Чаще всего встречаются картинки напечатанные на съедобной вафельной или сахарной бумаге.

Но можно нарисовать картинку на торте и вручную. Краски, кисточки и много терпения))

Callicious Cakes из Англии

большая гифка(30+МБ)

Меня в комментариях попросила рассказать о транспорте, которым я пользовался во время поездок в Японию. Начну по порядку:

1. Токио. О токийском метро было уже море постов, и не рассказал о нем только ленивый. Но как транспорт - это самое удобное. Карта, как бы ужасно она не выглядела, после двух-трех поездок проблем не вызывает. Принцип использования очень прост - открываем в гугл картах нужный нам район, смотрим и запоминаем названия станций в этом районе, и спускаемся в подземку, или на кольцо Yamanote.

Чем дальше едешь - тем дороже. Советую сделать карточку для проезда, на которую просто закидывается некая сумма денег и забываешь про все эти расчеты. Еще один плюс карточку - ей можно покупать воду в торговых автоматах и платить в комбини.

Дмитрия Шамова в блоге есть видео, как ее сделать

Также в Токио я пользовался автобусом для транспортировки себя до Go-Gome или же 5й станции подъема на Фудзи. Почитать можно тут - http://pikabu.ru/story/voskhozhdenie_na_fudzisan_dlinnopost_... (жутко склеенный длиннопост). Тогда поездка туда и на следующий день обратно стоила 5200 йен. Тк это был автобус компании JR, чисто теоретически можно было ехать за счет JR Pass, но о нем я расскажу позже.

Ну и поезд на автопилоте, который идет от станции Shimbashi до Odaiba и по самому острову. Тогда проезд до станции "Телецентр" стоил 370 йен.

2. Осака. Плотность осакского метро намного ниже токийского, да и город существенно меньше. Карта выглядит вот так:

На схеме кажется, что станций много, но в реальности они сильно разнесены.

Принцип оплаты точно такой же как и в Токио, и есть свои карточки-проездные. Причем в Осаке можно сделать карточку, которая будет работать практически по всему региону Кансай.

Есть несколько JR линий. Я пользовался "Osaka Loop Line", как понятно из названия - кольцевая линия через весь город. А с самой станции Osaka ходят локальные линии в Нару, Киото, Кобе и тд.

3. Киото. В Киото с метро совсем плачевно - станции находятся далеко друг от друга, и их мало, но реально город то еще меньше Осаки и можно взять велосипед и гонять на нем, правда так и не довелось этого сделать :)

Автобусы. В Киото обширнейшая автобусная сеть. Доехать на автобусе можно куда угодно и даже тут принцип дальности поездки.

Есть несколько JR маршрутов как автобуса так и электричек, там работает JR Pass.

Вот для сравнения карта метро/электричек и автобусная

5. Нара. Тут сказать особо нечего - от Осаки на электричке, а дальше пешком :)

6. Кобе - ситуация аналогична Наре.

7. Хиросима. В Хиросиме есть несколько веток JR (1 или 2) и ходят по окраине города. Главный городской транспорт - трамваи. Сеть очень большая, много веток и большая плотность станций, хотя город опять же небольшой.

На фото - новая модель, а так в основном ходят трамвайчики менее футуристичные.

8. Основной вид транспорта по Японии - ноги. Ходили мы много, не смотря на всякое транспортное разнообразие. Думаю, что не меньше 15-20 км в день.

9. Синкансены. Решил я закончить именно ими и JR Pass'ом. Это очень удобный и быстрый вид транспорта, но дико дорогой. При этом можно даже посмотреть по сторонам и наслаждаться видами деревенской Японии ну и Фудзи, когда выезжаешь из крупных городов.

Смысл брать JR Pass есть только тогда, когда планируешь ездить и ездить хорошо. Сам проездной на две недели сейчас стоит 59000 йен (если не ошибаюсь), а вот ценник на синкансен в одну сторону http://www.japantravel.ru/rus/1760/document2048.htm. Если вы едете на неделю или две и не планируете выезжать из Токио, смысла в JR Pass нет никакого - просто не окупится.

Мой совет - если едете в первый раз, то лучше всего селится рядом с крупной станцией метро, чтобы не было проблем с выбором направлений (это касается Токио). Либо не далеко от станции метро или JR станции. Поверьте, когда вы отпахали 10-15 км и вымокли под дождем, тащится куда-нибудь далеко в глубь района вам не захочется.

Также не селитесь в Кито. От Осаки ехать не больше 40 минут самой медленной локальной электричкой, а ходят они каждые 5 минут.

Как итог скажу, что лично для меня проще всего было перемещаться в метро, а автобусов я сторонился сколько мог :)

Я проснулся от плача своего годовалого сына. Тихонько, стараясь не разбудить жену, я встал с постели и прошел в детскую. Мой малыш ревел, требуя любви и внимания. Я взял его на руки, поцеловал в маленький лобик и стал убаюкивать. Наконец, когда он заснул я положил его обратно в кроватку, надеясь, что он не побеспокоит до утра. Глядя на него, я вдруг подумал, о том, что мне бы очень хотелось вырастить из этого маленького комочка достойного человека. Смелого, умеющего отстаивать себя и свои интересы, и благородного, не стоящего в стороне, когда обижают более слабого. Было время, когда я мог что-то сделать, помочь одному человеку, но промолчал, ведомый своим безразличием и эгоизмом.

Память унесла меня в то время, когда я учился в седьмом классе. Школа, где я учился, находилась через дорогу от моего дома. Но это не означало, что я всегда приходил вовремя. Случалось, что я опаздывал на минут десять, а иногда и больше. Происходило подобное оттого, что вставал я за полчаса до звонка с мыслью о том, что идти до школы всего пару минут. Это не то, что некоторым одноклассникам, которым приходилось вставать в шесть утра и ехать из другого конца города.

Как-то раз я в очередной раз опоздал, звонок уже давно прозвенел, и коридоры были пустые. Однако слышались чьи-то голоса и всхлипывания. Мне стало любопытно, и я пошел в сторону, откуда исходили звуки. Не доходя до места, я осторожно выглянул из-за угла и увидел, что моего одноклассника Игоря Прокопенко поставили на колени два парня из старших классов. Один из них был высоким и худым, а второй чуть пониже, в теле и с дурацкой прической. Они не били его, а лишь замахивались, а он от каждого их движения приходил в ужас, закрывая лицо руками. Это очень забавило мучителей.

- На козел, получай! – сделал выпад тот, что повыше. Его кулак остановился в сантиметре от лица Игоря. А Игорь в ответ лишь сжался и выкрикнул:

- Не бейте меня!

- Тише тварь, чего ты орешь! – зло проговорил Дурацкая прическа. - Никто не собирается тебя бить. Кому ты нужен!

- Отпустите меня, - захныкал Игорь.

Худой дал ему подзатыльник.

- Пойдешь, когда тебе разрешат.

- Может закроем его в женском туалете, а? – глаза Дурацкой прически зажглись от великолепной на его взгляд идеи. - Вот веселуха то будет!

- Ага, давай, - согласился долговязый и схватив свою жертву за шею, потащил к женскому туалету, который находился в противоположном конце коридора. Они обязательно должны были пройти мимо меня. Я поспешил ретироваться.

Видя все это, я подумал о том, что хорошо, что подобное безобразие не произошло со мной. Я сочувствовал Игорю, но заступаться за него не стал, он не был мне другом, да и не очень-то хотелось оказаться на его месте.

Дни проходили за днями, а Игорь становился все мрачней и отдаленней. Каждый, кто проходил мимо него на переменах замахивался на него и смеялся в лицо. Он был изгоем, может быть не таким как все, может быть он не мог постоять за себя, оттого, что был чересчур добрым и мягким, но всем было плевать на его чувства.

Вскоре я узнал, что Игорь Прокопенко пропал и никто его больше не видел. По всему городу висели объявления о пропаже с его фотографией. Разные слухи ходили по школе: то его убили, а труп выбросили в реку, то его привязали голым и издевались над ним, а он от стыда сбежал неизвестно куда, то его похитили и разобрали на органы. В любом случае, мне бы хотелось верить, что Игорь счастливо живет со своей семьей, работает на благо общества каким-нибудь главным инженером, а его дети рисуют портреты любимого папаши.

Сейчас глядя на своего сына, мирно спящего в кроватке, я думаю, кем же он будет в школе, отъявленным хулиганом или трусливым тихоней? Или быть может все-таки что-то третье? Надеюсь, придет время и парень сделает правильный выбор, пожалуй, когда он подрастет, отдам его в секцию бокса.