#comment_134075383

Кто здесь царь, вопрос, конечно, риторический...)

Так уж вышло, что получив на тот момент 2 высших образования (одно из них инженерное!), работаю не по специальности. И такая я не одна.

Каждое лето, бросив на произвол судьбы огороды, домашних животных и душные пыльные офисы, группа энтузиастов головного мозга выезжает на природу проводить детские палаточные лагеря.

И речь сейчас пойдет не о тех самоотверженных безумцах, приносящих на алтарь педагогики свой мозг, нервы и печень (в народе - отрядные).

Сий дивный пост о тех, кто в детстве не наигрался в паровозики.

Так о чем это я?

Ах да, нам в лагерь привезли сортиры.

Был жаркий летний полдень. Мы стояли посреди поля, созерцали 8 синих пластиковых кабинок и чесали в затылке. И все было бы весьма неплохо, если бы данное действо не происходило в 3 км от лагеря.

Во время дождей развезло дорогу и водитель фуры, доставивший нам это счастье, ехать дальше отказывался наотрез. Уговоры, угрозы и проклятия в стиле "чтоб у тебя дома дверь в туалете заклинило изнутри" силы не возымели.

И тут пришло ОНО - озарение. Уже подозревая, что администрация лагеря - клинические идиоты и давно нам лечиться пора, мы разглядывали сортир, стоящий на внушительных таких деревянных... лыжах (!)

Дальнейшие события развивались как в больном пьяном кошмаре, о чем приятно с улыбкой вспоминать до сих пор.

Мирно сидящие возле реки рыбаки подверглись массированной психологической атаке в рамках антиалкогольной кампании с нашей стороны. Проще говоря, пить мужики бросили...

По грунтовке, тянущейся вдоль реки, деловито урча, в клубах поднятой пыли катился служебный УАЗ.... преследуемый радостно подскакивающим на кочках сортиром.

Впервые в жизни мы таскали автомобильным тросом... туалет.

Сажать человека в столь сомнительное транспортное средство, несмотря на все уговоры, мы отказались.

Спасибо универу за наши счастливые годы. Никогда не знаешь, где пригодится инженерная вышка...

Как я уже писал, в офисе у нас периодически случаются продолжительные паузы, когда делать особо нечего) Обсудили, кажется, уже все что можно с ребятами. Зачинщик в основном я)) Ищу новые темы и провожу мини соцопрос. Результаты вот записываю и публикую сюда. В этот раз почему-то решили обсудить профессии и специальности, а точнее те работы, которыми не занимались бы ни за какие миллионы. Ответы публикую (если что, ребята не против публикации).

Прогер (тот, что в детстве мечтал был дворецким =D) дико боится метро. То ли фантастики слишком много читал, то ли боязнь тоннелей - не сказал. Ездит на работу на такси или на автобусе, летом ходит пешком, но в метро спускается только в самых экстренных случаях. В связи с этим, машинистом метро он бы не смог работать ни за какие коврижки.

А вот шеф наш хотел быть машинистом поездов дальнего следования, но как-то не сложилось. Говорит, что после истории о самоубийцах, тела которых надо самим убирать с путей, энтузиазм как-то поубавился))) Прогер сразу ввернул, что машинисты поездов тренируются на метро (кто знает, это правда?).

Офис-менеджер считает, что худшая работа - это бухгалтер. Не в плане скукоты (у нас у всех работа не прям веселая), а в плане ответственности за деньги. Начиталась про то, как бухгалтеров сажают и подставляют. Бухгалтерша наша очень смеялась.

После этого был уверен, что бухгалтерша скажет “а я никогда бы не работала офис менеджером”))) Чисто из мести. Но нет! Сказала, что не смогла бы быть няней, даже за очень высокую зарплату. Не любит чужих детей, любит сидеть одна за компом и втыкать в бумажки.

А я лично, наверное, никогда бы не решился стать врачом. Еще в детстве падал в обмороки, когда шла кровь из носа - тупо от вида этой кровищи. А уж от одних мыслей о практике в морге дурно становится. Хотя, конечно, работа очень важная и нужная, и очень уважаю тех, кто спасает и лечит людей, не падая параллельно в обмороки)))

А кем бы вы никогда не пошли работать? Рассказывайте!

В среду американское аэрокосмическое агентство NASA заявило об официальном завершении миссии марсохода «Оппортьюнити». Исследовательский робот перестал выходить на связь еще в июне 2018 года, после того как над Красной планетой прошла глобальная пылевая буря. На этой неделе во вторник вечером специалисты NASA предприняли финальную попытку связаться с марсоходом, но и она оказалась неудачной. Ответа от исследовательского робота на Земле так и не дождались. Судя по всему, солнечные панели «Оппортьюнити» оказались полностью покрыты пылью, которая мешает подзарядке его батарей. У марсохода просто закончилась энергия для работы.

К моменту своей посадки на Красную планету в январе 2004 года «Оппортьюнити» был уже далеко не первым марсоходом, высадившимся на Марсе (и точно будет не последним). Но он оказался определенно самым выносливым среди всех остальных. Как отметил директор NASA Джим Брайденстайн, с момента посадки «главная задача состояла в том, чтобы продвинуться по марсианской поверхности хотя бы на 100 метров и проработать в течение 90 солов» (марсианских суток, длящихся примерно на 40 минут дольше земных). Но в итоге машина отработала почти 5111 солов, а это почти 15 лет! За это время, «подгоняемый» марсианскими ветрами, которые время от времени сдували пыль, оседавшую на поверхности его солнечных батарей, марсоход покрыл расстояние более 40 километров марсианской поверхности.

Действительно ли «Оппортьюнити» окончательно утерян и NASA никак не может его спасти, например, с помощью другого марсохода?

Наиболее очевидным кандидатом на роль «спасателя», конечно же, является марсоход «Кьюриосити» — более крупный и «молодой» коллега, использующий для питания не солнечные батареи, а радиоизотопный термоэлектрический генератор, что означает, что ему не страшна никакая марсианская буря. Нельзя ли было его отвлечь от своей работы, отправить к «собрату» и посмотреть, что же на самом деле случилось, по возможности, исправив проблему?

К сожалению, первая и основная проблема заключается в расстоянии. Согласно карте Марса, созданной NASA, «Кьюриосити» и «Оппортьюнити» находятся в 8400 километрах друг от друга. Даже несмотря на то, что подвеска «Кьюриосити» существенно эффективней, чем у «Оппортьюнити», движется он со скоростью всего 4 сантиметра в секунду – потребуется вечность, чтобы добраться до коллеги, попавшего в беду. Из-за сложности и разнообразия марсианского грунта марсоходами необходимо дистанционно управлять с Земли. В среднем Землю и Марс разделяет дистанция в 254 миллиона километров, поэтому в среднем двусторонняя передача сообщений занимает около 28 минут и 12 секунд. Другими словами, чтобы проехать хотя бы несколько метров, машине потребуется несколько дней.

Вторая проблема заключается в том, что «Кьюриосити» — это исследовательский, а не ремонтный марсоход. Перед командой миссии стояла бы колоссальная задача по перенастройке инструментов марсохода для того, чтобы он смог почистить солнечные панели «Оппортьюнити». И даже в этом случае никто не был бы готов гарантировать успех подобной авантюрной операции. Если бы что-то пошло не так, как нужно, NASA рисковало бы потерять сразу два марсохода.
Наконец, последняя проблема – время. Даже если каким-то чудом «Кьюриосити» мог бы передвигаться по поверхности Марса с прытью скоростного поезда и был способен добраться до месторасположения «Оппортьюнити», приближающаяся марсианская зима усугубит любые возможные имеющиеся сейчас у «Оппортьюнити» повреждения, не позволив ему достаточно согреться.

В общем, история «Оппортьюнити» на этом, к сожалению, заканчивается. Кто знает, возможно, когда на Марсе будут жить люди, они смогут его найти и заново включить?

https://hi-news.ru/space/pochemu-nelzya-spasti-marsoxod-oppo...

- " Что смотришь?"))