Всем доброго времени суток ☺

В последний месяц заметил, что участились взломы учётных записей соц. сети ВК (да и на Пикабу заметил увеличение постов о скринах чатов о разводе на монетку), за 2 месяца взломали 4-х моих знакомых и мне от них приходили сообщения с темой помочь деньгами ... но как всегда проверить кто тебе пишет не так и сложно просто позвонить товарищу и спросить правда ли нужна материальная помощь (т.к. один раз правда друг просил денег кинуть немного)

Ну и используйте замечательную двухфакторную аутентификацию. Просто в настройках своего профиля любого сервиса и учётной записи, найдите параметр безопасность и изучите его и включите привязку к сотовому.

Двухфакторная аутентификация — это метод идентификации пользователя в каком-либо сервисе (как правило, в Интернете) при помощи запроса аутентификационных данных двух разных типов, что обеспечивает двухслойную, а значит, более эффективную защиту аккаунта от несанкционированного проникновения. На практике это обычно выглядит так: первый рубеж — это логин и пароль, второй — специальный код, приходящий по SMS или электронной почте. (определение честно скопировано с blog.kaspersky.ru)

Благодарен за внимание ☺

Как уже не раз было сказано ранее - надводный флот Кригсмарине не мог на равных сражаться с КВМФ в силу своей малочисленности. Поэтому командованием ВМС был разработан план ведения войны на море против торгового тоннажа.

Данный пост не пропагандирует идеи нацизма и прочие идеологии.

Эрих Редер (второй слева), Вернер фон Бломберг (третий слева) и Адольф Гитлер на борту «карманного линкора» «Дойчланд», апрель 1934 г.

Как вы могли заметить из поста про корабли Кригсмарине, почти всех их отличала высокая скорость и большой запас хода. Новые корабли проектировались специально для рейдерства на коммуникациях противника.

Основной принцип - "Бей, убегай". Корабли должны были долгое время оставаться в Атлантике, нападая на одиночные торговые суда, а затем снова растворяться в водах Атлантического океана, причем оперативной зоной была не только Северная Атлантика - дабы затруднить поиски для противника, а также увеличить результативность, рейдеры должны были действовать от самых южных, до самых северных вод Атлантики, в Индийском, а также могли бы уходить и в Тихий океан.

Ночные стрельбы одного из "карманных" линкоров.

При этом, естественно, предписывалось атаковать и конвои. Легкие силы эскорта по идее не должны были представлять большой помехи для тяжелых кораблей (однако события "Новогоднего боя 31 декабря 1942 года в Баренцевом море показали, что это далеко не всегда так), и после того, как рейдер расправился бы с эсминцами охранения, он мог потопить беззащитные транспорты, а затем, за счет преимущества в скорости, уйти от более сильного соперника.

Линкор "Гнейзенау" в Атлантике

Само собой, на одной только заправке топливом из Германии рейдер не мог долго находиться в море автономно. Конечно, есть вариант - заправляться в портах нейтральных стран (потому как своих баз в океанах нет). Но этот способ не подходит потому, что нахождение военного корабля в порту нейтральной державы не пройдет незамеченным от глаз разведки врага, и о его местонахождении будет известно.

Поэтому в Атлантику должны выйти специальные суда снабжения.

Судно снабжения "Дитмаршен". Однотипный ему "Альтмарк" заправлял "карманный" линкор "Адмирал граф Шпее" в водах Атлантики в 1939 году.

Танкер мог перевозить 7933 тонны жидкого топлива и смазочных масел, 972 тонны различных боеприпасов, 790 тонн продовольствия и 100 тонн запасных частей и имущества. Судно было оснащено мощной лебедкой, чтобы при необходимости буксировать тяжелый боевой корабль. Перекачивающее оборудование «Дитмаршена» позволяло за час перекачать 500 тонн топлива. Погреба для хранения боеприпасов были охлаждаемыми, оборудованы системами безопасности и механизированными системами погрузки и выгрузки. Рефрижераторные помещения двух типов имели вместимость 290 кубометров (охлаждение до −8 °C) и 162 кубометров (до 0 °C). (источник)

Бороздя океан под флагами нейтральных стран (и меняя название), судно должно было время от времени встречаться с рейдером в условленной точке и пополнять его запасы топлива и продуктов питания.

В случае, если в море выходило два рейдера, то атаковать конвой они должны были следующим образом -

Заметив конвой, корабли разделялись - один должен был обойти конвой с другой стороны (в идеале все должно происходить в условиях необнаружения со стороны конвоя, что в условиях постоянных штормов Атлантики было не так уж и трудно)

Причем если корабли были разные по классу (например, линкор и крейсер), то обходить конвой должен был более слабый по классу. Все дело в том, что более сильный должен был отвлечь на себя силы эскорта (которые будут стараться сдержать рейдер до тех пор, пока конвой не рассеется, применяя в том числе и дымовую завесу). В это время тот самый незамеченный и начинал атаку с другой стороны на оставшиеся беззащитные суда конвоя, причем за счет своей скорости он должен был догнать большую часть разбегающихся кораблей и потопить как можно больше.

Атака оправдывалась, даже если неподалеку были тяжелые силы противника, однако в таком случае нужно было провернуть все как можно скорее, потопить как можно больше и на всех парах убегать, за счет своего превосходства в скорости. Однако конвой атаковать запрещалось, если в составе его эскорта шел линкор или крейсер. Обычно же эскорт составляли эсминцы, тральщики и корветы.

На вооружении тяжелых кораблей также состояли гидросамолеты Arado Ar 196. Запускаемые с катапульты, они значительно увеличивали радиус обнаружения кораблей противника. После выполнения своей задачи, они садились на воду недалеко от корабля, который с помощью крана поднимал самолет на борт, где он вновь устанавливался на катапульту. Также с помощью этого гидросамолета можно было корректировать артиллерийский огонь своих орудий, а его вооружение позволяло даже отогнать английские торпедоносцы.

Arado Ar 196

Одной из главных проблем выхода и возвращения рейдеров становилось, конечно, Северное море. Германия как бы оказывалась зажата при выходе в Атлантику Великобританией с одной и Норвегией и Данией с другой стороны подобно клещам. Северное море было в пределах досягаемости береговой авиации КВВС, плюс главная база Флота Метрополии на Оркнейских островах зловеще нависала над Северным морем.

В отличие от подводных лодок, для надводных кораблей это стало действительно большой проблемой (что, собстно и убедило Гитлера оккупировать Норвегию, но об этом в дальнейших постах)

Также Северный-Ледовитый океан, в проливе к Атлантике, разделен островом Исландия, что также упрощает задачу поиска для Home Fleet. Однако немцам все равно удавалось проходить эти проливы. И опять же мы еще будем подробно говорить об этом в следующих постах.

Стоит сказать пару слов о средствах наблюдения воюющих сторон.

Немцы для своей системы наведения и наблюдения разработали первоклассный дальномер, который превзошел по своим хар-кам английский аналог. Также новейшие чувствительные гидролокаторы позволяли акустикам на надводных кораблях услышать шум винтов на достаточно большом расстоянии (именно благодаря им акустики с "Принца Ойгена" услышали шум приближающейся эскадры Холланда в Датском проливе, а американцы, после войны при дележе немецкого флота, сделали все возможное для заполучения именно "Принца" себе, что бы изучить данные гидролокаторы)

Однако дальномеры такого высокого качества сыграли с немцами очень плохую шутку. Имея их, они фактически остановились в развитии приборов дальнего обнаружения. Англичане же наоборот - плохие дальномеры заставили их искать другие пути. В итоге на кораблях появились радары. Конечно, радары проектировались и в Германии, но на их разработку не тратилось достаточно сил и ресурсов, в итоге в плане радиолокационного обнаружения все произошло диаметрально наоборот - англичане ушли далеко вперед.

"Шары" по бортам корабля - КДП (командно-дальномерный пост)

Немцы, считали, что создать радар сантиметровой волны (более эффективен) не представляется возможным, и поэтому недооценивали возможности обнаружения противника. В итоге с возможностями английских радаров сперва столкнулись надводные силы, а затем они стали настоящим кошмаром для ПЛ.