Переписка Светланы Тумановой с Грачевским

Женщина сопроводила пост скрином личной переписки с режиссером. Судя по сообщениям, Борис Юрьевич в самом начале беседы чувствовал себя бодрым. При этом он тогда уже несколько дней находился в больнице.

Грачевский активно отвечал на поздравления подруги с праздниками. Он был настроен оптимистично. Беды ничто не предвещало.

Однако уже 7 января артист стал писать отрывисто. Больше он подруге не ответит.

Именно в этот день появятся сообщения об ухудшении состояния звезды. У него было поражено 75% легких. Вскоре стала поступать информация о введении режиссера в медикаментозную кому. Причиной ухудшения состояния стали сочетание вирусной пневмонии и бактериальной инфекции. Кроме того, проблем добавлял пожилой возраст и ослабленный борьбой с раком кожи иммунитет. Грачевский лечился от него несколько лет подряд.

В свою очередь, актер Станислав Садальский также рассказал о своем последнем разговоре с мэтром.Он оставил в память о Грачевском трогательное сообщение. "Умер Боря Грачевский.

Звонят, просят что-то сказать, а я не знаю, что сказать. Вот такой страшный год - подарил ребенка и отнял жизнь. Очень надеялся, что Боря выстоит, даже в последние дни в больнице он был веселым и шутил.... Прислал мне селфи, сделанные в реанимации.... Боря и смерть - несовместимые вещи...", - написал Станислав.

Он также обратился к молодой вдове со словами поддержки: "Сил Кате, держись, девочка".

К слову, незадолго до трагедии третья супруга артиста Екатерина Белоцерковская рассказывала, что молится и просила поклонников поддержать ее. Она старалась не говорить на тему состояния любимого супруга. "Мой муж, действительно, находится в больнице на лечении. Я на всю страну прошу молиться о его здоровье!", - говорила Екатерина. Она осталась на руках с маленьким сыном. Филипп родился 8 апреля 2020 года. Малыш стал четвертым ребенком Грачевского.

Ольга ЛИБГАРДТ

via

В китайском городе Чэнду (провинция Сычуань) представили головной вагон прототипа маглева с конструкционной скоростью 620 км/ч.

Такой состав, в отличие от традиционных поездов и трамваев, в процессе движения не касается поверхности рельса.

Так как между поездом и поверхностью полотна существует зазор, трение между ними исключается, и единственной тормозящей силой является аэродинамическое сопротивление.

Тормозящим фактором этой технологии остаётся высокая стоимость создания и обслуживания пути.

В проект инвестировано 60 млн юаней (9,3 млн долл. США), его участниками являются расположенный в Чэнду Юго-западный университет Цзяотун, железные дороги Китая (CR) и корпорация CRRC.

В настоящее время в Китае действует построенная в 2003 г. по немецкой технологии 30-километровая линия транспортной системы на магнитном подвесе, соединяющая Шанхай с международным аэропортом.

Кроме того, низкоскоростные (100 км/ч) поезда на магнитном подвесе на основе китайских технологий с 2016 года курсируют в г. Чанша (провинция Хунань).

В этом же городе успешно прошли испытания среднескоростного поезда на магнитном подвесе, который сумел разогнаться до скорости 160 км/ч.

Кроме того, в мае 2020 г. в Китае был продемонстрирован прототип поезда на магнитном подвесе, который рассчитан на скорость 600 км/ч, а на 2021 г. запланировано завершение строительства опытного участка длиной 5 км для испытаний этого поезда.

Скорость, достигаемая поездом на магнитной подушке, сравнима со скоростью самолёта и позволяет составить конкуренцию воздушному транспорту на ближне- и среднемагистральных направлениях.

В системе магнитного подвеса используется технология высокотемпературной сверхпроводимости, испытания подобного поезда проходят также в Японии.

В состав поезда входят три модернизированных вагона и четыре — старой серии L0.

Экспериментальные поездки пассажиров в поездах на магнитном подвесе с линейным двигателем и использованием технологий сверхпроводимости проводятся на опытном полигоне протяженностью 42,8 км в Яманаси с 2014 г., и за это время более 117 тыс. пассажиров испытали впечатления от путешествия со скоростью 500 км/ч.

Источник.

Источник.