [На борту] 10 человек, из них трое - члены экипажа. По предварительной информации, восемь человек находятся в удовлетворительном состоянии, двое пострадали", - сказал собеседник агентства.
Источник в экстренных службах в свою очередь сообщил, что вертолет сильно разрушен, при посадке он обломал лопасти и перевернулся на крышу. "По предварительным данным, пострадали два члена экипажа, они зажаты в кабине", - добавил источник. Вертолет перевозил работников ООО "Газпромнефть-Гео", он принадлежит авиакомпании "Скол".
Примечание: как выяснилось в результате грубой посадки погибло два человнка: командир воздушного судна и бортмеханик
Источник - https://www.nakanune.ru/news/2020/02/20/22566053/
- 15 февраля 2020 -
При посадке в аэропорту Дюссельдорфа у самолёта Pegasus Airlines загорелось шасси
При посадке самолёта авиакомпании Pegasus Airlines в аэропорту Дюссельдорфа загорелась одна из шин шасси. Об этом сообщает немецкое издание Der Spiegel со ссылкой на представителя аэропорта.
Огонь заметил один из сотрудников воздушной гавани при посадке лайнера. Командир судна распорядился, чтобы пассажиры эвакуировались по аварийному трапу. Благодаря этому все 163 человека остались целы и невредимы.
К моменту прибытия на место посадки пожарной бригады огонь уже погас. В настоящее время причины возгорания выясняются.
- 17 февраля 2020 -
Экстремальная посадка самолёта SSJ 100 авиакомпании «Ямал» в Домодедово
В Сети появилась видеозапись посадки самолета «Сухой суперджет» в аэропорту Шереметьево. Предположительно, видео снято 17 февраля. На нем самолет с эмблемой авиакомпании «Ямал» при посадке из-за порыва ветра резко наклоняется сначала вправо, кратковременно касаясь полосы одним колесом, потом наклоняется в другую сторону и касается полосы уже левым колесом. В этой ситуации экипаж принял решение уйти на второй круг. «МК» попросил экспертов прокомментировать летную ситуацию.
Задача пилота при посадке, в частности, пилотировать самолет так, чтобы колеса основного шасси коснулись полосы синхронно. Всякие перекосы могут привести к тому, что самолет зацепит полосу крылом, опрокинется. А, учитывая, что посадочная скорость воздушного судна — под 200 километров в час, последствия могут быть очень серьезными.
В мае прошлого года грубая посадка «Суперджета» в том же Шереметьево закончилась трагедией. Самолет загорелся, из 78 человек на его борту 41 погиб.
Пользователи Сети, комментируя видео с «Суперджетом» компании «Ямал», оценивают молниеносную реакцию экипажа. Он вовремя отреагировал на резкий порыв ветра, который наклонил самолет вправо. После нештатного касания полосы колесами шасси пилот добавил оборотов двигателю и начал набор высоты. Через секунду он убрал шасси, чтобы увеличить подъемную силу.
Пилоты Ямала молодцы, быстро сориентировались. В этой ситуации вопрос только к Аэрофлоту: "Аэрофлот, неужели в Шереметьево нельзя было так и обязательно было людей гробить?"
- 17 февраля 2020 -
Boeing 777-200 авиакомпании Nordwind Airlines, вылетевший из Уфы на Пхукет, полетел в другую сторону и приземлился в Москве
Boeing 777-200 авиакомпании Nordwind Airlines, вылетевший из Уфы на Пхукет, полетел в другую сторону и приземлился в Москве из-за технической неисправности. Это агентству РИА Новости подтвердил представитель столичных экстренных служб.
По его словам, лайнер с 411 пассажирами и 12 членами экипажа отправился в аэропорт базирования на диагностику из-за того, что в кабине пилотов сработала сигнализация о неплотном закрытии багажного отсека. После этого пилот принял решение выработать топливо и отправить самолет на осмотр в аэропорт Шереметьево.
Позднее в Nordwind Airlines рассказали, что если бы самолет выжигал топливо над Уфой, экипаж нужно было бы отпускать на отдых, а запасного экипажа в столице Башкирии у авиакомпании нет. Изменение курса ускорило решение проблемы, резюмировал собеседник агентства.
Ранее 17 февраля в авиакомпании утверждали, что рейс изначально был запланирован с посадкой в Москве. Там самолет должен дозаправиться и высадить пассажиров, которые купили билеты именно до Москвы. «Вскоре самолет продолжит полет в Пхукет», — заверили в Nordwind Airlines.
Как говорится "Я уехал в Ленинград, а приехал в Петербург" (с)
- 20 февраля 2020 -
В Магадане Ан-2 совершил жёсткую посадку
Самолет Ан-2 регистрационный номер RA-40642, принадлежащий золотодобывающей компании "Т-Цемент", утром 20 февраля совершил жесткую посадку при взлете в Магадане.
Ан-2 перевозили вахтовиков в административный центр Среднеканского района — посёлок городского типа Сеймчан. "Набрав высоту 10 метров, самолёт прекратил взлёт и упал вне взлетно-посадочной полосы, разрушены фюзеляж и крылья", - сообщил журналистам на брифинге заместитель председателя правительства региона Дмитрий Косов.
На борту было 14 человек - два члена экипажа и 12 вахтовиков, они смогли покинуть борт самостоятельно. Рассматриваются две основные версии аварии: техническая неисправность воздушного судна и нарушение правил пилотирования. Возбуждено уголовное дело о нарушении правил безопасности эксплуатации и движения воздушного судна.
"Обследованы двенадцать человек. Пятеро госпитализированы с компрессионными переломами позвоночника. Пятеро отпущены домой на амбулаторное лечение. Два в процессе обследования находятся. Состояние пострадавших, которые находятся в больнице, средней тяжести", - сообщил на брифинге министр здравоохранения и демографической политики Магаданской области Сергей Чеканов.
4 октября 2001 года
В этот день, над черным морем, украинскими силами пво, был сбит российский самолет ту 134,
авиакомпании "Сибирь". погибли 78 человек. Я помню, как ревели пароходные сирены, когда к нам в порт везли останки погибших.
Что характерно, украина тогда не понесла фактически никакого наказания.
Камикадзе не нужны шасси!
EDIT: @moderator, вот прямо сейчас смотрю, никаких дублей, что, мол, картинки совпадают, не вижу! А пишут, что баян. :((
Пассажирский самолет канадской авиакомпании Air Canada потерял одно из шести колес шасси при взлете из аэропорта Монреаля. Покружив несколько часов, он смог благополучно приземлиться, пассажиры поменяли штанишки и полетели другим самолетом. Один пассажир просто хотел заснять взлет. Ну че, заснял.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Исследование авиационных происшествий с технологией Fly-by-wire
Перевод фрагмента статьи Доктора Дика Ньюмана об авиационных происшествиях с технологией Fly-by-wire, который мне довелось делать по работе. Ссылка на полную статью на английском в конце поста.
Статья не свежая. На момент ее выхода еще не были введены в эксплуатацию такие самолеты, как SSJ-100 и Bombardier C-series. Но информация по FBW все равно актуальна.
Ссылка для тех, кто любит читать в оригинале:
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&...