Мой ситибайк
У меня была рама, колеса, пучок палок, тормоза и две трети трансмиссии.
Не было вилки и системы, но я знал, что это не остановит меня от сборки велосипеда для перемещения дом-работа-магазин...
Рама
26"
Вилка
Денег мало. Трехкилограммовую неработающую пружинку я таскать не хочу. Был интерес пощупать ригидку.
Али-карбон - 3-4тр на тот момент, Хромоль - 9-10. Опрос мнений - toseek* мотают не шибко ровно, но достаточно прочно.
Взял A2C 470, это как несжатая 26" 100мм. Положе - устойчевей, ведь верно?** И педалями грунт не скрести, у рамы довольно низкая каретка.
*у меня она же, просто другой покрас под кого-то.
**Есть подозрение, что 450 было бы лучше. Байк как будто излишне сильно старается выровняться и срывается в перерегулирование. Или нет.
Немножко доработал напильником посадочные. Китай-карбон он такой.
Выгребаю из-под дивана заначки
Колеса, внезапно, от этой же рамы. Weinmann какой-то там квадратный внутри и втулки на насыпи.
Удачно нахожу 10 ск кассету. В ход идут остатки былой роскоши, M770-10 и M773.
Пригождается отложенная ранее изношенная до 0.8 цепь. Укатается до 1 - есть еще одна 0.8
Беру взаймы систему с кареткой. 165 мм - не мой размер. Верну и поставлю свою. Звезды 36/22, были.
M445 тормоза, Какие-то руль, вынос, подседельный штырь...
Где-то здесь подумал, что и в походы на нем тоже можно будет, так что оставляю хороший мультиспид.
Ситибайк без крыльев и U-Lock'а - не ситибайк!
Комплектные крепления крыльев навевали уныние. Чтобы стояло ровно и крепко, пришлось хендмейдить.
Транспортное крепление замка - это важно. Гармонично вписалось в задний треугольник.
(свет есть, съемный)
Доделки по мере эксплуатации
По большой распродаже с чайника урвал систему alivio под octalink, евро за 15, и каретку к ней меньше 5. Нужной мне длины, 170 мм.
Рама 68 мм, каретка 73 мм - просто добавь проставочное колечко.
С ободами вылезла шляпа - покрышки по ним ползут. Если на заднем поползновения уравновешиваются то торможением, то приводом, то на переднем - стабильно, до перекоса ниппеля камеры. Показалось или нет - проверяется просто:
Поменял обода, в триале удачно подвернулись. Полюбился с бескамеркой. Новые обода поддерживают. Обнаружил, что не всякий герметик справляется со старым решетом. "Стэнс - отстой!"
Порвал конти. Ну, туда им и дорога. Раскопал еще заначку - schwalbe nobby nick snake skin и smart sam double defence, туристическая классика. Теперь крепкое. Но катит так себе.
Оказалось, что мои M445 тормоза не дружат с холодом. В -10 колодки сходятся и не расходятся.
Откапываю avid elixir 5 и режу им их длинные-длинные гидролинии в размер. Жалко, а что делать? Зато и в -30 работают. Они тоже не без фигни. Левая ручка то ок, то любит мозг излишне длинным ходом (прокачано, осмотрено изнутри, надо вскрывать все и сравнивать и исправной правой, или всё в топку).
Зимой - на шипах. Однажды, по внезапному гололеду, не получается перебортоваться обычным насосом, а надо вот прям сейчас. Ставлю на камеры. И оставляю в итоге на камерах.
Однажды меняю руль, вынос, подседел, грипсы. Руль на пошире и с другим загибом, вынос на покороче, подседел на почти без оффсета (хотел посадку покороче), грипсы чтобы силиконовые. На байкдисконте распродажа кубовских палок случилась, по 4-5 евро за позицию.
Вот такой получился конструктор. Посмотрел даты съемки - ох ты ж блин, пять лет!
И вот что на сегодняшний день
TODO:
Прикрутить багажник на постоянку. Надо будет интегрировать в него крепление крыла.
Разобраться наконец-то с тормозом!
Оценить полуконтакты. Часто ли я в цивильной обуви буду на веле. Часто ли педаль оказывается под ногой не той стороной.
Что касается ригидки на корявых грунтах - можно, если осторожно. Главное - не торопиться. "Амортизация карбона" - плацебо. Мягко делают широкая резина с давлением 1.5 атм и тренированные руки (и вообще отработка препятствий телом).
Податливую ригидку сделать можно (у меня получилась как раз такая), вот только болтается она куда попало и не когда надо. При случае заменю на жесткую.