Серия «Железнодорожник»

Весной 2013 текущий зам начальника станции дал добро на перевод в обещанные ряды составителей. Сыграло роль несколько факторов. Во-первых: на башмаках сигналистами по закреплению в те времена ещё работали женщины, мол, неправильно работать парню среди "бабья"(лет через пять вступил какой-то закон о нормах нагрузок и по ним не вписывались перемещаемые тяжести в течении рабочей смены в виде тормозного башмака по ГОСТу имеющим вес около семи с половиной килограммов; издали приказ и на башмаках работать стали только мужчины). Во-вторых: как раз освободилась ставка, только не в парке формирование по седьмому разряду где работал отец, а составителем на горке по шестому разряду, что тоже в принципе неплохо. Разница в разрядах нивелировалась доплатой за более вредные условия труда и чуть большей премией. (Книжка с картинками всегда интереснее и понятнее, поэтому оставлю ссылку https://youtu.be/h5vJEOF1j8g?si=AE-YnlSBNLlDoByl). В-третьих: неплохие отношения между отцом и замом подкрепленные свежей бутылкой коньяка.

Издали приказ, оформили все документы о стажировке и начал осваивать новые трудовые обязанности. Работа на горке динамичная, своеобразная и по своему сложная. Там нет времени думать. Там нужно соображать и чем быстрее тем лучше. Правильно сравнивают её с "сердцем станции". Поначалу было сложно, но привык и постигал все тонкости и нюансы с виду простой работы. Кстати, даже мужички в шутку описывали свой функционал как "дёргай ручку и жди получку". До сих пор помню ощущения и восторг от первой получки "расцепщика". За март по расчётному листу за составителя вышло в районе 33-34 тысяч против 25 тысяч рублей в феврале за сигналиста. Жизнь-то налаживается!

За такие деньги не в напряг было сходить на планерные совещания перед ночными сменами, задерживаться после ночей на каком-нибудь собрании. Раз в месяц была обязательная и оплачиваемая тех.учёба, про которые не приходило мысли даже пропускать. Была жажда знаний и опыта для дальнейшего достижения поставленных целей.

Здесь вернусь немного в начало. Не зря же заострял внимание на работу в цехе. Устраивался грузчиком на 15 т.р. Наверное благодаря своей любознательности совал нос во все производственный процессы и изучал технологию производства на каждом этапе. Ребята были общительные и коллектив дружный. Через пару недель мне уже доверили гнуть отливы и нарезать подоконники. Через какое-то время самостоятельно собирал москитные сетки. Потом освоил зачистку рамных углов на простеньком станке и укладку уплотнительной резины. Где-то ближе к увольнению освоил ещё и финальную сборку. Всё это подмечал старший и выставлял солидный КТУ, который влиял на размер зарплаты. Именно так закладывалось понятие о том что трудолюбие и максимальная отдача делу приносит лучшие плоды.

Так вот. Здесь на дороге по аналогии в моей голове работала данная установка. Нужно работать, работать и ещё раз работать. Подписываться на любое движение, показать себя с лучшей стороны, доказать что я достоин премии побольше или должности повыше. Потому что обещанные золотые горы после диплома сами могут не дойти до Магомеда. Получается такой безотказный универсальный солдат. Деталь большого механизма, которая никогда не подведёт, не выйдет из строя и не откажет. Идеальный работник! Его можно вертеть и гнуть во все стороны, а он будет только рад покорно кивать головой и выполнять поставленные задания как удобно руководству. К примеру сходить на дополнительную смену в ущерб личному времени и планам или перенести ежегодный отпуск на даты сессии, а то жирно слишком будет от работы столько отдыхать.

"Дурных" мыслей в голову не могло приходить. Места не было. Голова была забита учёбой в институте. Контрольные, рефераты, курсовые и т.п. решались и выполнялись самостоятельно. Гранит науки поддавался с небольшим усилием и каждая сессия закрывалась без долгов. Не было необходимости обращаться за помощью к специально организованным фирмам. Наоборот даже сам подсказывал по просьбе одногруппников как сделать ту или иную задачу и даже разжёвывал непонятные темы для туго понимающих. Чуть позже, когда поток разделили на две группы: "магистральный транспорт" и "грузовая и коммерческая работа" может поэтому выбрали меня старостой второй группы.

Так и наступило лето. Лето подарившее новые испытания и разделившее жизнь на до и после.

Осень 2012 запомнилась мне теплой и длинной. Правда не какими-то яркими моментами и приятными впечатлениями, а тем что мне было почти комфортно спать где придётся и как получится в течении рабочей смены прямо на улице. Любая точка опоры становилась спальным местом: столбы, пеньки и лавочки были иногда как люксовый вариант.

Вы могли бы подумали наверное потому что с непривычки сложно работать ночами? Нет. Всё гораздо интереснее! Придя со своей справкой на сессию мне посоветовали перестать их даже получать. Ведь политика партии гласит: грешно ходить в учебные отпуска! И уж тем более таким молодым и вновь прибывшим в ряды железнодорожников. Предложили вместо день/ночь/отсыпной/выходной индивидуальный график ночь/ночь/отсыпной/выходной. Нет, ну а что? Работать всё таки нужно, а днём на учебу можно ходить. Иногда на скучных лекционных парах засыпал. Иногда сутками даже домой не появлялся. Так и начала закаляться сталь.

Сейчас вспоминаю себя зелёного и неокрепшего работника, который после частника даже не слышал о трудовом кодексе. Верил на слово и воспринимал как истину толкование каких-либо неписанных правил. Уместна и точна фраза про "всё приходит с опытом". Об этом попозже будет.

Пока длилась адаптация к новым условиям и новым трудовым обязанностям теплая и длинная осень подходила к концу. Лужицы стали замерзать, температура по ночам стабильно в минусе держалась и вся природа говорила о скором пришествии зимы. И мой организм. Он почему-то испытывал переохлаждение на работе. Я стал подозревать что связанно это с отсутствием зимней спец.одежды, которую мне не выдали до сих пор.

Настойчиво в очередной раз обратился в хоз.часть. Естественно там меня опять отшили под предлогом отсутствия такого комплекта. Ведь бюджет и закупка рассчитаны на фактическую численность работников, а не на штатную. А я дурачок наивный рассчитывал на какое-то волшебство. Занял ставку, а работодатель даже предположить не мог о том что вместо освободившего место обязательно придёт другой. Штатное расписание, разработанное для обеспечения бесперебойного рабочего процесса, же для лохов, зачем его придумали? Это сейчас я понимаю всю кухню формирования бюджета, выделение средств, недопущение перерасхода, закупки и т.п. Всё равно вариант выдачи списанного и пригодного для эксплуатации СИЗ не отпадает. Просто нужно чуть-чуть выйти за пределы шаблонного мышления некоторым сотрудникам. Расстроился, но не опустил руки.

Пришёл в управление станцией. Ни к кому-то там, а в саму охрану труда и задал резонный вопрос непосредственно их касающийся, мол, куда вы смотрите в то время как работник не обеспечен СИЗом в полном объеме? Огузок ведь мёрзнет с каждым днём всё больше, а перспектив получить зимнюю спецовку не прибавилось! И знаете что? Если подумаете как все они разом кинулись решать проблему переохлаждения работника, то немного ошиблись. Специалисты по охране труда и вправду сделали большие глаза, но наполненные удивлением не от изложенной проблемы. В больших удивлённых глазах читалась фраза "Ты кто такой? Иди отсюда!", а губы выронили совет пододеть теплые носки и свитер. Ведь холодно же, что же я в одном летнем СИЗе выхожу работать. Мда уж.

Не зная к кому ещё обратиться сын пришёл к отцу и спросила кроха: жёпа мёрзнет на работе - это хорошо иль плохо? Где обещанные "всё включено"? Стоит отметить что с тогдашним замом отец был в хороших отношениях и за бутылку коньяка в срочном порядке решили проблему. (Сейчас описываю и у самого волосы дыбом с таких событий). Из ниоткуда вдруг материализовался новый комплект и я совсем довольный почти теперь уже ходил на работу. Всё же неудобно было с сессиями, но почти привык.

Той же осенью переехали с будущей женой с одной съемной квартиры на съёмную комнату. Денюжков, которые платили на дороге, было поменьше чем в цехе и плюс добавилась оплата за институт. Из-за чего и пришлось оптимизировать расходы на аренду жилья и транспорта. Мне до работы пешим ходом около 20-25 минут вместо 40-45 минут езды с другого конца города. Отлично, здорово, прекрасно. Свои нюансы делить с кем-то жил.площадь, но приемлемо.

Дела и быт устаканились, всё вроде встало в колею стабильности до весны. Пока весна не дала первые плоды.

Пустая кухня, утренний кофе и поглаживание кошки. Типичное утро для работников сменного графика. Когда ты просыпаешься, а дома никого уже нет или приходишь с ночной смены и в доме тоже пусто. Ещё есть варианты что когда все отдыхают, а ты работаешь. Особенно в праздники. Да... одиннадцать лет как одиннадцать дней. Но сегодня было особенное утро. Сегодня не нужно было никуда идти, потому что все одиннадцать лет закончились вчера. Прощание с компанией, на которую я потратил "лучшие годы своей жизни", вызывает только счастливую улыбку. Сожаление конечно было, но только за то что не прекратил эти токсичные отношения раньше.А как всё начиналось...
В свои двадцать после армейской службы был серьезно настроен изменить свою жизнь к лучшему. Слава рядам вооруженных сил за то что выгнали дурь из моей головы. Причём во всех смыслах. Попращался с аморальным образом жизни на пару со своими волосами в распределительном пункте Севастопольского гарнизона. Теперь только вперёд навстречу жизни и трезвым впечатлениям. Для начала был план встать на ноги, заиметь стабильный доход и закончить брошенный институт уже заочно. "Нужно что-то из гос.структур" посоветовали родственники. Дядечка подсуетился и разузнал что как раз идёт набор в военную комендатуру. Не взяли. Не прошёл мед комиссию несмотря на доводы о наступившем дембеле всего на прошлой неделе .Расстроился, но рук не опустил.
Потыкался, помыкался, попробовал по месяцу в разных местах. Дольше всех задержался в цеху по производству пластиковых окон. Неофициально, лютые переработки и подработки, работа в выходные и без обедов. Одним словом "сделка", но по тем деньгам платили отлично. Начальство не обижали работяг ни деньгами ни словом. На сей ноте заостряю внимание не просто так.
По весне отец подкинул слушок о наборе к нему на ж/д станцию. Работа физическая, на улице, посменная, но полный фарш по соц.пакету и оплата стабильно чуть выше средней. У всех на слуху была железка как рог изобилия среди разваленных и простаивающих предприятий 90х и 00х. Сходил на собеседование к начальнику станции, берут с условием обучения по специальности на должность башмаря (сигналист по закреплению). Так я забрал документы и не стал доучиваться на металлурга и поступил в Челябинский филиал УрГУПСа обучаться эксплуатации ж/д транспорта в простонародье "движенцы".
Выдали часть спец.одежды, провели инструктажи и в бой. Первые пару месяцев впечатлений море! Наставник не соврал: поезда снились также как и всем вновь устроенным! Всё получалось, сдал экзамены, дали удостоверение настоящего сотрудника РЖД. Поначалу было тяжко, но привык. После цеха условия даже райские. Первая зарплата по тем временам приятно удивила, но батя пообещал шепнуть заму начальника станции перевестись к нему составителем. Разряд выше, зарплата в полтора раза больше, а после обещаний золотых гор после диплома так вообще резко полюбилась мне эта дорога железная с великими планами на будущее.
Подкралась первая сессия. Получил в институте справку-вызов, узнал куда с ней дальше двигаться и пришёл в управление станцией для оформления учебного отпуска...