Работа над самолётом Як-43 началась в 1983 году. Он должен был стать быстрее и лучше англо-американского истребителя Harrier. По производительности Як-43 мог бы сравниться с МиГ-29. Бурный, постсоветский переходный период, который сделал возможным сотрудничество с компанией "Lockheed", погубил концепцию Як-43, однако именно его ДНК живёт в американском истребителе-бомбардировщике F-35. 

Можно ли назвать синдром дефицита внимания и гиперактивности эволюционным преимуществом? 

В жизни большинства мужиков наступает такой момент, что надо учить свою девушку/жену  управлять автомобилем. Вопрос для девушек, ни разу не сидевших за рулем и не представляющих, что это вообще и как это работает достаточно серьёзный, а для мужчин так ещё и машину необходимо передавать в руки хоть и любимого человека, но немного с недоверием и опаской. 

Но вот вопрос: на чём лучше учиться ездить, на механике или на автомате?

Я лично учился на механике с самого детства. Как и большинство, батя посадил в деревне за руль, жми туда, тыркай сюда, поехали. Толчки, глохнем, не дожимаем сцепление, всем знакомая история.

И я считаю, что учить свою половинку нужно именно на механике. Почему? Как и многие я отвечал на этот вопрос в духе "лучше чувствуешь машину", "чувствуешь обороты", "будешь уметь ездить на любом авто" и т.д и т.п. Но пришёл к выводу, что это всё херня. И единственная причина, по которой необходимо научить свою женщину ездить на механике, это :

сведение шанса ПЕРЕПУТАТЬ педали к нулю. 

Т.е. когда человек научится контролировать сцепление с необходимостью переключать передачу, в дальнейшем, пересаживаясь на "автомат" перепутать педали, как это часто происходит с людьми которые умеют управлять исключительно "автоматом", практически невозможно. 

Поэтому если вас спросят, с какого это хрена я должна учиться на механике, если я буду ездить на автомате, так и скажите: чтобы ты по неопытности не догнала не открывшийся въезд на парковку или машину, стоящую на светофоре.

Вот такие размышления. Всем ровных дорог.