Боязнь загородной езды на автомобиле
Привет всем пикабутянам.
Я в основном любитель читать посты, но волна "о боязни езды за рулём" натолкнула на написание поста с мыслями.
У меня водительских стаж 14лет на разных автомобилях и типах резины.
1. Есть автолюбители-а есть водители.
Этот пост посвящён водителям.
Главная проблема это отсутствие нормального обучения при сдаче на права.
Автошколы учат азам управления. Как нажимать педали, как крутить руль и самое сложное:параллельная и перпендикулярная парковки.
Тоесть 99% водителей после сдачи экзамена в ГАИ выходят роботами умеющими ездить в городе только по идеально чистым и ровным дорогам.
Нет обучающей базы по устройству автомобиля(хотя раньше была). А щас зачем знать из чего автомобиль состоит есть же сто и гарантийное обслуживание.
И в этом главная проблема.
Вождение автомобиля-это элементарная физика из школьной программы. Превращение одной энергии в другую путем передачи моментов, или рычагов или сил.
2. Электронные системы помощи водителя: помощь или зло??
Любой даже самый бюджетный автомобиль оснащается базовыми системами помощи водителя. Начиная от АБС и курсовой устойчивости и заканчивая полноценным автопилот ом нампремиум брендах.
Так вот чем больше систем тем опаснее вождение и тем больше навыков нужно водителю. Да да - именно так, и в этом нет опечатки.
Системы помощи торможения и управления помогают только до определённого момента-потом идёт срыв в неуправляемый снос или занос или опрокидывание.
Вот таким долгим вступлением мы и подошли к сути поста о боязни управления авто.
Так как авторы писали что ездили и быстро и зимой и далеко и ничего не боялись а потом бац ДТП, или убрался в кювет. А причина банальна- переоценил свои силы-или по простому надорвался.
Ведь не сразу ездили быстро, далеко и по гололёду. А плавно и не заметно наращивали темп и уверенность, а помощники вождения незаметно корректировали и оттягивали момент опасности. И так незаметно темп вырос, а умения водить не выросли(не было моральной и физической подготовки), что и привело к негативным последствиям и боязни вождения.
3. Повышение навыков:
Естественно лучшим решением будет найти школу контраварийного вождения и пройти полноценные курсы.
Но не в каждом областном центре есть такие школы, а тем более не в каждом городе, селе, районе.
Перед тем как написать несколько общеизвестных советов по безопасном вождению позволю себе озвучить ещё один удивительный факт:
"Безопасное вождение не обязательно должно быть медленным!"
Скорость должна соответствовать обстановке.
Самая безопасная педаль "педаль газа" а не тормоз как думают почти все водители. И вождение получается самым правильным и безопасным при правильной дозировка педали газа, стараясь использовать педаль тормоза как можно реже.
4. Сухие факты которые должен знать любой водитель. (все ниже изложенные факты относятся только к не уверенным или новичкам)
- - - ни в коем случае не трогать педаль тормоза в повороте. Вообще забудьте про нее. Тормозить только до поворота-всегда на любой поверхности и в любую погоду.
--- на ручной кпп всегда двигаемся с включённой передачей. Никаких движений накатом и на нейтралке. Запомните " педаль безопасности газ" а при движении на нейтралке вы газа лишены.
--- перестроения в городе стараемся выполнять не снижая скорости. Не нужно перед перестроением нажимать тормоз и замедлять поток позади себя и смущать поток куда вклиниваешься. При перестроения вы должны стараться двигаться со скоростью движения потока.
--- зимой при длительном движении по трассе каждые хотя-бы 50км посмотрите в зеркало и если там никого нет нажмите педаль тормоза. Так вы будете понимать что под колесами и какую скорость и дистанцию выдерживать. Не будет замыливания мозга о том что авто прекрасно управляется и под колесами не скользко. Авто может рулится но совершенно не тормозить, а так вы уже будете готовы и возможно снизить скорость или подстроите стиль вождения.
--- всегда держите дистанцию. И если у впереди идущего автомобиля загорелись стопы сразу же перенесите ногу с педали газа на педаль тормоза. Вообще без замедлений-просто перенесите а дальше по ситуации или будете нажимать или у авто впереди стопы погаснут и вы продолжите движение. Поверьте те доли секунды которые будут потрачены на поздний перенос ноги между педалями стоят лишних 5-7метров торможения как минимум.
---методом тестов узнайте слепую зону правого зеркала. Она есть у всех автомобилей. Решать можно электроникой или мини доп зеркальце сферическим, или привычкой кидать взгляд через плечо перед перестроением. Но всегда помните при перестроении что есть слепая зона и от туда может вынырнуть авто.
--- если несколько полос в одну сторону и в одной из них впереди идущий авто замедляется без причины - перенесите ногу на педаль тормоза. Возможно водитель этого авто увидел препятствие или пешехода или животное.
5. Отработка навыков вождения.
- - - Самое простое упражнение для новичков-которое почему то в автошколе мало внимания уделяют. Вождение задом.
Выбираете ровную площадку, или улицу без движения и просто едете задом 100-200-300м.потом устанавливаете препятствия в виде конусов, бутылок, коробок и едете обьезжая их. Не заезд в гараж задом, не парковка задом. А именно длительная езда. Таким образом придёт понимание точного управления(малые движения рулём), габаритов и виляний хвоста кузова(бывалые водители усмехнутся, но для новичков дикость что при движении задом руль не туда нужно крутить)
--- на пустой площадке желательно зимой или в дождь при повороте резко нажмите педаль тормоза или дерните ручник. Ощутите занос или снос. На словах ни один эксперт не обьеснит что это и как пока не почувствуете рулём и пятой точкой.
--- на широкой площадке зимой по снегу или льду попробуйте ускорятся с движениями рулём влево вправо(как на лодке), раскачайте автомобиль до момента пока вас не развернет. И так несколько раз каждый раз пытаясь уйти от разворота. Говорят после 3го хлыста поймать авто не возможно-но это только для новичков.
--- на той же ровной дороге или площадке скользкой. Разгонитесь, нажмите тормоз в пол и попробуйте обрулить мысленное препятствие. С абс руль будет кое как слушаться, без абс вас будет тянуть прямо и придётся пересилить себя и на долю секунды отпускать педаль тормоза. Тем самым производить торможение ударами не забывая крутить руль для объезд препятствия(можно поставить пластиковую бутылку для наглядности).
Причём это упражнение просто необходимо делать даже бывалым автолюбителям с авто без абс каждую зиму чтобы инстинктивно перебороть страх бросания тормоза и выработки торможения ударами на подсознательно уровне.
6. Перебороть уже случившееся происшествие и страх можно только временем и накатанными километрами. И чем больше тренировок и километров тем меньше будет страха и больше удовольствия от вождения.
Если пост понравится, попробую написать более подробные советы уже касающиеся и опытных водителей.
