0 просмотренных постов скрыто
Крушение гордости. Как погиб первый советский реактивный лайнер
15 августа 1958 года под Хабаровском произошла первая катастрофа реактивного самолета в гражданской авиации СССР.
В 1950-х годах в мировой гражданской авиации произошла настоящая революция — на авиалинии вышли первые пассажирские реактивные лайнеры.
Вслед за британской «Кометой», появился реактивный первенец и у гражданской авиации СССР. Созданный в КБ Туполева на базе бомбардировщика Ту-16 самолет Ту-104 произвел настоящий фурор в мире, когда в 1956 году во время визита Никиты Хрущева в Лондон прибыли сразу три новеньких лайнера. Уже в сентябре 1956 года Ту-104 совершил первый регулярный рейс по маршруту Москва — Омск — Иркутск.
Как и в случае с «Кометой», появление Ту-104 вскружило многим голову. Лайнер казался надежным и безупречным. Между тем, пилоты еще не знали, сколько сюрпризов и подводных камней принесут в гражданскую авиацию реактивные самолеты.
Рейс 04
15 августа 1958 года самолет Ту-104А с регистрационным номером CCCP-L5442, принадлежащий базировавшемуся во Внуково 200-му авиаотряду, должен был совершить рейс 04 по маршруту Хабаровск — Москва с промежуточной посадкой в Иркутске.
На борт поднялись 10 членов экипажа во главе с командиром судна Павлом Барабановым, а также 54 пассажира.
Полет предстоял не самый легкий — по прогнозу синоптиков, на участке Биробиджан — Магдагачи при этом ожидались фронтальные грозы с дождём. Из аэропорта Хабаровска Ту-104 вылетел с опозданием более чем на три с половиной часа. О причинах этой задержки мы поговорим ниже.
Уже в 150 км от Хабаровска экипаж столкнулся с мощной кучевой облачностью, для обхода которой не хватало высоты. В 22:00 по местному времени в диспетчерском центре происходила пересменка, и уходивший руководитель полетов успел разрешить экипажу виражи для набора высоты.
Заступивший руководитель полетов получил от рейса 04 новый запрос — разрешить занять эшелон 11 000 для обхода облачности. Однако и этой высоты не хватило, и командир Ту-104 обратился с вопросом о том, что делать дальше.
Пассажиры обедают на борту первого советского реактивного пассажирского самолёта ТУ-104
«Минутку, минутку»
Для полетов на высотах свыше 11 000 метров гражданским лайнерам требовалось разрешение ВВС, и оно было оперативно получено. Руководитель полетов дал команду экипажу подниматься на 12 000 метров.
22:12 рейс 04 доложил: «11 600, в облаках, звёзды просматриваются». Спустя две минуты Ту-104 доложил о поднятии на эшелон 12 000, однако и тут его не ждало ничего хорошего. Командир сообщил, что впереди мощная кучевая облачность, и если не удастся ее обойти, останется только возвращаться в Хабаровск.
Диспетчера происходящее тревожило, и две минуты спустя он спросил рейс 04 о ситуации.
«Минутку, минутку», — ответил кто-то из членов экипажа взволнованным голосом. Через пару минут Ту-104 перестал отвечать на запросы.
Около 22:25 примерно в 215 километрах северо-западнее аэропорта Хабаровск Ту-104 с номером CCCP-L5442 врезался в густой лес и взорвался. Шансов выжить у пассажиров и летчиков не было.
Кто виноват — летчики или самолеты?
Катастрофы «Комет» к тому времени уже успели напугать мир. Но в СССР трагедия 15 августа 1958 года стала первым крушением реактивного гражданского самолета.
Высшее советское руководство требовало дать оперативный ответ на вопрос, что стало причиной гибели 64 человек — недостатки конструкции или недостаточная компетентность пилотов?
Конструктор Андрей Туполев был убежден, что проблема в летчиках. Пилоты возражали, указывая на то, что Ту-104 — машина, очень сложная в эксплуатации, «капризная».
В ходе расследования стало ясно, что большую роль сыграл погодный фактор. Экипажи бомбардировщиков Ту-16, проводившие полеты в 200 км от гражданской трассы, сообщили, что в тот день на высотах 11−12 километров в верхних слоях облачности наблюдались болтанка и мощные вертикальные воздушные потоки. На участке Биробиджан — Магдагачи погода оказалась хуже, чем ожидалось: сильные восходящие потоки и мощные кучево-дождевые облака на высоте свыше 12 километров.
Было установлено, что полетный вес Ту-104 в этом рейсе составлял 66 тонн, что при номинальном режиме работы двигателей ограничивало максимальную высоту полёта до 11 700 метров.
Когда командир поднимал самолет до 12 000 метров, двигатели «тушки» работали на максимальной мощности.
Подвиг Гарольда Кузнецова
Но почему самолет так стремительно рухнул вниз? Конструктор Туполев стоял на своем — не справились пилоты.
17 октября 1958 года в Чувашии, близ поселка Канаш, разбился еще один Ту-104, который пилотировал опытный командир корабля Гарольд Кузнецов.
Кузнецов, столкнувшийся с таким ранее неизвестным явлением, как «подхват», когда самолет в течение нескольких секунд стремительно подбрасывает вверх на 1−2 км при большом росте угла атаки, подробно передавал в эфир все то, что происходит с Ту-104. Он не запаниковал даже тогда, когда стало ясно, что самолет обречен на гибель.
Погибший летчик предоставил в распоряжение конструкторов неоценимую информацию, в том числе касающуюся поведения Ту-104 на больших высотах.
Теперь и Туполев признал — на высотах свыше 10 000 метров Ту-104 может терять продольную устойчивость. Воздушные потоки, о влиянии которых не думали во времена поршневой авиации, выводят машину в режим срыва. Для борьбы с подобной угрозой у Ту-104 не хватало устойчивости, рулей высоты. Да и экипажи просто не знали, что делать в подобной ситуации.
Рейс 04, забравшись на 12 000 метров на пределе возможностей двигателя, был выведен на критический угол атаки относительно небольшим вертикальным потоком. Была потеряна поступательная скорость, после чего произошло сваливание. «Захлебнувшиеся» двигатели остановились, и Ту-104 понесся к земле.
Роковая хитрость
После первых катастроф Ту-104 в конструкцию были внесены доработки, позволившие исключить повторение подобных трагедий. Кроме того, для Ту-104 было введено и ограничение по эшелонам полетов, которые отныне не должны были превышать 9000 метров.
Однако, если говорить о катастрофе 15 августа 1958 года, то, помимо конструктивных недостатков, в ходе расследования был выявлен еще и человеческий фактор.
Вот здесь самое время вспомнить о задержке вылета на три с половиной часа. Как оказалось, экипаж Ту-104, ссылаясь на договоренность с диспетчером, задерживал выезд из профилактория, в котором отдыхал. Больше того, комиссия узнала, что экипаж до прибытия в Хабаровск отдыхал в профилактории в Иркутске, так что, согласно правилам, отдых в Хабаровске вообще не был предусмотрен.
Желание сделать условия работы более комфортными оказалось губительным. За три с половиной часа погода на маршруте значительно ухудшилась, из-за чего летчики и оказались в критических условиях.
Был еще шанс вернуться в аэропорт Хабаровска, но командир решил прорываться, а диспетчеры не стали настаивать на возвращении самолета. Возможно, причастные опасались, что в случае возвращения в Хабаровск всплывет история с непредусмотренным «дополнительным отдыхом». О самом страшном в этот момент никто не подумал.
Показать полностью
1
Президент США Дональд Трамп в очередной раз задался в Twitter вопросом, где же пресловутое глобальное потепление.
Сильнейшие морозы обрушились на значительную часть территории США. Наиболее низкие температуры отмечаются на Среднем Западе страны, где столбики термометров опустились до -30 градусов Цельсия, по меньшей мере 12 человек погибли.
От морозов сильнее всего пострадали штаты Северная Дакота, Висконсин, Айова, Миннесота, Мичиган и Иллинойс. В Чикаго температура воздуха достигла рекордно низкой отметки в -33 градуса, в Северной Дакоте зафиксирован мороз в -37 градусов.
Полиция Чикаго предупреждает о росте числа ограблений: преступники отбирают у людей теплую одежду, в первую очередь дорогие пуховики компании Canada Goose
- 56 F = - 48 С
Показать полностью
11
Вот мне интересно этот человек гений или долб*еб?
Показать полностью
1
Свалка века в северных болотах
Друзья пикабушники! На наш северный регион наступает большая беда — московский мусор! Пожалуйста, дочитайте до конца пост, вы можете нам помочь.
РЖД собирается возить сюда эшелоны мусора — каждый день по 3 состава, по 80 вагонов.
И сваливать в болота рядом с железной дорогой.
Каждый день идёт борьба против организаторов строительства свалки, против мусора, против беспредела и подлости властей Архангельской области! Кто-то набьет карманы деньгами, а кто-то будет умирать от онкозаболеваний. Помогите распространить информацию среди своих друзей, родных, знакомых! Убивают и нас, и нашу природу!
Пруф: https://newtimes.ru/articles/detail/175864
В социальной сети ВКонтакте образовалось множество групп, которые сплотили всех против нечеловеческого обращения властей с нами, северянами. В них люди также выкладывают огромное количество видеозаписей с мест событий:
ВКонтакте/svalka29urdoma
ВКонтакте/poligonamnet
ВКонтакте/club170116381
И общественные организации, давно действующие и недавно созданные:
Комитет спасения Печоры: ВКонтакте/savepechora
и Комитет защиты Вычегды: ВКонтакте/vychegdadefence
Все новости в таких газетах, как Комсомольская правда, Газета.ру, и десятках других продажных газет — откровенная ложь!!!
Одиночный пикет против вранья СМИ у офиса телерадиокомпании «Поморье».
Сухая хронология событий:
https://7x7-journal.ru/item/112263
А теперь небольшая предыстория для тех, кто не в курсе нашей, а возможно, и вашей проблемы:
«Решение переправлять отходы было принято после масштабных мусорных бунтов в Подмосковье в 2017 году. Самые резонансные акции проводились в Волоколамске, где массовые отравления потрясли всю страну — школьники теряли сознание, задыхались, отхаркивая кровью, у 14-летнего жителя Волоколамска после выброса с полигона «Ядрово» отнялись ноги. В ситуацию вмешался президент: 22 июня 2017 года Владимир Путин объявил о закрытии свалки, а отходы велел увезти подальше: «Самым оперативным образом нужно решить вопрос о том, где отходы будут складироваться: где-то в другом месте…». Фуры с отходами из Москвы сперва отправились в Ярославскую область, но и там начались антимусорные бунты».
https://newtimes.ru/articles/detail/159481/
«В январе 2018 года вывозом мусора из Москвы предложила заняться РЖД при поддержке министерства экологии: решили вывозить брикетированный в пластик мусор в специальных вагонах, а складировать в комплексах на узловых станциях. Конкретных регионов не называлось.
В конце июля 2018 года двое охотников из поселка Урдома Ленского района Архангельской области вышли к станции Шиес. Возле станции был вырублен лес, работала тяжелая техника, на одном из подъездных путей стояли вагончики для рабочих и охраны. Рабочие рассказали, что строят полигон под мусор, который сюда повезут из Москвы. Так на юге Архангельской области впервые узнали, что к ним поедут столичные отходы».
Лето 2018. Съёмка с коптера.
Рядом с Шиесом (это железнодорожная станция) расположен небольшой поселок Урдома, где живут неравнодушные люди, настоящие граждане и патриоты своей земли. Именно они находятся на передовой, принимают первыми все атаки мусорной мафии.
Местные жители рассказывают, что из-за сильно заболоченной местности здесь даже не хоронят людей! Болото всё выталкивает на поверхность. Захоранивать здесь мусор — изначально бредовая идея, которая родилась в московских кабинетах. У «родителей» этой мусорной авантюры было всего два критерия:
— незаселенность территории;
— наличие железной дороги.
Всё! Остальное неважно, все экологические угрозы и риски признаются чиновниками несущественными.
Они говорят: «Мы закатаем отходы в полиэтилен, мы даем гарантию на 30 лет, что полиэтилен не порвется». А дальше? Когда миллионы тонн мусора будут лежать в агрессивной среде (да-да, болота, они такие!), загрязнение всего водного бассейна региона неминуемо. Это понимают даже дети! А чиновники — нет...
Для Архангельской области отравить Шиес — всё равно что отравить Байкал для сибиряков. И потом нам будут продавать чистую воду, которую придется завозить уже не знаю откуда… Отрава потечет в реки, оттуда в моря (не только в России — будет загрязнен весь север Баренц-региона).
Фотография из группы ВКонтакте/svalka29urdoma
В Архангельске планировали провести Арктический форум в апреле 2019-го. Но! Внезапно перенесли в Питер, потому что стало понятно: мусорные протесты не утихнут. Север всегда считался очень спокойным регионом (типа люди здесь «замороженные»).
Митинг 2 декабря в Северодвинске, небывалые 12 тысяч человек!
Пенсионную реформу «проглотил», а вот когда возникла угроза превращения Севера во всероссийскую помойку — тогда народ очнулся! Мы понимаем, что это наш последний оплот. Мы хотим чувствовать себя ЛЮДЬМИ, а не мусором, за который нас принимает власть. Мы отправляем в Москву алмазы и лес, а нам везут г…вно в обертке? Это настолько унизительно, что цензурных слов давно уже не осталось!
Люди креативили на полную. Для организаторов митинга количество неравнодушных и их творческий подход были полной неожиданностью. Фото с митинга того же дня в Архангельске.
С осени жители Урдомы пытаются остановить строительство Экотехнопарка — так власти красиво назвали полигон для захоронения отходов. Работы ведутся день и ночь, в три смены, каждые две недели меняют рабочих. Проекта никто в глаза не видел, об экспертизах экологических вообще речи не идет (ведь стройки по документам нет — и все надзорные органы отвечают как в том анекдоте: «На нет и суда нет!»). И они ОЧЕНЬ торопятся!
Вчера в Урдоме пытались протащить «общественные слушания» по вопросу Шиеса. Власть знает, ЧТО настоящие урдомчане думают по поводу свалки. Поэтому привезли 200 (!) человек весьма маргинального вида из других районов области, и даже из Коми (говорят, им заплатили по 500 рублей за участие).
Мусорные мафиози оккупировали здание ДК в Урдоме, оцепили контур привезенной полицией и никого не пускали внутрь — даже представителей местной власти! Всё это безобразие курировал министр природных ресурсов Архангельской области.
Фото из группы «УРДОМА Online»
Им нужна была картинка, они снимали постановочные кадры, как «простые урдомчане» радуются новым благам цивилизации в виде свалки. Даже плакатики раздали, и по знаку «дирижера» присутствующие дружно их поднимали в нужное время. На самом интересном месте презентации в ДК отключилось электричество — случилась авария на местной подстанции. Даже техника не выдержала цинизма происходящего! После чего «презентация» бесславно завершилась.
Но материала, отснятого за 17 минут, хватило — заказные репортажи появились в МК, Газета.ру и на местных каналах, конечно.
А вот как настоящие жители Урдомы пытались пробиться в здание, как начались столкновения с охраной — этого по центральным каналам не покажут. Как жители Урдомы кричали им «Убийцы!», «Предатели!», «Позор!» — этого вы не увидите в СМИ. Надежда только на Интернет и на ваше участие, дорогие пикабушники...
Пруфы: http://rlu.ru/2BBEk
https://rossaprimavera.ru/news/692bb300
Согласно Статье 42 Конституции РФ:
«Каждый имеет право на благоприятную окружающую среду, достоверную информацию о ее состоянии и на возмещение ущерба, причиненного его здоровью или имуществу экологическим правонарушением».
Будем честными с самими собой и друг с другом.
Если не вы лично, то кто сможет защитить вас и вашу семью от мусорного коллапса?
Кому, кроме вас, есть дело до вашего благополучия и здоровья?
И напоследок — короткий документальный фильм Вадима Кондакова и Станислава Феофанова («Неизвестная Россия»), снятый в январе на месте событий (пос. Мадмас — ст. Шиес — пос. Урдома):
Показать полностью
8
1
Дикие лисы на острове Русский.
Лисы на мысе Ахлёстышева почти не боятся людей. Жители Приморья часто приезжают на остров, чтобы покормить их.
Зимой животные особенно нуждаются в дополнительном корме — пищи в лесу хищникам не хватает. Из-за чего заметно пустеют курятники у местных жителей.
Чтобы поймать рыжих красавцев в объектив фотоаппарата, их прикармливают наважкой, сосисками и шоколадом.
Показать полностью
3
