Сидим значит болтаем по душам так как развелся с женой и больше не с кем поговорить по душам и по бухать. Он слушал потом я предложил ему сфоткаться на память. А он такой серьезный получился на этом кадре🥹 хоть он за корм не продался ☺️
Добрый день, дорогие читатели 🍁 Делюсь с вами своей посылкой на 👻😱
Открыли коробку, ух, 👀👀👀 А теперь подробнее...
Жевательный мармелад: с начинкой в виде глаз, в пакете мармелад - крыски с длиннющими хвостами.
Атрибутика Хеллоуина: ручка, гирлянда и игрушка 🔥🔥🔥
Тыкву не люблю, но вот варенье понравилось. Съела за 2 дня 😁😁
Очень люблю различные черепушки, теперь вот и личная кружка будет.
Спасибо огромное отправителю, всё в духе праздника, всё понравилось 🌼
Всем желаю тёплой осени 🌻
Профессия подводника очень опасна. На глубине образуется настоящий сплав человеческой воли, навыков и механизмов подводной лодки. Многие правила и традиции под водой написаны кровью. Но всё равно иногда случается так, что, казалось бы, трижды проверенный механизм подводит, и происходит трагедия. Об одном из таких случаев и о настоящем чуде спасения из тёмных глубин океана пойдёт сегодня речь.
В послевоенное время существенную часть проблем, которые преследовали подводные лодки в Первой и Второй мировых войнах, удалось решить. Субмарины стали по-настоящему грозным и автономным оружием. Однако, даже несмотря на множество усовершенствований, тщательное обучение и постоянную подготовку моряков, трагедии на подлодках всё равно случались.
Атомные подводные лодки СССР стали настоящим символом Холодной войны. Невидимый ужас для всего западного мира, носитель ядерного оружия, способный нанести удар откуда угодно. 7 апреля 1989 года советская АПЛ К-278 шла в Норвежском море на глубине 335 метров со скоростью 8 узлов. Субмарина выполняла рутинное задание по патрулированию. Внезапно привычный распорядок на корабле нарушил рёв сирен.
К-278 в открытом море, 1 января 1986 года
Уже давно известен поминутный разбор того, что произошло потом. Но точную причину случившегося не установили до сих пор.
В 11.02 в отсеке №7 возник пожар. Основная гипотеза — возгорание электрооборудования из-за короткого замыкания.
В 11.12 была объявлена пожарная тревога, и субмарина экстренно начала всплывать. Огонь тем временем распространялся по отсеку. Его не удавалось локализовать с помощью системы пожаротушения. Пожаром повредило силовые кабели. Сработала система аварийной защиты паротурбинной установки, после чего лодка потеряла ход. Чтобы продолжить всплытие, была отдана команда на продувку цистерн главного балласта. Как сейчас считается, именно это и послужило причиной дальнейших трагических событий. Один из воздуховодов оказался разорван. Воздух высокого давления выдуло в отсеки с продолжающимся пожаром. В результате по нескольким отсекам пронеслась огромная волна огня.
В 11.16 субмарина всплыла на поверхность. Была отдана команда ввести в строй запасной дизель-генератор. Тем временем пожар продолжил распространяться. Лодка начала понемногу крениться на левый борт.
В 11.37 был послан сигнал об аварии. Однако огнём была повреждена система гидравлики, в результате чего выдвижные штанги антенн не смогли подняться на полную высоту. Поэтому сигнал о помощи был принят лишь с восьмого раза и расшифрован только в 12.19.
В 12.43 к терпящей бедствие К-278 вылетел спасательный самолёт, а ещё через час по её координатам выдвинулась плавбаза «Алексей Хлобыстов».
В 14.20 самолёт установил связь с субмариной. На ней продолжалась борьба за выживание. Командир заверил, что экипаж справится.
В 16.35 с самолета заметили, что лодка начала оседать на корму и крениться на борт. Через две минуты была отдана команда на эвакуацию экипажа. Ещё через четыре минуты вода подступила к основанию боевой рубки. Спустя ещё три минуты рубка лодки уже наполовину скрылась под водой.
В 17.00 рядом с подлодкой были развернуты два аварийно-спасательных плота. Командир радировал, что к эвакуации готовится 69 человек — весь экипаж К-278. Кружащий над местом аварии самолёт сбросил в воду авиационный спасательный контейнер.
В 17.08 АПЛ с дифферентом на корму около 80 градусов стремительно затонула, унеся с собой на дно всех не успевших эвакуироваться людей. Всего в результате катастрофы из 69 человек экипажа погибло 42.
К-278 изображенная американским художником. Иллюстрация из журнала «Soviet Military Power», 1984 год
Совершенно неожиданным в этой трагедии стало буквально чудесное спасение человека с невообразимой глубины в 1658 метров.
Пять человек, оставшихся внутри тонущей подлодки, успели перейти в спасательную камеру. Всплывающая Спасательная Камера (ВСК) — это специальный мини-аппарат, предназначенный для спасения из субмарины на глубине. Пожар повредил механизмы камеры, и долгое время людям не удавалось отсоединить её от подлодки. Когда лодка погрузилась на глубину уже более полутора километров, ВСК отсоединилась в результате взрыва внутри субмарины. Командир корабля, тоже находившийся в камере, успел дать команду на включение в дыхательные аппараты. Сам он и ещё двое матросов не сумели это сделать и погибли от удушья. Включиться в аппараты смогли лишь два оставшихся моряка. Ими были мичманы Сергей Черников и Виктор Слюсаренко. ВСК всплыла с огромной глубины на поверхность за несколько минут. Из-за огромного перепада давления люк в ней выбило. Сергея Черникова выбросило в воздух на высоту нескольких десятков метров, и он погиб. Выжить удалось лишь Виктору Слюсаренко, который, выбравшись из камеры, ещё более получаса провел в холодной воде. Его и остальных выживших подобрал советский корабль.
Всплывающая Спасательная Камера (ВСК) в представлении художников
Начавшееся по результатам трагедии расследование встретило сопротивление как со стороны флота, так и со стороны конструкторов. В результате было вынесено решение, что частично в аварии виноват экипаж, который, как выяснилось, не имел должного уровня подготовки. К примеру, пятеро членов экипажа не должны были быть допущены к исполнению своих обязанностей. Тем не менее затянувшееся расследование и тяжёлое положение в стране привели к тому, что виновников так и не привлекли к ответственности. Дело было прекращено в 2002 году из-за выхода расследовавших его офицеров в отставку.
Лежащая же на дне К-278 и по сей день привлекает к себе внимание. На её борту остались торпеды с ядерными боеголовками и пусть и заглушенный, но всё же атомный реактор. Высказывались мысли о подъёме АПЛ, что вполне по силам современным подводным аппаратам. Однако долгое время эти инициативы не находили поддержки. Были лишь установлены приборы, фиксирующие радиационное излучение. Однако в 1998 году во время экспедиции было обнаружено их отсутствие. Кто убрал эти приборы и с какими целями — неизвестно до сих пор. Этот факт вызвал широкий общественный резонанс и долгое время муссировался в СМИ, однако виновных в произошедшем найти так и не сумели.
Могила командира К-278 Евгения Ванина на Серафимовском кладбище Санкт-Петербурга, современное фото
Возможно, история К-278, лежащей на глубине более полутора километров, ещё не закончена. Есть вероятность, что её все же решат поднять из бездны норвежского моря хотя бы из опасения утечки радиации в океан. А в гибели лодки, помимо трагических страниц, есть и совершенно уникальный случай — спасение с максимальной на сегодняшний день глубины. Этот мрачный рекорд принадлежит скромному мичману советского подводного флота Виктору Слюсаренко. Ни до него, ни после ещё никто не бывал в такой ситуации — оказаться в тёмной полуторакилометровой бездне на гибнущей подводной лодке, но всё же выбраться оттуда живым.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией Мира Кораблей
Именно такова вышла тема недавнего обмена с коллекционером с Азорских островов.
Монеты связанные с самими Азорами я показал.
Португалия хоть и не в сфере моих интересов, но с рядом обменов с Португалией, Испанией собралась солидная подборка монет как регулярного чекана, так и юбилейных.
Немного о юбилейных. В период с 1986 по 2001 год у Португалии вышло более 60 юбилейных монет для обращения из различных недрагоценных металлов. Основная тема большинства монет - эпоха географических открытий и всё и все с этим связанные.
Покажу некоторые из них. Тиражи по миллиону, что делает их весьма распространенными и доступными. На многих монетах данной тематики изображения кораблей. По сути вся серия с разнообразными парусниками той эпохи. Конечно, не достоверные изображения, несколько стилизованные.
Путешествие Васко да Гама в Индию.200 эскудо, медно-никелевая монета. 36 мм диаметр.
Первая кругосветка Фернана Магеллана,медно-никелевая монета. 36 мм диаметр. ( Глядя на портреты возникает впечатление что эти люди близкие родственники - до того похожи.)
Португальские открытия - Макао (и открытие и завоевание, превращение в колонию);медно-никелевая монета. 36 мм диаметр.
Уж коль упомянут Макао то оттуда монетка есть. Серебро 0.720, диаметр 31. тираэж 900000, МД Лиссабон. Старейшая, с 1557 года, колония европейского государства в Восточной Азии. С 1999 года - специальный административный район Китая. Одна из самых густонаселенных территорий в мире.
Вернемся к Португалии. 50 центаво 1926 года, монета регулярного чекана. Алюминиевая бронза, 22,8 мм диаметр. Три года 24 - 26 выпускался данный тип монет, что делает её не частой. Эта монетка тиражем более 4 миллионов самая распространенная. Остальные два года выпуска тиражи поменьше, соответственно и ценник на них конский.
Продолжение темы 50-летия ООН. Биметальная монета 200 эскудо, 28 мм диаметр, тираж достаточно небольшой - 517000.
Монеты более раннего периода, юбилейные. 5 эскудо 1960 года. диаметр 25 мм, серебро 0,65, тираж 800000. 500 летие со дня смерти Генриха мореплавателя. В истории португальских морских экспедиций известен не сколько участник, сколько организатор оных.
50 эскудо 1969 года. 34 мм, серебро 0,650. Тираж более 1000000. 500 летие со дня рождения Васко да Гама. Монета из коллекционных. Но очень симпатичная, давно на неё поглядывал.
монетки мои, фото мои
Это далеко не все монеты с этого примечательного обмена, но самые интересные из них. Пока разбирал эти монеты, фотографировал, обрабатывал, нарисовалась еще парочка интересных обменов, так что со временем будут еще интересные монетки.
Ну так в совке, не только бойцов это касалось. В целом идея была воспитать человека нового общества - образованного, разносторонне развитого и морально устойчивого. К сожалению не получилось. К сожалению...
Сметанка и Вишенка. Одна с кислинкой (как 15%-й домик в деревне, знаете?), с характером. Другая — наисладчайщая, как мамино варенье.
Они не расставались ни на секунду с самого своего рождения. И даже в момент, когда они были в метре от смерти, они тоже были вместе. А сейчас они вместе ждут, когда наконец вместе поедут домой.
Полуторамесячными их выбросили прямо под железнодорожные пути в июле. Они выбегали играть на платформу, а потом прыгали с неё к рельсам. В общем-то, шансов, что их не задавит электричка не было почти никаких. Но баланс в мире, видимо, так и устроен: одни выбрасывают на погибель, другие — спасают. И их спасли.
Сегодня девочкам 5 месяцев. И по классике таких постов, надо сказать пару слов про их характер. Но кажется, фотографии настолько многозначительны, что говорить-то и нечего. Сметанка — харизматичная мастерица на угрюмые гримасы. На деле же её можно совершенно спокойно брать на руки, гладить, чесать и принимать её такое вот отношение к миру. А Вишенка — просто принцесса, наивно честная и доверчивая. Вместе они — микс шалости, беззаботных игрищ и бесстыдства. Словом, всё, как у обычных детей.
Котят долго лечили их от лишая, но наконец вылечили, и теперь они совершенно здоровы и готовы к дому. Девочки получили первую прививку и ждут ревакцинацию. А скоро — и стерилизацию. Для двух маленьких вечных двигателей жизнь в клетке — это, конечно, не жизнь. И дом нужен не то что срочно, он нужен ещё вчера. Пока они совсем не выросли и пока в них есть ещё это детское очарование.
Москва, МО и другие города
☎️ +7 915 255 15 36
Вишенка и Сметанка как в воздухе нуждаются в тепле, ласке и собственном доме. Семья, заметьте!
