Фуникулёр в Гонконге
Peak Tram так называется фуникулер в Гонконге, соединяющий Центральный район и Мид-левелс с пиком Виктория.
Путь на пик Виктория займет всего около 7-10 минут, трамвай отправляется каждые 10-15 минут, но даже несмотря на регулярное движение, здесь почти всегда большая очередь.
Пик Виктория - самая высокая точка острова Гонконг и в девятнадцатом веке грузовые суда, которые заходили в порт, в качестве ориентира использовали именно эту гору, а богатые британцы селились здесь, чтобы спрятаться от изнуряющей жары.
Началось все в 1868 году, когда на пике Виктория был построен дом губернатора, сэра Ричарда МакДонелла.
Другие богатые жители последовали его примеру и в результате цены на землю здесь взлетели до небес.
В общем, пик Виктория стал элитным жилым районом.
Для того, чтобы подниматься к себе домой, богатые британцы (а Гонконг долгое время был британской колонией) использовали специальные носилки, поэтому каждый уважающий себя житель пика должен был содержать штат носильщиков.
Первый фуникулёр на пик Виктория.)
Пик Виктория - одно из главных туристических мест, точнее, достопримечательностей Гонконга, и ежедневно тысячи туристов со всего света приезжают сюда, чтобы насладиться панорамой города.
Пик возвышается над Гонконгом на 552 метра, и именно отсюда делаются те самые фотографии, которые можно увидеть на большинстве открыток.
Когда в 1873 году на пике Виктория появился отель, то его постояльцы также оказались в полной зависимости от услуг носильщиков, что не очень им нравилось, и в результате чего The Peak Hotel терял клиентов.
Тогда предприимчивый владелец отеля, шотландец Финдли Смит (Findlay Smith), разработал проект, который упрощал доступ на вершину пика Виктория.
Так в 1881 году появился знаменитый «Peak Tram», который соединил Murray Barracks (современный Гонконг Парк) с пиком Виктория.
В сентябре 2007 года на нижней станции трамвая открылся музей, который в подробностях демонстрирует историю строительства Peak Tram и здесь можно увидеть старые фотографии, документы, проектную документацию и даже образцы первых вагонов.
Длина: 1364 метра.
Высота: 368 метров.
Максимальная крутизна: 48 %.
Что интересно, колея "наша" 1520 мм.
С чем связано это, ответа не нашёл.
Предыдущее поколение вагончиков.
Двухсторонняя система фуникулёра до сих пор работает на оригинальном железнодорожном пути, но он подвергся модернизации всего оборудования и операционной системы.
Сегодня Peak Tram использует управляемый компьютерами электродвигатель, который автоматически регулирует скорость состава и производит торможение на станциях.
Состав может двигаться с максимальной скоростью 6 метров в секунду, он оборудован тремя отдельными тормозными системами.
Два стальных троса, тянущих состав, имеют диаметр 44 мм и могут выдержать груз до 139 тонн. Он перевозит до 120 пассажиров: 95 сидячих и 25 стоячих.
Два состава ходят в противоположных направлениях более 90 раз за день.
В мае 1988 года конкурс выиграла известная швейцарская компания Von Roll Holding.
Она разработала машинный зал с оборудованием, размещённым под платформой верхней конечной станции, для чего пришлось извлечь 1650 кубических метров породы и укрепить окружающее пространство 236 сваями.
Во время движения на фуникулёре возникает эффект, при котором пассажирам кажется, что расположенные за окном здания «падают».
