На волне негативных постов "зачем платить риелтору" опишу историю моих друзей, когда риелтор реально пригодился.

Ребята купили квартиру в строящемся доме в Подмосковье. . Стройка чуток затянулась, решили квартиру продать, добавить и купить в Столице. Квартир на продажу уже был вставлен с десяток, да ещё застройщик обещал через пару месяцев выдать ключи покупателям второй очереди, которые купили квартиры существенно позже и дешевле и, наверняка будут сбивать цену.

Квартира "удачная" - не в "колодце", окна на разные стороны, комнаты чуток получше, чем в других вариантах. На бумаге это мало заметно, но квартира лучше чем те, что предлагали конкуренты, и это можно увидеть только на просмотре

Продавать в убыток ребята не хотели, поэтому цена была определена не самая низкая - чтобы компенсировать оформление сделки, налоги и проч. Оплата услуг риелтора 200 тыс. руб в эту сумму никак не укладывалась.

Подали объявления, звонки идут. В основном, конечно "наше агентство готово предложить услуги",  но есть и реальные просмотры.

Договаривались со всеми на выходные. Риелторы покупателей ну очень не готовы  ехать куда-то на просмотр в выходной день, поэтому часть просмотров не состоялась. Ещё львиная доля была "мы тут посмотрели три квартиры, которые на 10% дешевле, но они очень неудачные, вы можете показать свою, мы тут стоим ждём". А до объекта ехать 2 часа на перекладных. И таких звонков была треть. Были люди, которые смотрели, но выбирали иную квартиру или вообще другой город. С одним из покупателей пришел "риелтор". Очень громко сказано, потому что юноша только начинал карьеру и в юридических аспектах не смыслил совсем, но коммерческая жилка в нем была и желание продавать тоже. Юноша предложил следующую схему:

1. НЕ эксклюзивный договор. То есть, если он приводит клиента, то он получает вознаграждение. Если клиента находит сам продавец, то никто никому ничего не должен. За это он готов взять дубликат ключа и показывать квартиру по первому звонку (живёт рядом).

2. Ему объяснили, что его интерес в цене не заложен, но он предложить поднять цену в объявлении (всё равно она уже выше рынка). Если продавец продаст сам, то может смело делать скидку, если продает риелтор, то его проблема как уговорить покупателя.

Юноша покупателя привёл в течение пары недель, получил свое вознаграждение (существенно меньше 200-300к - стандартного запроса почти всех риелторов) и сделка прошла успешно.

Покупателя он привёл не по объявлению на сайтах недвижимости, ибо там везде стоял телефон продавцов. Он просто показывал квартиру тем, кто планировал купить более дешевую.

Авиакомпания «Россия» может уже в этому году начать получать самолеты «Сухой Суперджет», такую информацию FrequentFlyers.ru получил сразу от нескольких не зависящих друг от друга источников. Это отчасти подтверждается также данными на портале гос. закупок, авиакомпания проводит тендер на приобретение сервисного оборудования для обслуживания этого типа ВС в Санкт-Петербурге. Также в марте должно начаться обучение бортпроводников на новый тип ВС.

Сообщается, что первоначально «Россия» получит 5 машин, сейчас эксплуатирующихся в «Аэрофлоте», это выпущенные в 2019 году RA-89123, RA-89124, RA-89125, RA-89126 и RA-89127. Они будут в ближайшее время перекрашены в красно-белую ливрею «России» и названы в честь российских городов.

Пресс-служба авиакомпании отказалась от комментариев, отметив, что никакие документы о передаче воздушных судов пока не подписаны.

На самом деле новость о том, что «Россия» будет летать на «Суперджетах», впервые появилась еще в конце 2016 года, тогда в презентации для инвесторов «Аэрофлота», материнской компании, были опубликованы планы получить в 2016-2021 годах 20 «Суперджетов» на замену более вместительным и более возрастным Airbus A319, которые сейчас составляют основу флота «России» — таких самолетов (20) у нее больше всего, все семейство A320 базируется в Санкт-Петербурге (аэропорт Пулково). Большинство A319 выпущены в 2001-2002 годах, самый возрастной самолет совершил полет в 1997 году, самому молодому же 10 лет. Правда, за последние полтора года большинство возрастных машин получили новые салоны.

На ряде направлений «России» менее вместительные «Суперджеты» (в «Аэрофлоте» они имеют салон на 87 пассажиров, 12С/75Y) были бы действительно эффективнее, чем A319 (128 кресел), летающие не всегда с полной загрузкой, а все вновь поступающие самолеты — это A320, вмещающие 168 пассажиров. Это хорошо вписывается в новую стратегию развития «России», подразумевающую создание в аэропорту Пулково полноценного транзитного хаба — предполагается, что около 20% всего пассажиропотока авиакомпании будет трансферными. На «Суперджетах» можно будет выполнять фидерные рейсы из регионов в Санкт-Петербург, а далее на Airbus везти пассажиров по популярным направлениям. Новое расписание составляется так, чтобы иметь две трансферных волны утром и вечером, а фидерные рейсы не будут ограничиваться ближайшими городами СЗФО — так, например, под трансферы оптимизируют даже время рейсов Санкт-Петербург—Красноярск.

Ранее «Россия» на малозагруженных направлениях выполняла рейсы на Ан-148 (75 кресел), однако в проблемном 2015 году эти машины были выведены из эксплуатации в рамках антикризисной программы сокращения провозных емкостей как имеющие наибольшую стоимость креслокилометра.

Что интересно, месячный налет на этом типе достигал 400 часов (правда, на одном самолете и в одном месяце, не средний), «Суперджеты» в «Аэрофлоте» летают в среднем порядка 100 часов ежемесячно, в «Азимуте» же около 200. Однако «Аэрофлот» по условиям контракта получает от ГСС компенсацию за каждые сутки простоя по техническим причинам.

Источник

Хотел бы поделиться на живом примере наблюдением о качестве зимних женских ботинок Pierre Cardin с артикулом 257070G0.

Были куплены 29 ноября 2019 года.  Так как зима в наших краях прошла практически без снега при в меру теплой в основном температуре -5 -8, то ощутить всё качество этого изделия удалось только при выпадении хоть сколь-либо заметного снега в феврале, который днём начал подтаивать и тут-то и обнаружилось ЭТО:

На обеих подошвах трещины по центральной части, на правой, кроме того, глубокая трещина с края на треть ширины подошвы и на всю её высоту.

Пока больше добавлять нечего, написание претензии в процессе.  Будет крайне любопытно узнать реакцию торговой сети на настоящее французское качество китайского разлива.

Стоимость обуви на момент покупки 5599 рублей, это с учётом их грандиозной распродажи и скидки в целых 30%, до которой стоимость была 7999 рублей.

На сегодняшний день стоимость уже 4999 рублей.

Конечно косяков пока много, сложно понять какую подобрать кисть, чтобы добиться нужного эффекта.