Здесь собраны все публикуемые пикабушниками посты без отбора. Самые интересные попадут в Горячее.
Выбегаю из метро: дождь, слякоть, руки заняты, времени в обрез. А тут еще парень бородатый навязывает флаер. Я - мимо. Через час возвращаюсь - дождя нет, спешки нет, руки свободны, флаерщик не такой уж и бородатый. Беру рекламку, кричу ему сквозь гул машин: "Дождался таки меня!" "Насквозь промок Вас ждать! - отвечает. Протягивает еще флаеры - беру сразу пачку, представляю, что это деньги. Теперь всегда буду брать у них эти "деньги"... :)
Поскольку показать всегда лучше, чем объяснять, представляю вашему вниманию подборку стилей для нейросети Midjourney, был взят один Промт и прогнан в разных комбинациях, вот такая выборка получилась, пользуйтесь и творите)
Promt: |______| , a bear sitting in a sunflower field —v4
Источник: Midjourney Promts ← 2 часть
Спросил меня пользователь про подготовку к кругосветному, хотела в ответе все описать, но получилось много, решила отдельным постом, может кому ещё будет интересно.
"Очень интересен ваш опыт.
Например:
- Выбор яхты. Длина. Парус/мотор, длина. Плюсы и минусы".
Мы за монохалы, о катахмаранах не думали. Первую купили 42 фута,для средиземного моря и Балтики вполне подойдёт для двоих,детей нет. (Есть много брендов дорогих и дешевых, мы хотели яхту, которой можно доверять на открытой в воде и не дай бог в шторма. Как оказалось на какой-нибудь Bavaria или Beneteau точно также люди ходят по морям и океанам и лодки эти им верно служат). В первой лодке не было морозилки и стиральной машинки, но они и не нужны. В Европе везде есть прачечные и супермаркеты повсюду. На карибах уже ощущается нехватка стиральной машинки и отсутствие морозилки, так что перешли на 47 того же бренда, мотор 100лс., плюс опреснитель мощнее и генератор есть, хотя у нас установлены ветровик и солн панели, нам и этой энергии хватает. Из минусов: есть 2 гостевые кабины, лучше бы из одной сделали место для хранения, две гостевые это слишком много, учитывая, что гостей у нас вообще не бывает.
Вы, кстати, про тузик не спросили. Так вот как только Европу покидаете расстояния от якорной стоянки до берега увеличиваются, так что тузик лучше брать rib,с железным дном и мотор помощнее, самый популярный yamaha enduro 15лс.
Да, и давитсы, на которых тузик висит, они нужны будут за океаном :) и надо делать прочную раму, на которой будут солнечные панели и высоко расположенные давитсы. У нас низко и это неудобно тк при длительных переходах приходится тузик на палубу класть.
- "Пиратство и преступность в целом. Сталкивались ли. Как готовитесь. Везёте ли огнестрел. Местные жители. Какой опыт с ними?".
Огнестрела нет и не будет. Пиратство есть только в Венесуэле, но туда никто и не суется. Местные везде приветливые. На карибах иногда могут что-то с яхты своровать, или тузик украсть из-за мотора, но надо просто иметь хороший замок, да и яхту всегда закрывать и ничего интересного на палубе не оставлять.
- Марины в других государствах, легко ли причалить-заправиться, адекватные ли цены.
В марины не заходим, зачем? На якоре лучше. На Карибах в этом нет необходимости, в Колумбии можно тоже на якоре, но мы выбрали марину, тк мне почти каждый день надо было на берег, а тузик оставлять без присмотра не хотелось. Там могут украсть. Стоимость в мес 1000€. Очень дёшево, если учесть,что в Италии мы платили более 100€ за 42фута в 2017за ночь. Сейчас на Маркизских островах, здесь марин нет да никому и не надо. Заправиться можно везде, это не проблема. Но мы заправляемся редко, тк ходим под парусами и почти не используем генератор. К примеру последний раз заправлялись в Панаме в конце мая 2022, сейчас конец января 2023 и нам все ещё не надо.
- "Иммиграционные формальности. Насколько всё просто проходит, какие есть особенности. Часто ли приходится получать визы по пути".
По визовы вопросам все просто, но у нас паспорт ес, так что здесь не могу вам помочь с информацией, но разумеется с русским паспортом геморроя много.
- "Навигация. Как принимаете решение по маршруту. Какие ваши стратегии в зависимости от прогнозов погоды".
Навигация, тут тоже все просто. С пассатами ушли на Карибы, там вверх и в низ по островам зимой, летом в сезон ураганов отсиживались на Гренаде, туда редко что доходит. Далее Колумбия и Панамский канал, затем по пути на галапагосские острова и оттуда в полинезию. Южнее экватора европейской зимой здесь сезон циклонов, так что пережидаем на Маркизах, и затем в путь по остальным островам Полинезии и перед сезоном циклонов уйдем в Новую Зеландию. Есть множество книг по навигации и погоде, советую вот эту. Она, пожалуй, лучшая.
В ней все по существу и по всем направлениям.
Ну и вот ещё небольшой набор книг, что мы прочитали ,подготавливаясь в путешествиям.
А эта полезная книга, в кратце рассказывает обо всех странах, которые пюможно посетить на яхте, с формальностями заходов, краткой инфо о стране, валюта, номера телефонов основных служб. Очень приятное и полезное дополнение
Ну и если есть возможность, покупаем гиды для яхт для каждый страны с инфо о якорных стоянках и тд.
Вообще мы ходим по тем широтам и в то время, где и когда не бывает штормов, бывают шквалы, грозовые тучи ,приносящие до 50 узлов порывы ветра, но это быстро проходит и не опасно. В долгих переходах пользуемся спутниковой связью iridium go, у нас безлимитный тариф,но скорость настолько мала, что хватает лишь на загрузку GRIB файлов. Загружаем каждый день новую дату и смотрим что с ветрами, если на пути прогноз неприятный, меняем угол и уходим от ветров.
- "Резервирование и запасы. Сколько всего у вас продублировано. Как вы формировали аптечку. Какой у вас рацион питания".
Продублировано из техники вы имеете в виду? Ничего, все чиним в пути, даже автопилот, когда не удаётся починить приходится жить без того, что сломалось до момента, когда найдём специалиста чтобы починил. Когда есть возможность закупаться провизией, закупаемся: консервы в основном овощные, всякие паштеты если во Франции, оливковое масло, замороженное мясо, опять же овощи и прочее.
Вот пример
Ну и все остальное ,что необходимо для жизни: всякие шампуни, зубные пасты, туалетная бумага, бумажные полотенца, в общем все, что можно долго хранить покупаем в огромных количествах.
Аптечка:есть антибиотики, анальгетики, спирт, перекись водорода, бинты, мази от боли в суставах, от ожогов, капли от ушной инфекции. Для первого атлантического перехода купили машинку, которая швы накладывает )) оказалось переход Атлантики был самый безопасный и не сложный (переходили 2 раза)
Рацион питания обычный как и на земле,ничего нового.
- "Подготовка. Какие курсы проходили. Какие тренировочные выходы делали перед кругосветкой".
Курсы: в каждой стране разные требования, в Германии, например, нужно сдать на водительские права по управлению судном с мотором, муж еще проходил в ЮК на offshore yachtmaster, и ещё какие-то, но давно это было. Чтобы подготовится практически ,парусили в Балтике, в Северном море, затем 2 года в Средиземном, когда почувствовали себя полностью уверенными, решили,что пора. Хотя самый неприятный сейлинг был именно в Северном море, прохождение океанов скорее скучная рутина: ветер и волны в одном направлении, редко грозы, редко высокие волны.
- "Интернет и связь. Есть ли Старлинк, спутниковые ттелефоы".
Про спутниковый выше написала. Ну а обычный интернет есть в каждой стране, покупаем sim с предоплатой.
Ещё совет, не скупитесь и вложитесь в хорошую и прочную удочку, мощную катушку и снасти ,рассчитанные на 70кг и выше. Рыбы в морях и океанах много и она большая и сильная.
Вот, пожалуй, и все. Кажется, на все вопросы, ответила. Если остались ещё- задавайте.
И удачи всем, кто решил осуществить мечту и отправится в путешествия под парусами.
Поглажено 13187
Осталось погладить 1813
Из лета в зиму и обратно за два дня - запросто в наших-то краях))) Пока внизу переодически льёт осенний дождик, а наверху валит снег, мы решили прогуляться до одной малопосещаемой вершины в южной части хребта Уреньга. Маршрут начался от кордона «У трёх вершин» в национальном парке Зюраткуль. Тут ещё в некоторых местах зеленеет трава, тепло и пасутся лоси, которые издают какие-то непонятные звуки(учитывая, что сейчас вроде как время гона, то они заставляют задуматься))) Ну а затем вверх на перевал между Большим и Средним Нургушом. Выше уже снега попадается больше, а на самом перевале его уже сантиметров десять. Очень красиво смотрится на разноцветной листве, которая ещё не опала с деревьев, да и трава полегла далеко не везде. Спуск в долину реки Березяк пологий и приятный. Учитывая, что почти весь поход проходил по старым дорогам, удивляло их неплохое состояние, для ходьбы самое то. Лагерь поставили на берегу, речка здесь совсем небольшая(исток всего в 3,5 км выше по течению), но очень красивая и атмосферная. А дальше налегке ещё почти 6 км до вершины горы Еловда(1116м). Причём, чем выше поднимаешься, тем больше меняется природа на стандартные уреньгинские виды: много лиственниц причудливой формы, выворотни, небольшие болотца. Сама гора несложная, но красивая: пара курумных ступеней, низкорослые березы и россыпь камней на вершине, причём некоторые очень правильных геометрических форм, прям пища для мозгов альтернативно одаренных личностей))) По пути назад даже немного выглянуло солнце и виды стали ещё более офигительными. Вечер по стандартной программе под журчание Березяка и тишину осеннего леса. Следующий день уже намного теплее, а спустившись с Нургуша в долину Калагазы вообще ощущение, что попал обратно в лето, как будто и не было всех этих заснеженных видов буквально вчера)
1968 год. Во Франции "Студенческая революция", в Чехословакии "Пражская весна", США теряют атомную бомбу в Гренландии, Битлз записывает "Белый альбом ". А у нас вольтметр Д160.
Прибор щитовой с защитой от удара, вибрации и тряски, с ферродинамической системой, предназначен для измерения переменного напряжения частотой 50гц или 500гц на корабельных энергетических установках. Имеет табло, скорее всего с фосфорным покрытием (upd: правильно было бы написать "фосфоресцирующим", так как фосфора там нет, а фосфоресценция к фосфору имеет весьма опосредованное отношение), которое непродолжительное время светится в темноте . Входное сопротивление 10 кОм. Хотел изучить принцип действия, но дальнейший разбор усложнился перспективой поломки тонких узлов, поэтому, хотелось бы прояснить чем хороша или плоха ферродинамическая система, я так понимаю она используется крайне редко?
