Отступление

В прошлом посте меня упрекнули в том, что в эхинопсисы в качестве экспериментуемых никуда не годятся. Мол, они и так растут хорошо и в чем угодно, значит, такой эксперимент не имеет ни какого практического или научного смыла. Но и прислать мне для эксперимента сотню коллекционных ариокарпусов на своих корнях (которые на eBay могут стоить 20-100к рублей/шт.) никто из критиков не захотел(

На счет бесполезности эксперимента, с научной точки зрения, я и сам прекрасно понимаю. В идеале надо взять тысячи сеянцев от максимально похожих родителей, отбраковать слишком больших, слабых, вариегатных и т. д. Потом всех перемешать и высадить не меньше сотни, а лучше тысячи, растений для каждого образца грунта. Так же высадить контрольную группу в стандартный грунт. Держать всех в одной теплице в равных условиях. Или, наоборот, в разных, чтобы влага от одних не доходила до других. Производить замеры прироста стебля растений, а так же и корневой системы. Производить замеры химического состава грунта, какие элементы высвобождаются из породы, и сопоставлять, как они влияют на кактусы. Так же резать кактусы и рассматривать, какие элементы накапливаются в тканях. И после всего этого кто-то все равно напишет, что использовались не те виды, теплицы, горшки, грунты, солнце не такое и т. д.

Так что имеем, что имеем. Эти эксперименты несут любопытно развлекательный характер.
И так к делу.
У меня были прекрасные образцы астрофитумов, которые я попытался распределить равномерно и высадить в разные грунты. Извиняйте, но их было мало, да и рисковать недешевыми кактусами не очень хочется. Так что будет всего 3 грунта.

Грунт №1: Моя смесь
Стандартная смесь, в которой я держу растения. Верх присыпаю гранитной крошкой, чтобы кактусы не лежали на земле.
Лесная земля
Гранитная крошка
Перлит
Глина (совсем немного)

Грунт №2: LECHUZA-PON
Комментировать особо и нечего, хотел добавить немного перлита, но забыл.

Грунт №3: SERAMIS Spezial-Substrat für Kakteen und Sukkulenten.
Серамис для кактусов и суккулентов. Еще один стандартный грунт из германии, который не нуждается в представлении.

Ну и готовый результат. Горшки шириной 7 сантиметров. Буду наблюдать за развитием растений и корней, а так же подмечать особенности каждого грунта. Если честно, то особенных различий не жду.

Всем красивых колючек и веселых выходных!

Несмотря на сложившийся стереотип и неприязнь в мотоциклистам, я все же верю, что мы тоже делимся на градация от мотопидора и хруста до настоящего мотоциклиста. Чтобы не стать среди "первых", нужно запомнить всего-то несколько простых тезисов. Рассуждаю на основе своего опыта езды как на мотоциклах, так и на легковушках и большегрузов.

1. Тебя не видят. Ты обязан, чтобы ТЕБЯ увидели. Потому что ты - мелкая и мельтешащая херовина, срывающаяся с места до 100 км в час за несколько секунд. Даже если ты находишься в поле зрения зеркал, это ничего не значит для безопасности тебя и других участников ДД. Вот ты в километре, а вот уже в слепой зоне. Мы не в Азии, и местные водители нечасто имеют дело с мотоциклистами.

2. Если тебя, дурака, подрезали, это не значит, что тебя не "уважают". В большинстве случаев это значит, что ты мелкая и мельтешащая херовина. Даже если тебе кажется, что кто-то неправ - это неважно. Езжай дальше. Поверь, вокруг тоже все считают, что ты не прав. Просто потому что потому.

3. Держись подальше от большегрузов. Они тебя не видят. Просто прими это как факт. У них слепых зон на порядок больше, чем у легковушек. Самое худшее, что ты можешь придумать, это где-нибудь на светофоре подстроиться к ним сбоку или спереди.

4. Несмотря на то, что ты хочешь быть очень крутым, и купил себе дорогой литровый байк, запомни, что ты не равный участник движения даже с Ладой Калиной, просто потому что твои кишки будут отскрябывать от асфальта, а у этого чуда автопрома всего лишь помнется бампер. Соблюдать это правило в твоих же интересах.

5. Вырви свои "крылья". С корнем. Они вырастают после пятой поездки быстрее 100 км в час, где ты умудрился выжить. Я только поворотам обучался несколько месяцев на специализированной площадка, но все равно умудрился сломать ногу. Скорее всего ты не умеешь ездить на мотоцикле, потому что это сложно, много нюансов, нарушение которых повлечет за собой ладно бы только твою смерть.

   6. Даже не думай садиться на мотоцикл, если у тебя нет категории "Б" и опыта езды на легковушках. Ну вот просто потому. Без понимания как это работает, ты скорее всего быстро быстро въедешь в чей-нибудь зад.

   7. Не ставь прямоток. Тебе хватит убиться тех 250-350км.час. С этого ты максимум увеличишь мощность на 15%, но вот мощность справедливой ненависти окружающих к нам процентов на 200 точно.

   Спасибо за внимание.