Oshkosh M-ATV — современный американский колёсный бронеавтомобиль
Машина создана американской компанией Oshkosh Truck. Разработаны по программе министерства обороны США MRAP (Mine Resistant Ambush Protected). Главной целью данной программы является создание и поставка в сухопутные войска и морскую пехоту бронемашины, которая обладала бы меньшей массой, но имела большую проходимость по сравнению с бронированными машинами, разработанными ранее по программе MRAP министерства обороны США, а также обеспечивала бы тот же уровень защищенности экипажа и десанта от пуль, осколков снарядов, воздействия мин и самодельных взрывных устройств. Летом 2009 года компания получила заказ на тысячу бронеавтомобилей M-ATV для армии США. Стоимость контракта оценивается в 438 миллионов долларов. Хорошая мобильность M-ATV, которая определяется повышеной проходимостью, достигается за счет системы независимой подвески Oshkosh TAK-4. M-ATV построена с колёсной формулой 4 × 4. Бронеавтомобили M-ATV оснащаются двигателями Caterpillar C7 мощностью 370 лошадиных сил. M-ATV рассчитаны на перевозку 4 бойцов в полной выкладке. Машина имеет возможность перевозить до 7,1 тонн полезной нагрузки по бездорожью и до 15 тонн по дорогам с твердым покрытием. M-ATV без подготовки преодолевает брод глубиной до 1,5 м, а также является авиатранспортабельным.
Бронеавтомобиль многоцелевого назначения «ВПК-Урал» с колесной формулой 4x4
Предназначен для перевозки личного состава, военных грузов с требуемым уровнем защиты, монтажа систем вооружения и специальной техники, а также для буксирования прицепных систем.Характерной чертой бронеавтомобиля многоцелевого назначения «ВПК-Урал» является то, что он создан на двухосном 4×4 шасси автомобиля #Урал-53099. Использующем отработанные и серийно выпускающиеся узлы и агрегаты армейских многоцелевых автомобилей марки «Урал». Это значительно снижает общую стоимость изделия, повышает его надежность и снижает эксплуатационные расходы.Бронеавтомобиль многоцелевого назначения «#ВПК-Урал» рассчитан для перевозки 12 человек, включая водителя. При этом они находятся в однообъемном бронированном корпусе, обеспечивающим 5 класс баллистической защиты по ГОСТ Р 50963. Опционально уровень баллистической защиты бронеавтомобиля «ВПК-Урал» может быть повышен до 6а класса по #ГОСТ Р 50963. Обитаемые отделения бронированного корпуса внутри оборудованы защитой для исключения поражения личного состава внутри машины осколками брони и рикошетирующими бронебойными сердечниками боеприпасов. В случае пробития брони. Противоминная стойкость обеспечивает защиту экипажа от подрыва взрывного устройства мощностью до 6 кг в тротиловом эквиваленте под днищем. Или под любым из колес. #Автомобиль многоцелевого назначения «ВПК-Урал» оснащен турбодизелем #ЯМЗ-536, развивающим мощность 360 л.с. Двигатель, соединенный с автоматической коробкой передач, обеспечивает машине максимальную скорость по шоссе не менее 100 км/ч. При этом надо учесть, что полная масса бронеавтомобиля «ВПК-Урал» более 14 тонн. Большой заброневой объем, высокая защищенность бронеавтомобиля «ВПК-Урал» способствуют использованию данной машины в качестве базы под монтаж различного оборудования и использования ее в качестве машины РЭБ, КШМ, бронированной медицинской машины и т.д.
Автомобиль СБМ ВПК-233136 «Тигр» в исполнении «Багги»
Был разработан в инициативном порядке с целью удовлетворения требований заказчиков в части создания скоростных разведывательно-штурмовых машин высокой проходимости, способных совершать глубокие рейды в тыл противника. Машина предназначена для перевозки личного состава с высокой скоростью по пересеченной местности: в условиях степной и горно-пустынной местности при проведении специальных операций и разведывательно-диверсионных действий, для ведения разведки, патрулирования, штурмовых операций, конвоирования. Разработчики считают, что машина удачно подходит для подразделений спецназа и Сил специальных операций МО РФ. Высокоманевренный внедорожник-багги «Тигр» имеет открытый кузов и возможность установки нескольких пулеметов. Он создан на основе шасси специальной бронированной машины СБМ ВПК-233136 с установкой на него дизельного двигателя ЯМЗ-5347-24, развивающего максимальную мощность 240 л.с., совмещенного с автоматической коробкой передач. Вооружение: три пулемета 7,62-мм «Печенега» и один 12,7-мм 6П58 «Корд» с необходимым запасом боеприпасов. Также имеются три реактивных противотанковых гранатомета РПГ-26, которые можно заменить на штурмовые РШГ-2. Возможна также установка пусковых установок ПТУР. Для того, чтобы отбиться от возможных атак с воздуха, имеются два переносных зенитных ракетных комплекса «Игла-С» или более современные «Верба».
Ответ на пост «В РФ скоро появится еще один отечественный внедорожник или как?»
Добрый день
Подскажите, есть люди реально сталкивавшихся с регистрацией самоделок, как дело идёт на самом деле.
В теории все просто:
Покупаешь 2109
Разбираешь до 0, варишь раму, ставишь всю требуху обратно.
Ставим крылья и капот от 2109, а железо с бортов от газели
Получаем грузовичок под свои нужды. Едем в НАМИ, получаем документы (все детали серийные без модификаций, без полного привода, гусениц и увеличения грузоподъёмности), едем в ГИБДД, получаем номера.
Все понимают что эта история не работает.
Хотелось бы узнать на каком этапе оформления документов происходит затык.
В РФ скоро появится еще один отечественный внедорожник или как?
После достаточно успешного родстера Крым, автомобильные производители совместно с компаниями военного промышленного комплекса (в дальнейшем ВПК) — привлекли Конструкторское бюро молодёжи (в дальнейшем КБМ), созданное на базе МГТУ им. Н. Э. Баумана — для совместной работы над уникальным проектом.
Проекту присвоено имя — "Стрела КБМ ВПК".
Все что вы видите перед собой, разработано студентами и молодыми инженерами КБМ на основе технического задания, суть которого сводилась к созданию прототипа гражданского внедорожника-пикапа на базе серийных моделей одного из отечественных производителей коммерческих автомобилей.
Думаю, многие сразу угадают, что взяли в качестве основы, особенно если посмотреть в профиль, но пока официально эту информацию не хотят объявлять по тем или иным причинам. Использовано максимальное количество стандартных компонентов от оригинала, что позволит сократить как стоимость технологической подготовки производства, так и сроки организации производства.
Новая несущая система на пространственной раме с металлическим кузовом.
Весь пластиковый обвес с нуля, включая все стекла, за исключением лобового.
Модульная конструкция обеспечит широкую маркетинговую матрицу, с использованием различных вариаций двигателя, привода и внешнего обвеса.
На данном этапе масса прототипа — 2700 кг. Снаряженная масса 3500 кг.
Двигатель Cummins 2.8 литра, мощностью 149 сил, который легко можно раскочегарить до 180 лошадок.
Готовится полноприводный вариант с независимой подвеской, в данный момент прототип заднеприводной.
Оптика, сертифицированная со светодиодными модулями.
Колеса 37 литые.
Использование композитного кунга позволяет преобразовать SUV в пикап и использовать его для перевозки негабаритных грузов, в гражданской версии, или установки вооружения в военной версии.
Специально для военной версии автомобиля в НИИ "Конструкционных материалов и технологических процессов" МГТУ им. Н.Э. Баумана разрабатывается энергопоглощающее взрывозащитное устройство днища и комплект съемной облегченной гибридной брони.
При создании родстера Крым создатели столкнулись с множеством проблем, основной из которых была организации производства гражданских автомобилей. Есть идеи, как с помощью межвузовской студенческой инженерно-технологической корпорации постараться нивелировать эти сложности, жаль, что автопроизводители не видят в этой модели перспектив.
На фото видно, что в рамках выставки родстер был подготовлен как автомобиль ВАИ – это демонстрация возможности ВПК совместно с КБМ МГТУ осуществлять переоборудование автомобилей для ВАИ и других подразделений соответствующих министерств и ведомств.
Продолжение следует!
Продолжение поста «Эхо войны»
Сегодня закончили подъем броневика. Броневик БА-10 находился на глубине 6 метров. Работу водолазов осложняли высокая скорость течения реки и плохая видимость.
Поэтому его подняли частями и не сразу