Серия «Железнодорожник»

Да, именно по соглашению сторон. Но! «Официальная» версия для трудовой инспекции отличается от «официальной» версии для Москвы Продолжение поста «Записки железнодорожника. Глава 26. Море волнуется раз, море волнуется два...» и совсем не похожа на версию рассказанной мной. Записки железнодорожника. Глава 26. Море волнуется раз, море волнуется два... Кому верить - решит читатель, а я просто завершу рассказ.

Когда мне отказали в обратном переводе я снова обратился в кадровую службу, где сообщили: временный руководитель центра велит расстаться любыми способами и как можно скорее. Что ж, намерений оставаться в этом бардаке не имелось и я предложил прям сейчас написать по собственному желанию. В аккурат за две недели подыщу другую работу, а работодатель за это время найдет замену, ведь у них настолько «сложная» обстановка с кадрами и «производственные необходимости». На что получил ответ, мол, две недели слишком долго и в сложившихся обстоятельствах руководство центра проявило снисходительность и предлагает разойтись по соглашению сторон, порешав в одностороннем порядке избавиться от меня максимум за три дня. О как переобулись.

От такого предложения грех отказываться. В принципе и так сторговал больше чем предпологал, но нюанс с путёвками в детский лагерь не позволял уволиться через три дня. С учётом этого мы сошлись на неделю и ударили по рукам. (не могу не отметить адекватность отдельных работников)

Считаю лучшим исходом. Вынужденно ходить чего-то доказывать по судам мне не особо хотелось (к тому же в те дни «без содержания» заработал на таксомобиле поболее чем на дороге платят), но в случае чего такой косяк со стороны работодателя очень серьезный, а ещё в купе с непредоставленным отпуском, как они сами же и признали - уффф какие могли погоны полететь. На том и разошлись.

«Пустая кухня, утренний кофе и поглаживание кошки - типичное утро для работников сменного графика. Когда ты просыпаешься, а дома никого уже нет или приходишь с ночной смены и в доме тоже пусто. Ещё есть варианты, что когда все отдыхают, а ты работаешь. Особенно в праздники. Да... одиннадцать лет как одиннадцать дней, но сегодня было особенное утро. Сегодня не нужно было никуда идти, потому что все одиннадцать лет закончились вчера. Прощание с компанией, на которую я потратил «лучшие годы своей жизни», вызывает только счастливую улыбку. Сожаление было, но только за то что не прекратил эти токсичные отношения раньше. А как всё начиналось...» (с) Записки железнодорожника. Глава 1. Начало

После разбирательства на работу вообще не стоял, но пока решается вопрос трудовой договор исполнять всё-таки обязательно. Чтож.

Первая смена началась с демонстративного ознакомления с пропущенными за две недели инструктажами и приказами. Строго под роспись и.о.ДС ознакомила с индивидуальным графиком дежурств, срисованного с нормативного, и поинтересовалась каков дальнейший план по выстраиванию отношений. Не скрывая озвучил обсуждения с кадровой службой, что пойду просить обратный перевод, потому что жертвовать собой ради выгоды работодателя я добровольно не подписывался, опираясь на многолетний опыт аналогичных ошибок. Ну и то что на первой же спорной ситуации стала ясна картина всего бардака, творящегося за пределами видимости большого руководства. Крупная станция, с которой я перевелся, находится у большого руководства под носом и за счёт чего руководство станции боль-мень порядок в трудовых отношениях соблюдает.

На следующий день, составив и подписав в ДЦС заявление на перевод, направился в «бывшие» кадры, где по предварительной договоренности готовы были принять на рабочую специальность составителя поездов. Для меня виднелся не самый худший вариант чтобы не потерять непрерывность стажа и прочие плюшки с ним связанные. А с их стороны была значительная выгода в готовой штатной единице в набирающем обороты кадровом голоде. С этим заявлением, для формальности, отправили к «бывшему» начальнику станции на собеседование, но тот вместо собеседования взял моё заявление, взял номер телефона текущего руководителя и закрылся в кабинете. Томные 10 минут закончились полученным не подписанным заявлением и фразой: «вынужден отказать».

Вернувшись из «самоволки», по требованию кадровой службы, явился в ДЦС (центр организации работы станций) и предоставил объяснения в письменном виде, где и изложил все свои доводы, приложил подтверждения согласования отвлечения с непосредственным руководителем, т.е. начальником станции (ДС): графики дежурств, копии заявлений, скриншоты из мессенджера. Да, подготовился предыдущим вечером основательно. После чего пригласили в кабинет и.о.ДЦС (исполняющий обязанности начальника центра), где и проводилось разбирательство в срочном порядке - ситуация на контроле у Москвы и отчёт о предпринятых мерах должен был быть незамедлительным. Причём предпринятые меры заранее имели единственный исход с увольнением, а все остальные попутные процедуры были для формальности.

В сопровождении кадровика я зашёл в большой кабинет с большим дубовым столом и большим кожаным креслом, в котором сидел временный руководитель. Выглядел он достаточно молодо для занимаемой должности. Напротив него за стол села кадровик и ещё одна женщина неизвестной должности. Мне предложили место на стуле возле стеночки, как на расстреле. Для начала и.о.ДЦС вдумчиво изучал объяснительную и приложения к ней, потом начал показывать акты и рапорт ДСа на отсутствие на рабочем месте.

- Это же вопиющий случай безответственности! - начинает и.о. ДЦСа - Приказа на основании заявления нет, работник отсутствует, ДС не в курсе где его искать, прогулял назначенное обучение!
- Но подождите, к объяснительной приложены распечатки не просто так. Всё было оговорено и решено.
- Никакой юридической силы данные бумаги не имеют. Вот стопка документов, предоставленная ДСом, на её основании будет решаться вопрос об увольнении.
- Действительно, на бумаге всё выглядит складно. А давайте по порядку: не предоставили по графику, за почти пять месяцев не составили дополнительного графика, по запросу не предоставили оплачиваемый, на заявление на неоплачиваемый спустя три недели ответ не дали и похоже не собирались. ДС не забыла в отпуске побывать, её и.о. не забыла в отпуске побывать, сам ДЦС сейчас в отпуске, а работники как получится?

Вмешивается зам.по кадрам:
- Вот, ну разве так можно? Мы Вам предоставили место в штате, на ТАКОЙ станции, а Вы? А как же коллеги, они будут вынуждены работать без выходных.

- Там график не просто так приложен. и.о. ДС не подписывает коллеге перевод на другую станцию под предлогом моего отпуска, на соседней станции, где и.о.ДС одновременно исполняет аналогичные обязанности, под тем же предлогом не отпускает тех работников в очередной отпуск, меня не отпускают под предлогом производственной необходимости. В итоге мы имеем больше чем полный штат, пустой месяц в основном графике отпусков и ноль отвлечений.

и.о. ДЦСа ещё раз перелистывает на график дежурств.
- А собственно почему Вы решили, что по данной бумаге должны идти в отпуск? У Вас есть нормативный график, который утверждается заранее. А то что я вижу - какой-то черновик ДСа. По нормативному графику у Вас стоят смены и на его основании акты отсутствия, также как и мае, который Вы упоминаете в обращении к интернет-приёмной. Более того есть приказ на отпуск без содержания в мае по письменному заявлению.

Пришло время доставать из рукавов козыри. Включаю аудиосообщение от коллеги, который по заданию ДСа распечатывал присланный график, он там в цвет говорит кто ему прислал, зачем, что там составлено и т.д.
- Помимо прочего заявление мае я не писал. Вот копия заявления без содержания написанного мной и у Вас лежит подделка.

У него глаза стали ещё больше и ступор, а говорить что-то нужно. После небольшой паузы выдаёт какую-то несвязную патриотическую блевоту:
- Товарищи! Мы работаем по трудовому кодексу и соблюдаем его. Нарушения кодекса исключены для всех работников, я ещё раз подчёркиваю важность данного момента. Стратегия нашей компании не подразумевает таких прецедентных случаев! А что если петейцы или вагонники целыми бригадами решат ходить в отпуск, когда им вздумается? Целые поезда пойдут под откос! И это в такое напряжённое время. Во время СВО железная дорога играет очень важную роль и недопустимо нарушать перевозочный процесс! На этом наша беседа окончена, документы будут направлены в юр.отдел, Вы, молодой человек, пока что возвращаетесь к выполнению трудовых обязанностей до ознакомления с приказом.

Дааа ужж.. Вышел на улицу, присел на лавочку, закурил и перенаправил копию обращения в интернет-приемную РЖД на портал Трудовой инспекции.

Всё таки удалось нарыть копию ответа. Доступ на портал как сотруднику теперь мне закрыт, пришлось повозиться немного.

Ответ мне прислали через две недели после обращения в интернет-приемную:

Пиджаки побольше выявили и признали косяки:

- за непредоставленный отпуск по графику

- за безобразную организацию командировки для обучения

- замяли вопрос о фальшивом отпуске без содержания в мае

- замяли вопрос выплаты денег, которые мне не дали заработать не по моей вине

- по остальным спорным вопросам сослались на разбирательство прошедшее за неделю до официального ответа.

А что же было на том разборе у и.о. начальника центра? О, уважаемый читатель, это был пи🤬ц. Нужно ещё глубже копать свой архив.