В столице штата Калифорния – небольшом и уютном городке Сакраменто (Sacramento), где проживает всего около полумиллиона человек, находится «The California State Railroad Museum» - один из самых больших железнодорожных музеев в мире.

Здание музея находится в старом депо и имеет свой рабочий поворотный круг.

Начинается экскурсия с осмотра огромных панорам, рассказывающих о начале строительства железных дорог в Америке.

Практически каждая экспозиция в различных павильонах окружена восковыми фигурами строителей, геологов, кондукторов и машинистов в полный рост, одетыми под стать того времени, чему посвящен отдельный стенд.

Многочисленные экспозиции охватывают буквально все исторические отрезки в развитии и становлении строительства железных дорог континента на протяжении XIX-XX вв: появление новой, более современной техники – путь от маленького паровоза до гигантских тепловозов и электровозов; роскоши и прагматизма в сфере обслуживания пассажиров – от скромных почтовых вагонов, перевозивших все и вся - до шикарных вагонов со столовыми, спальнями, кухнями, рассчитанными на одну семью.

Знаменитый золотой костыль 1869 года (второй, был отлит в это же время, но не участвовал в церемонии).

До 2005 года он оставался неизвестным для публики.

Оригинальный «Золотой костыль» находится в музее Iris & B. Gerald Cantor Center for Visual Arts Стэнфордского университета.

Золотой костыль — церемониальный последний железнодорожный костыль, вбитый главой железнодорожной компании Леландом Стэнфордом, 10 мая 1869 года на торжественной церемонии соединения железнодорожных cистем Central Pacific Railroad и Union Pacific Railroad в местечке Promontory, штат Юта в Первую трансконтинентальную железную дорогу США.

Костыль был изготовлен в начале 1869 года специально для мероприятия в Сан-Франциско.

На двух сторонах были выгравированы имена руководителей стройки и железнодорожных директоров.

Прежде чем Последний костыль был вбит, представили от имени трех других участников, которые не присутствовали на церемонии, вбили ещё три костыля:

• Второй золотой, более низкого качества, привезенный из Сан-Франциско;

• Серебряный костыль из Невады, весом 780 г (25 унций) неочищенного серебра;

• Железный с добавлением серебра и золота костыль из Аризоны.

Southern Pacific Railroad Cab 4294.

Первый калифорнийский дизайн кабины  был построен в 1901 году Уильямом Томасом, главным механиком железной дороги северной части Тихого океана.

Кабиной вперёд, чтобы не задохнуться в тоннелях, да и обзор лучше.

Маневровый Granite Rock 10 типа 0-6-0 постройки 1942-го года катает туристов.

В период с апреля по октябрь южная железная дорога Сакраменто , эксплуатируемая музеем, принимает пассажиров по 40-минутному (9,7 км) маршруту туда и обратно вдоль реки Сакраменто.

Общий вид станции и депо.

Самое интересное для меня - магистральные тепловозы.

Southern Pacific 6402 -  EMD F7 построен в 1952.

Думаю, в процессе реставрации.

Тепловоз Southern Pacific #6051 EMD E9, построен в 1954.

Тепловоз Western Pacific 913 , построен в 1950.

Atchison, Topeka и Santa Fe 347C - EMD F7, построенный в 1949 году.

Групповой снимочек. )

Amtrak 281 -  EMD F40PH, построенный в апреле 1978 года.

Ну и куда же без Сименса. )

Источник.

Доброго времени суток, уважаемые пикабушники. Хочу поделиться своей историей, которая, возможно, послужит для кого-то мотивацией, а кто-то просто покрутит пальцем у виска и влепит минус.

Ещё в школьные годы я четко знал, кем себя вижу в будущем: загадочный следователь с вечно изможденным лицом и понурым взглядом, который днем ловит преступников( желательно не менее загадочных, ага), а ночью гасит стресс крепким виски. Да, достаточно инфантильное представление. Но, поскольку мои родители совсем не из юридической прослойки, то и объяснить мне, что на самом деле работа следователя - это перекладывание бумажек и возня с алкашами, было некому.

И вот я в поте лица  готовлюсь к ЕГЭ, сдаю его, и, о, чудо,  поступаю на бюджет юрфака,радости не было предела, я считал, что пробил себе дорогу в жизнь, счастливую и безбедную. Но сам процесс обучения мне не зашел с самого начала - тонны бесполезных предметов, которые, кажется, нужны только для того, чтобы универ смог отчитаться за что студенты платят столько бабок...  Да и потом я вообще перестал понимать, как кому-то могут быть интересны эти бумажки, законы и вся эта канитель. К слову, заметил такую тенденцию, что 90% моих одногруппников вообще не выкупают, как оказались на этом факультете, и что они собираются дальше со всем этим делать, куда пойдут работать.  Здесь можно бесконечно долго перечислять минусы, но суть не в этом.

Поскольку учеба вызывала у меня рвотный рефлекс и помутнение в глазах, я решил найти себе увлечение - им оказался тренажерный зал. Довольно банально, не правда ли? Постепенно я стал понимать, что меня очень увлекает процесс телостроительства,  разработка планов тренировок и изучение биомеханики в целом. В итоге... За 2 года тренировок я достиг примерно такого уровня:

Ну и пока мои одногруппники учились... я качался. Звучит крайне тупо и сейчас многие начнут возражать, НО... Суть поста не в этом.

В один из дней я четко для себя решил, что стану фитнес-тренером. Да, это не так престижно, я не буду зарабатывать сотни тысяч, обманывая людей. Но это приносит мне удовлетворение и удовольствие. Сейчас, кстати, я уже работаю фитнес-инструкторои неплохо продвигаюсь в этой теме,выступаю на соревнованиях, а учебу я бросил, как бумажку в мусорный бак. Родители были в ауте, окружение говорило, что я сумасшедший, но мне было наплевать.

Я лишь хотел сказать, что нужно не бояться делать то, что хочется. Пусть ваша затея кажется несбыточной, невозможной - просто пробуйте. Страх неизвестности и отсутствие "стабильности" пугает до усрачки, но нужно переступить эту черту. И, возможно, повезет. Но такой размен имеет место быть, если у вас реально есть то, что приносит радость.

Спасибо всем за внимание, мне было важно высказаться. Очень интересно послушать истории в комментариях, мнения, и то, что ВЫ делаете для достижения своей мечты и гармонии с самим собой)

Всем привет.

Отчетец примите. За один месяц, аквариум у меня приобрел вот такой вид:

А месяц назад было так:

Особенно радуют буцефаландры - два новых листа за три недели+ куча еще на подходе:

Мальки креветок блю карбон перестали прятаться. Если резко включить свет, видно десятка полтора:

С гидрами покончено, благодаря гурами. Сидят пока в банках с травой. Ждут большого аквариума.

Свет 1 ватт/литр. Лампы 6500 кельвинов. Подается СО2 - бражка через диффузор. Удобрения - железо.

Пока все.