Microtech Ultratech Автоматический фронтальный выкидной нож выпущен в рамках специальной серии, посвященной легендарной киносаге Джорджа Лукаса "Звёздные Войны"

Благодаря развитию IT-технологий рынок грузоперевозок и логистики в России и мире меняется день ото дня. Рассказываем, какие требования к этой сфере предъявляет ритейл и что уже сделано для того, чтобы удовлетворить растущие запросы.

Беспилотная доставка

Механизм доставки на сегодняшний день не может работать как часы по одной простой причине: во все процессы вмешивается человеческий фактор. Курьер опоздал, экспедитор недоглядел, водитель заснул – и нарушаются сроки, теряются грузы, налагаются штрафы.

«В сфере логистики все большее значение приобретает временная точность, которую существующими ресурсами и технологиями грузоперевозчики обеспечить не могут. Если появятся проекты, которые смогут предложить рынку точную логистику за приемлемые деньги, к ним и клиенты, и инвесторы в очередь выстроятся, — уверен Алексей Прыгин, исполнительный директор «МаксиПост». — Решение проблемы сроков связывают, прежде всего, с разработкой автономного транспорта, что может привести к существенному сокращению и сроков, и стоимости доставки товаров. Компания Amazon уже начала эксперименты по доставке грузов с помощью беспилотных грузовиков. Обещают, что тестирования грузовиков, оснащенных беспилотной системой управления, начнется на российских автомагистралях уже в этом году».

В России над проектом беспилотных грузовиков активно работает «КамАЗ»: серийный выпуск грузовых беспилотных автомобилей компания планирует наладить уже в 2025 году.

В мире беспилотную доставку одновременно разрабатывают многие компании: Amazon, Waymo, General Motors, Ford. Сеть супермаркетов Kroger (2800 офлайн-магазинов) совместно со стартапом Nero уже запустила доставку продуктов с помощью беспилотного авто: клиент делает заказ онлайн, сотрудники магазина на месте собирают его и отправляют в одном из автономных транспортных средств. Клиент получает персональный код, с помощью которого может разблокировать нужный отсек в автомобиле и забрать товары.

Доставка с помощью дронов также перестала быть экзотикой: их применяют Amazon, сервисы по доставки пиццы в США, в Скандинавии с их помощью доставляют лекарства, а в России планирует использовать и тестирует «Почта России».

Специалисты уверены, что на смену им придут в ближайшее время гораздо более универсальные беспилотные летательные аппараты.

Они будут осуществлять грузовые перевозки в разных сегментах, начиная от экспресс-доставки посылок массой от 0,3 до 10 кг и заканчивая многотонными доставками грузов.

Беспилотные воздушные суда не нужно оборудовать системами жизнеобеспечения или иллюминаторами, а эксплуатировать можно 24 в сутки. Эксперты полагают, что их появление изменит весь рынок грузоперевозок: появятся дальнемагистральные маршруты между хабами с воздушными судами большой грузоподъемности, а внутри будут региональные хабы и сетевая доставка до «последней мили».

Автоматизация прогнозирования

«По моим наблюдениям, ритейл сейчас делает наибольший акцент в увеличении точности прогноза продаж и расширении горизонта планирования, — отмечает Сергей Потапов, директор по логистике компании «ПрофХолод». — При удачном внедрении заметно улучшаются финансовые показатели, оптимизируются операционные затраты. На одной из конференций меня впечатлил бизнес-кейс по внедрению программного продукта JDA в одной известной российской компании, владеющей крупной сетью гипермаркетов».

Речь идет о X5 Retail Group, которая в минувшем году завершила проект по автоматизации прогнозирования спроса и планирования пополнения товарного запаса в магазинах и на распределительных центрах торговых сетей «Перекресток» и «Карусель».

Система управления цепочками поставок на основе программного продукта от американской компании JDA Software использует данные компании о продажах, маркетинговых и рыночных активностях за два года, информацию о катаклизмах и стихийных бедствиях, массовых мероприятиях и других событиях, влияющих на поведение людей и работу магазинов.

Сопоставляя полученные данные, система прогнозирует объем продаж каждого товара в каждом магазине и планирует поставки таким образом, чтобы заранее и в полном объеме удовлетворить спрос на товары.

Программное решение также позволяет управлять товарным запасом на всей цепочке от поставщика до магазина, анализировать ситуации дефицита, автоматизировать заказ и поставки с учетом фактических продаж и автоматически корректировать заказы для соблюдения условий поставщиков.

Искусственный интеллект вместо диспетчера

«В центре внимания сегодня — автоматизация заказов и их диспетчеризация, — уверен Андрей Савин, акционер внутригородского агрегатора b2b-перевозок Vezubr. — Наши исследования показывают, что простои транспортных средств (ТС) внутри города колоссальны. Лишь половину времени грузовое ТС в условиях современного города находится в заказе, еще столько же — оно его ожидает или едет пустым с или до заказа. Эффективность в городе можно поднять минимум вдвое, это большой рынок и хорошая прибыль. Кроме того, значительная часть рынка находится в серой зоне. Приписки времени водителями, за которые расплачивается грузовладелец, непрозрачная система контроля движения ТС, вопрос чистой бухгалтерии — эти проблемы никуда не делись. Сегодня компании на нашем рынке (и не только на нашем) уже давно не конкурируют услугами по перевозке. Они конкурируют финансовой моделью, костами, бизнес-процессами. Вот почему сегодня нужно автоматизировать именно диспетчеризацию грузов и управление загрузкой машина на основе технологий искусственного интеллекта».

«В части автоматизации работы грузового автотранспорта развитие идет по нескольким направлениям. Оптимизируются маршруты, ставятся под контроль все параметры работы транспорта (продолжительность движения, пробег, уровень топлива и так далее) и сокращаются простои за счет оптимальной загрузки транспорта, — считает Марина Кунова, коммерческий директор международного сервиса грузоперевозок GetTransport.com. — При высокой конкуренции обостряется борьба за заказы. Поэтому путем автоматизации транспортные компании стараются также повысить уровень обслуживания и лояльность клиентов. Для этого им нужно оперативно формировать рейсы, гарантировать точность выполнения доставки и избавляться от человеческого фактора в критически значимых процессах».

Электронный документооборот

«Есть нововведение, которое упростит взаимоотношения участников перевозочного процесса – введение электронной накладной, — считает Артем Королев, директор департамента логистики ОТК «ЮниТранс». — Обмен электронными документами не только защитит от подделок и ошибок в документах, поможет сэкономить время и ресурсы, но и в конечном итоге повысит операционные показатели компаний, ускорив оборачиваемость средств».

С этим согласна Анита Свистушкина, руководитель отдела по работе с клиентами компании «АБТ». По ее мнению,

тренд на автоматизацию перевозок только набирает обороты.

«Все больше компаний переходит на такой формат по простой причине – комфортная логистика, поясняет Анита Свистушкина. — Под комфортной логистикой мы подразумеваем, что закупки и отгрузки становятся четко отлаженным механизмом. Преимуществ сразу несколько: отсутствие бумажной волокиты, отсутствие факта ручного ввода, оптимизация закупок и тотальный контроль на всех участках».

Электронные системы бухгалтерского и складского учета позволяют подписывать договора и заказывать товары онлайн: при этом происходит автоматическая проверка соответствия цен и прочих составляющих договору, что позволяет исключить как ошибки, так и задержки. Также система сама проконтролирует поставщика, чтобы он ничего «приписал» к заказу, и зафиксирует все нарушения, такие как недопоставка или нарушение сроков.

«На последних этапах поставщик отгружает товар и информирует об этом покупателя, — продолжает Свистушкина. — Все, что в данном случае печатается, ограничено единственным документом – транспортной накладной. Все, что остается приемщику: проверить товар и провести накладную. Если система заметит малейшие расхождения, сразу же отправляется соответствующий акт, что позволяет уже на следующий день получить полный комплект исправленных документов».

«Среди розничных сетей наблюдается стремление к полному отказу от бумажного документооборота в пользу электронного,

— подтверждает тенденцию Марина Кунова. — Например, в «Леруа Мерлен» планируют полностью перейти на ЭДО к 2020 году. Аналогичный сценарий на всех своих поставщиков распространяет парфюмерная сеть «Иль Де Ботэ».

В то же время о комплексной автоматизации в ритейле говорить пока не приходится. Ее темпы нарастают, но речь идет все же об отдельных бизнес-процессах. Развитию в этом направлении способствует, в том числе, желание властей страны получить полностью прозрачную систему распространения продукции».

Роботизация складской логистики

«В складской логистике наметился четкий тренд на роботизацию, — продолжает Марина Кунова. — Выпуском роботов для работы на складах и выполнения операций по перемещению паллет и отдельных товаров занимаются, в том числе, отечественные компании, например, Ronavi Robotics».

Однако в России этот тренд находится пока в зачаточном состоянии – если сравнивать с мировой практикой. Гиганты ритейла, такие как Amazon и Walmart, сделали ставку на роботизацию складов и сумели значительно сократить издержки.

Так Amazon использует промышленных роботов для отбора и упаковки товаров на складе. Это позволило компании на 20% снизить операционные расходы, что составляет около $22 млн на один складской центр. Такая экономия достигается за счет повышения эффективности складских процессов: цикл операций для конкретного товара сократился с 60-75 до 15 минут, а пространство складов удалось оптимизировать на 50% за счет более рационального его использования.

А Walmart заменяет «ручную» инвентаризацию складов на роботизированную – для этого в компании используют дронов. Они перемещаются внутри логистических центров, делая 30 фотокадров в секунду – это позволяет инвентаризировать огромный склад за один день.

Технологии Интернета вещей, которыми оснащаются современные склады, могут управлять освещением, кондиционированием и вентиляцией, обеспечивать работу подсистем безопасности и контроля доступа на склад, регулировать режим влажности и температуры там, где это необходимо. А датчики, установленные в зоне отгрузки, могут обеспечить дополнительный контроль отправки грузов и защитить от ошибок и пересортицы на этом этапе. Дополнительной опцией могут стать сервисы мониторинга, позволяющие клиенту отследить свой груз на всех этапах: от хранения до перевозки.

Ссылка на новость: https://retailer.ru/zachet-avtomatom-kak-modernizacija-menja...

Второй по величине город Самарской области — Тольятти продолжает удивлять журналистов внутриполитическими скандалами и громкими разоблачениями в области ЖКХ. Тем более, что одни процессы часто тесно связаны с другими. Даже в региональной столице, где коммунальными войнами никого не удивишь, нет такого количества конфликтов, связанных с захватом домового фонда, финансовыми махинациями и недобросовестными действиями управдомов. Все о чем пойдет ниже речь, всего лишь версии и предположения репортеров, готовивших материал.

Пришло время рассказать про топ-менеджера УК «Русь» и УК «Русь-Сервис». Сегодня эти компании активно «поглощают» многоквартирные дома, которые берут в управление, обещая собственникам жилья безукоризненное качество обслуживания и адекватные цены. Так ли это на самом деле? И, куда в реальности уходят коммунальные платежи тех тольяттинцев, кто попал в орбиту интересов УК «Русь» и УК «Русь-Сервис». В этой теме разбирались репортеры портала News163.ru

Знакомьтесь — учредитель УК «Русь» и УК «Русь-Сервис» - Нина Болканскова (на фото). Депутат гордумы нескольких созывов, член партии «Единая Россия».

Если верить официальной биографии экс-депутата городской думы Тольятти Нины Болкансковой, то она не только член клуба «Деловых женщин Тольятти», член конфедерации «Деловые женщины России», но и председатель «Общественного совета женщин при мэрии Тольятти». А уж список всевозможных наград, благодарственных писем и поощрений, которые есть в ее послужном списке, настолько обширный, что займет несколько страниц.

Однако в автомобильной столице Нина Болканскова известна, прежде всего, не как общественный деятель и депутат, а как коммунальщик. Так уж повелось в нашей стране, что за громкими регалиями и должностями, за масками борцов за экологию и справедливые тарифы скрываются граждане, которые «рулят» сферой ЖКХ. Волки в овечьей шкуре. Именно они часто определяют, сколько в этом месяце нам придется заплатить за коммуналку. Часто люди для них — это новая нефть. Вот они и качают деньги из наших тощих кошельков. Качают и на аппетит совсем не жалуются.

Товарищ собственников жилья

Несколько лет назад Нина Болканскова поняла, что отрасль ЖКХ — прибыльное и очень выгодное дело. Особенно, если «окунуться» в тему с головой. И попала в точку. Еще в 1995 году она возглавила ТОС №15 Автозаводского района Тольятти. Однако продолжительное время, по всей видимости, не понимала перспективность темы. Деньги в стране были, о грядущем финансовом кризисе никто не подозревал.

В 2002 году Болканскова закончила курсы повышения квалификации муниципального центра подготовки по программе «Муниципальное управление». Не исключено, что метила в чиновники. Но в реальности скоро стала депутатом — представителем другой ветви власти. В 2005 году началась ее карьера в городском парламенте Тольятти, куда она впоследствии избиралась аж три раза подряд.

Стоит отметить, что в гордуме Тольятти Нина Болканскова никак себя не проявила. Выступала редко, в прессе старалась «не мелькать» (исключение составляют лишь пресные парламентские релизы и отчеты), в скандалах (по крайней мере, публичных) не участвовала.

Ходят слухи, что во время работы в ТОС №15 Балканскову заметил один крупный и очень влиятельный коммунальщик. Он не только устроил ее в свою управляющую компанию ЖКХ на должность начальника отдела по взаимодействию с ТСЖ, но и помог ей в 2013 году в третий раз получить мандат депутата городской думы Тольятти.

Порядочная и деятельная

Первая скандал, связанный с Ниной Болкансковой, как гром среди ясного неба, прогремел летом 2016 года. Тогда в газете «Тольяттинский Навигатор» был опубликован материал: «Болканскова доуправлялась!» Несколько собственников жилья дома №9-А по улице Космонавтов рассказали газетчикам о том, как на самом деле экс-депутат «рулила» хозяйством в этом МКД.

В 2002 году жильцы вышеуказанного дома создали ТСЖ. Им хотелось, что называется, «все делать по уму», поэтому они решили пригласить в правление товарищества собственников жилья, как они сами признавались, «людей порядочных и деятельных». Тех, которые и помогут, и подскажут. Кто именно предложил позвать Нину Болканскову, остается загадкой, но она все-таки появилась в правлении ТСЖ, а спустя четыре года его возглавила.

«Навигатор» пишет, что раньше собственники жилья жаловались на то, что предшественник Болкансковой не проявляет активности. Дескать, человек он уже не молодой, сил не хватает. Но, когда они увидели, что стало происходить в их доме с появлением Нины Егоровны, то у них волосы дыбом встали.

Первый же отопительный сезон, завершившийся в период правления Болкансковой, как лакмусовая бумажка, обнажил финансовые проблемы ТСЖ. В конце календарного года, когда пришла пора делать перерасчет за тепло, учитывающий сезонную разницу, собственники с удивлением обнаружили, что в квитанциях корректировками даже не пахнет.

«Кроме того, даже при прежнем управдоме повышение статьи «Содержание» происходило всего по 20 копеек в год, а при Болкансковой она внезапно стала прирастать рублями, - рассказывали собственники «Навигатору», - У нас есть подозрение, что таким образом Болканскова решила покрыть недоимки по теплу и горячей воде».

Дальше — больше. Скоро жители дома №9-А по улице Космонавтов узнали, что их МКД больше не управляется созданным ими ТСЖ, а руководит им некая... УК «Русь».

Стали писать, звонить, требовать от Болкансковой отчетов и объяснений. Но та не торопилась разговаривать с людьми.

Итог печальный. Переизбрав и, все-таки, выгнав Болканскову, собственники выяснили, что должны огромную сумму поставщикам ресурсов — компаниям «Т плюс» и «ТЭВИС». Речь идет о миллионах рублей.

История с ветераном войны

Однако, настоящим шоком для всех, кто живет в доме №9-А по улице Космонавтов, стала история с ветераном войны. Она документально подтверждена газетчиками.

Оказалось, что в период, когда Болканскова «управляла» этим МКД, к ней обращались родственники ветерана Великой Отечественной войны. Они жаловались, что у старушки, которая, к слову, принимала участие в обороне Сталинграда, в квартире холодные батареи. Болканскова к ветерану пришла. Но, когда услышала, что пожилая женщина собирается жаловаться на коммунальщиков в мэрию, рявкнула в ответ: «Пусть нацепит свои побрякушки (правительственные награды, - прим. авт.) и идет жаловаться!»

Вот и весь разговор депутата «Единой России» с ветераном ВОВ.

Остается добавить, что госпожа Болканскова до сих пор никак не прокомментировала в СМИ эту циничную выходку.

Деньги — в пиво

Ходят в народе и совсем уж фантастические версии о том, куда семья Балкансковой инвестирует коммунальную прибыль, полученную с управления домов.

Дескать, со временем Нина Болканскова стала действовать осторожнее. На стариков не срывалась, а свои финансовые дела, по информации источников портала News163.ru, поручила вести гражданскому мужу. Известно только, что его фамилия Кулагин.

А теперь самое любопытное: местные жители рассказали репортерам , куда именно госпожа Болканскова может вкладывать деньги, которые зарабатывает на рынке жилищно-коммунальных услуг. Собственно, поводом для написания этой статьи стали обращения жителей 15 и 16 квартала города Тольятти. Они пожаловались на засилье пивнушек. По их словам, такие центры алкогольного допинга растут у них в районе, как грибы после дождя.

Из бесед с тольяттинцами стало понятно, что большинство пивнушек открывает... господин Кулагин. Как видите, экс-депутат Болканскова вроде бы не при чем, но осадок, как говорится, все равно остается. Хочется верить, что он не приведет к тяжелому коммунальному похмелью, особенно, если выяснится, что УК «Русь» и УК «Русь-Сервис» снова объегоривает жильцов, как это было в истории с собственниками жилья в доме №9-А по улице Космонавтов.

Справка:

УК «Русь» и УК «Русь-Сервис» по состоянию на апрель 2019 года управляет в Тольятти следующим домовым фондом:

Приморский, 1

Автостроителей 50

Автостроителей 50-Б

Космонавтов 13

Цветной бульвар 33.