https://vk.com/wall-121670939_52730
http://bumbleshark.tumblr.com/post/162147682915/ive-had-this...

Это случилось летом 1916 года, когда женщины в США ещё не имели права голоса (прим. только в 1920г. президент Вудро Вильсон убедил Конгресс принять девятнадцатую поправку к Конституции, запрещавшую дискриминацию на выборах по половому признаку.) и не были уравнены в правах с мужчинами. Но они уже тогда имели упорство, смелость и креативность независимо от признания или непризнания их заслуг. Это — история Августы и Аделин Ван Бюрен, двух сестер, которые совершили трансконтинентальное путешествие, проехав из Нью-Йорка в Калифорнию на мотоциклах.

Гасси (22 года) и Адди (24 года) были умными образованными молодыми женщинами. Возможно, их свободолюбию способствовал тот факт, что девушки были потомками восьмого президента США Мартина Ван Бюрена. Они увлекались верховой ездой, авиацией и коньками. А может быть, потому что их было двое, и у них было огромное желание доказать всему миру, что лучшие друзья девушек не только бриллианты.

К выбору железных коней сёстры подошли основательно: они остановили своё внимание на мотоциклах Indian PowerPlus, с двухцилиндровым V-образным двигателем рабочим объёмом 1000 см.куб., машина даже по нынешним временам очень серьёзная. Угол развала блока был чуть уже, чем у современных моделей, и составлял 42град., в отличие от принятых в наши дни 60град. Мотоциклы комплектовались газоразрядными фарами и стильными белоснежными покрышками марки «нескользящий Файрстоун». Стоимость такого мотоцикла составляла 275$ США в ценах 1916 года.

Мотоцикл Indian PowerPlus. На двух мотоциклах этой модели сёстры Ван Бюрен совершили своё путешествие через Североамериканский континент.

Сёстры отправились из Нью-Йорка в своё трансконтинентальное путешествие 4 июля и завершили его в Сан-Франциско 2 сентября после 3300 миль пути.

Путь был нелёгким и проходил опасными дорогами. В те времена не было никаких супермагистралей. Девушкам доводилось целыми днями ожидать сухой погоды, хотя размывы, сильные дожди и грязь часто являлись теми условиями, которые им приходилось принимать. Одной из целей пробега было показать, что мотоциклы по своим характеристикам подходят для применения их в действующих войсках, а девушки могут поступать на службу в качестве механиков-водителей в армию США. В 1916 года Америка колебалась, ввязываться ли в Мировую войну, бушевавшую в Европе. На этом фоне возникали различные политические и патриотические движения и акции, что стало почвой для трансамериканской поездки сестер Ван Бюрен.

Параллельно одним из мотивов акции стал слоган «Женщина может» (англ. «Woman can, if she will»), адресованный борьбе женщин за право избирательного голоса.

В начале двадцатого века цивилизация с плотной сетью автозаправок и сервисных мастерских добралась ещё не во все уголки Северной Америки. Порой длительное время приходилось ехать по малонаселённым глухим участкам. Девушки блуждали в пустыне и были фактически спасены старателями -золотоискателями после того, как у них закончилась вода. Отсутствие связи и возможности получить техническую помощь заставляло Августу и Аделину надеяться только на собственные силы и на надёжность своих машин. И машины не подвели. Они не только прошли весь длительный путь, оказалось, что моторы 1916-года прекрасно чувствуют себя в условиях разрежённого высокогорного воздуха. По пути сёстры установили ещё один рекорд: они стали первыми из мотоциклистов, кто сумел покорить вершину Пайкс-Пик в Скалистых горах штата Колорадо (14'115 футов/4'300 метров).

Августа и Аделина Ван Бюрен– первые мотоциклистки, покорившие вершину Pikes Peak в Скалистых Горах

Но самой главной проблемой, с которой столкнулись сёстры Ван Бюрен, было неодобрение общественности. Даже в такой свободолюбивой стране, как Америка, в те годы общество ещё не до конца избавилось от гендерных стереотипов. Экипировкой путешественниц служили кожаные куртки и кожаные леггинсы, что было непозволительно для женщин в то время. Возмущенная и оскорбленная полиция некоторых штатов сильно усложняла сестрам жизнь, поэтому на маршруте, помимо дождей, грязи и ям, встретились и иные трудности. В частности, местная пресса поливала их с головы до ног унизительными статьями — за непристойные одежды и за «готовность сделать все, чтобы не быть почтенными домохозяйками». Полиция допустила несколько арестов сестер по пути следования.

Сестры Ван Бюрен с актрисой Анитой Кинг

Главенство мужчин подчеркивалось даже в мотоизданиях. Журналисты-мужчины сознательно игнорировали подвиг сестер, делая упор на преимуществах их мотоциклов. Тем не менее, девушки не стали зацикливаться на такой чепухе. Финишировав в Сан-Франциско, они снова оседлали своих «индианцев» и умчались в заезд Мексике. Они надеялись, что потомки оценят и запомнят их подвиг.

И потомки оценили и помнят.

В 2006 году состоялось празднование 90 -летия пробега. Племянник одной из сестер — Боб Ван Бюрен и его жена — при поддержке Хонды и Кавасаки проделали тот же путь.

Маршрут Сестёр Ван Бюрен протяжённостью 3300 миль

В 2016 году в США прошёл юбилейный заезд Sisters Centennial Motorcycle Ride. В нем участвовали представительницы женских мотоклубов, мотокомпаний, а также члены семьи сестер. Кстати сказать, мужчинам для участия в гонке вход был не воспрещен:). Регистрация участников началась 3 июля, а через пару дней началась сама гонка. Из нью-йоркского Бруклина более 100 женщин-гонщиков начали свой эпический заезд через Соединенные Штаты. Празднование финала состоялось в Сан-Франциско 23 июля, после того, как участники пересекли финишную черту.

Жители мексиканского города Пуэбло приветствуют сестёр Ван Бюрен

Нужно отметить, что не просто так сестры Ван Бюрен пиарили Индиан такими неординарными акциями. Индиан стали одним из главных поставщиков американской армии, в 1917 и 1918 годы производство было заточено исключительно под военных. Это привело к дефициту гражданских мотоциклов и разрушению дилерской сети, которую с успехом подхватили Harley Davidson. Это и стало началом конца эпохи Indian.

Дальнейшая судьба девушек сложилась по-разному. Аделина вернулась к преподавательской деятельности и получила степень юриста, закончив Нью-Йоркский Университет. Августа сдала экзамены, получила лётное удостоверение и вступила в «Клуб 99», основанный легендарной девушкой — пилотом Амелией Эркхарт, в последующие годы сыграв значительную роль в движении за права женщин.

В заключение хочется сказать, что Indian ещё не раз предоставлялся случай доказать исключительную надёжность и техническое совершенство выпускаемых под его маркой мотоциклов. В 1920-м году на смену модели PowerPlus была выпущена новая модель Indian Scout c V-образным нижнеклапанным двигателем объёмом 606 см.куб. В 1950-х годах пенсионер из Новой Зеландии Берт Монро, потратив долгие годы на усовершенствование и модернизацию своего уже старенького Scout-а, в США установил на нём несколько мировых рекордов скорости для обтекаемых мотоциклов с объёмом двигателя до 1000 кубических сантиметров на открытых пространствах, которые не побиты до сих пор. (Ещё раз! Актуальные на сегодняшний день мировые рекорды скорости были установлены на мотоцикле 1923 года выпуска). События эти легли в основу фильма «Самый быстрый Индиан» режиссёра Энтони Хопкинса. Но это, друзья, уже совсем другая история…