Ездили в Страну Вечнозеленых Помидор к родственникам по М-5. Надо сказать были приятно удивлены размахом строительства и модернизации дороги.Однако запечатлеть смогли только на баллонник и то во время дождя.

Вот что пишет пресса по этому поводу.  Ссылка на исходник статьи в конце.

Фото мои:

Модернизация трассы на Урале

В Челябинской области на трассе М-5 «Урал» в 2021 году выполняли ремонт, в том числе капитальный, и реконструкцию. В пресс-службе ФКУ Упрдор «Южный Урал» сообщили, что дорожники обновили участок с 1829-го по 1844-й км (правый проезд) и участок с 43-го по 50-й км на подъезде к Екатеринбургу. На участке подъезда (левый проезд) уложили новый выравнивающий слой из асфальтобетона, верхний слой покрытия из щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси, восстановили разрушенную дорожную одежду на кромках, устроили уширения на примыканиях, укрепили обочины. Для безопасного движения установили сигнальные столбики, оцинкованное металлическое барьерное ограждение, обновили пластинчатые противоослепляющие экраны на барьерном ограждении, заменили знаки, нанесли разметку, устроили шумовые полосы, в дорожном покрытии использовали светодиодные катафоты КД-3 по типу «кошачий глаз». Кроме того, специалисты комплексно обустроили пешеходный переход (рядом с Султаево), площадку для отдыха водителей. Рядом с населенными пунктами восстановили существующие посадочные площадки на автобусных остановках и заменили автопавильоны.

В прошлом году раньше срока завершили капремонт мостов через реки Сильга и Синара. Также обновили путепроводы на 1852-м, 1858-м, 1777-м км трассы и на 66-м км подъезда к Екатеринбургу в составе М-5. На 66-м км привели в порядок крайние и промежуточные опоры, сопряжения путепровода с насыпью подходов, водоотвод, земляное полотно на подходах, устроили новые лестничные сходы. Кроме того, на путепроводе привели в порядок элементы полотна, уложили новое покрытие из литой асфальтобетонной смеси, слой гидроизоляции, деформационные швы, смонтировали ограждения, устроили подвесной композитный водоотводной лоток, нанесли разметку с добавлением световозвращающих стекломикрошариков, заменили мачты электроосвещения, установили знаки.

Слоями износа трассу М-5 защитили на участках с 1754-го по 1763-й км и с 1860-го по 1871-й км (правый проезд). Кроме того, в прошлом году продолжили капитальный ремонт трассы на подъезде к Екатеринбургу с 79-го по 121-й км с расширением проезжей части до четырех полос. Напомним, капремонт 40-километрового участка начался в 2020 году и предусматривает три этапа работ по результатам которых между Челябинском и Екатеринбургом будет обеспечено четырехполосное движение. В первый год дорожники сдали в эксплуатацию участок длиной 12,5 км от Голубинки до Караболки, в прошлом году - 19 км от Караболки до Тюбука. По информации ФКУ, работы ведутся с опережением графика. В минувшем году начался ремонт последнего участка - от Тюбука до границы со Свердловской областью. Специалисты занимались устройством земляного полотна, основанием из щебеночно-песчаной смеси, укладкой нижнего слоя покрытия из асфальтобетона. Участок длиной 9 км введут в эксплуатацию в этом году.

В прошлом году дорожники продолжили масштабную реконструкцию трассы М-5 на участках с 1549-го по 1564-й км и с 1564-го по 1609-й км от границы с Республикой Башкортостан до Кропачево. Как сообщает ФКУ, в настоящее время практически 60 км дороги от границы с Башкирией находятся в разной степени готовности. Оба участка будут вводить в 2024 году ввиду сложности и масштабности тех изменений, которые произойдут на трассе. На объекте возводили земляное полотно, выполняли подготовительные работы по выносу и переустройству коммуникаций, занимались валкой леса, строили мосты и путепроводы. В этом году развернутся еще более масштабные работы. Дорожники начнут второй этап реконструкции трассы с 1564-го по 1609-й км. Добавим, он предусматривает строительство обхода города Сим протяженностью 19 км, а также двух эстакад и двухуровневой развязки. На обходе будет располагаться мост через реку Сим длиной 700 метров. Обход позволит вывести транзитный транспорт за пределы города, даст возможность водителям проезжать этот путь со скоростью 90 км/ч вместо 60 км/ч.

По информации ФКУ, в настоящее время в районе Сима интенсивность движения достигает 10-12 тыс. автомобилей в сутки, порядка 60 % приходится на грузовой транзитный транспорт. После открытия объездного участка большая часть транзита уйдет, и интенсивность движения машин в черте города составит 1,5-2 тыс. единиц в сутки.

Добавим, в дальнейшем трассу М-5 «Урал» в Челябинской области расширят до четырех полос на участке с 1780-го по 1790-й км. Для работ выбирают подрядчика. В пресс-службе ФКУ сообщили, что к работам на объекте планируют приступить в 2022 году. Сроки реализации мероприятий - 2022-2024 годы. Кроме того, сейчас проектируются работы на четырех участках в горнозаводской зоне общей протяженностью более 80 км. Разработку проектной документации планируется завершить в этом году, предварительные сроки проведения капремонтов - 2023-2025 годы.

Полностью четырехполосной трасса М-5 в границах Челябинской области при доведении финансирования может стать к 2028 году, ее протяженность от границы с Башкирией до Челябинска составит 321 км, рассказали в ФКУ.

Также по информации Управления, в текущем году дорожники приступят к капитальному ремонту трассы с 1649-го по 1670-й км и с 1670-го по 1690-й км. Работы на объектах запланированы с 2022 по 2024 годы. Кроме того, в планах (объекты находятся на согласовании) - ремонт трассы с 1829-го по 1844-й км (левый проезд), устройство слоев износа с 1820,2-го по 1829-й км (левый проезд) с развязкой на 1828-м км, с 1820,2-го по 1829-й км (правый проезд) с развязками на 1821-м и 1825-м км, ремонт моста через реку Щербаковка на 127,5-м км на подъезде к Екатеринбургу.

В рамках повышения безопасности движения на трассе «Урал» в границах региона в минувшем году установили модульный надземный пешеходный переход, интеллектуальные транспортные системы, светофор, металлическое барьерное ограждение, оптико-волоконные дорожные знаки и световозвращающие элементы КД-3. В текущем году на трассе выполнят аналогичные работы. Кроме того, федеральные дорожники продолжат работу по разделению транспортных потоков, внедрению высокоинтеллектуальных транспортных систем, в том числе устройство табло переменной информации. Благодаря им дорожники могут своевременно информировать водителей об обстановке на разных участках трассы.

Добавим, автодорогу М-5 «Урал» в черте Свердловской области (подъезд к Екатеринбургу) расширили до четырех полос ранее. В минувшем году, по информации ФКУ «Уралуправтодор», дорожники занимались работами по содержанию. В этом году запланированы аналогичные работы, при необходимости будет проведено устройство слоев износа.

Пруф

В очередной раз столкнувшись с вопросами о том где мы все храним и как мы функционируем, мы решили сделать пост-обзор того как это работает.

Фото Доктора в Пандорике для затравочки

Как мы уже писали, мы выставляемся на фестивале в Минске. Мы - фанатский стенд, там таких много по разным вселенным. Нам за это не платят, мы не платим тоже (точнее не покупаем билеты или место на фесте), но по итогу просто заплатить за вход оказывается гораздо проще и дешевле.

Мы не можем рассказать про то как выживают и что-то делают другие стенды, но можем рассказать про себя. В следующем году стенду стукнет 10 лет, так что надеемся, что мы достаточно показательные :)

1. Где это всё хранить.

Храним то что сделали и делаем новое мы в основном в гараже.

Сначала, насколько мне известно, когда стенд был еще не таким большим и громоздким, он делался дома у стендовиков. На заре развития фестиваля  будка была фанерной и из двух стеночек, и никто не делал упор на декорации, это была скорее встреча фанатов для того чтобы пообщаться и познакомиться, поэтому не требовалось оборудование, возможность проводить какие-то очень грязные работы, пространство для сборки больших штук.
(кстати, синяя ткань, что на фото на столах, все еще активно используется на фестах. удачное приобретение)

Постепенно в стенд стали вкладывать больше времени, денег, себя. Работа над декорациями (и в том числе над консольной из прошлого поста) переехала в гараж, который снимают наши стендовики. У нас появилась деревянная, уже почти серьезная, будка и очень серьезная консоль. Проходящие и проезжающие люди в гаражном кооперативе сворачивали головы, глядя на нас, спрашивали чем мы тут занимаемся, а мы хихикали, честно отвечая, что делаем машину времени.

Следующим этапом был частичный переезд стенда в конюшню, куда переехал работать другой наш стендовик. В ней мы сделали еще одну синюю будку (БОЛЬШЕ БУДОК БОГУ БУДОК) с открывающимися дверями и галлифрейский сарай. Конюшня располагается в старых казармах и помещение под стендовую мастерскую большое, но холодное. Есть большой плюс работы в конюшне - можно в спокойном режиме поставить большую декорацию снаружи и никому не мешать при этом. Также есть где подогреть еду (не строительным феном) при необходимости, долгануть инструменты, если забыли/не взяли из гаража с собой и можно покататься на лошадках :) Из минусов - туда надо ехать и конюшня располагается не особенно близко к ж/д, а машина есть не всегда. Сарай мы со временем перевезли обратно в Минск, а будка стоит там и сегодня, ждет продолжения работы над ней.

В этом году нас еще разместил (и сделал гигантскую часть работы) у себя на фазенде еще один стендовик. К нему добираться чуть удобнее, чем в конюшню. А еще там есть "живой уголок" где тепло, плита, приличный санузел и его личная мастерская, где хватает оборудования и мозгов.
Теперь мы посматриваем на него с надеждой, что это был не последний раз :)

Пространство для хранения и работы вроде есть, но иногда сроки горят не только летом и теплой осенью, но и зимой, и ранней весной. Мы купили обогреватель, но его не хватает на продуваемые помещения. Мерзнем и в гараже и в мастерской в конюшне, поэтому периодически возвращаемся к работе в условиях квартиры. Чудом у нас есть достаточно отбитые люди, которые допускают, к примеру, пару тюков соломы в своей комнате.

В последний год нас помотало. Вставал вопрос сможем ли мы дальше оставаться в конюшне и мы почти полностью в панике перевезли большую часть декораций оттуда в срочно снятый гараж в соседнем кооперативе. В нем лежал сарай и частично декорации этого года. Наши стендовики как муравьишки таскали туда-сюда пенопластовые камни. Идти от одного гаража к другому было минут 5-7, наверное.
За пару дней до фестиваля нам адски подфартило и мы почти из под носа увели у кого-то гараж прямо напротив нашего. Мы поймали хозяев гаража, которые пришли его расхламлять, чтобы показать потенциальному арендатору. Хозяева и потенциальный арендатор друг друга не поняли в отношении времени встречи и благодаря этому мы успели раньше.
Сейчас устаканился вопрос с конюшней и у нас есть два гаража. А места все еще не хватает и пора решать вопрос с тем чтобы разбирать старые декорации на материалы, но жаааааалко.

Собственно вопрос с местом возникает постоянно.
Декорации занимают очень много места. Иногда это весьма и весьма масштабные конструкции из бруса.
К примеру вот это мы везли 1 единицу декораций из одного места создания (та самая фазенда одного из наших стендовиков) в стендовый гараж, откуда её через 2 дня нужно было ехать на фестиваль. (А за два дня ее еще нужно было доделать).

Чтобы она в гараж влезла, нам пришлос убраться в нём. >.< (на фото вон зелёный мешой муссора слева виден), и вывезти вот эту “маааааленькую” декорацию…

2. Перевозка более подробно.

Фестиваль предоставляет для стендов возможность бесплатной перевозки перед застройкой и после феста. По предварительному согласованию в нужное место приезжает машина и довозит декорации до феста и потом обратно. Это хорошо и приятно, но как и везде есть свои нюансы.
Сейчас мы снова начали пользоваться этим бонусом, но какое-то время возили свои декорации сами, арендуя прицеп. Однажды водитель от феста был не очень аккуратен, а консолька любит, когда с ней нежно, поэтому мы отказались от фестивальных машин для ее перевозки. Также до недавнего времени фестиваль предоставлял возможность перевозки только в черте Минска, отправить их в конюшню, например, было нельзя, так что возили оттуда в Минск все сами. Сейчас там все вроде как поменялось, но мы не уверены.

Погрузкой занимаются стендовики и это логично и не то чтобы неожиданно. На месте феста есть волонтеры (среди них стабильно как минимум один из организаторов фестиваля), которые помогают вынести из машины, занести в машину декорации после разборки. Застройка обычно в четверг, будний рабочий день и иногда на перевозку стенда попадает только пара стендовых девочек. Поэтому девочки у нас мощны )

Также всякие штуки иногда нужно перевозить между нашими гаражами, конюшнями, фазендами, квартирами. И вот в этом случае нам бесплатно машину уже не предоставляют, это уже наши проблемы и сложности. Так что прицеп наше всё. Прицеп или фургончик стендовика для более мелких передвижений.

3. Арт-пространство по Доктору Кто или почему мы все еще на этом не зарабатываем

Ах если бы, ах если бы… не жизнь была, а пенся бы. Иногда в наших мечтах проскальзывает мысль, а не сделать ли музей, квеструм, какую-то фотозону или что-то ещё такое, где наши декорации стояли бы, красовались и окупали бы аренду под свое хранение. Хотя бы для того, чтобы старые декорации не занимали место там, где мы создаём новые. Но увы, на это нет технической, финансовой, юридической и “человеческой” возможности.

Декорации занимают много места не только в разобранном для хранения виде, но и в сборе: у нас один из самых больших по площади стендов на фестивале. Помещение под музей или арт-пространство должно быть достаточно большим. В пределах Минска снимать такое очень дорого, а ездить куда-то за город или глубокую окраину найдется слишком мало желающих, чтобы это имело смысл там организовывать.

Такое пространство, чтобы оно могло приносить деньги, но не приносить при этом дополнительных проблем, нужно оформить юридически. Это тоже дополнительные хлопоты. Участники стенда помимо стенда имеют свою какую-то личную жизнь, работу и многие не задерживаются больше чем на пару-тройку лет. Есть люди, отдающие себя стенду практически без остатка, но их с трудом хватает даже на ту часть работы, которую нужно сделать в отношении фестиваля.
По сути это тоже самое, что открыть свой бизнес. Наверное мы пока еще не готовы )
Также сразу возникнет вопрос поиска сотрудников, кто-то должен за этим всем следить, пускать и водить людей (а у стендовиков есть своя работа в свободное от стенда время. А кого-то со стороны привлекать - не факт, что они будут гореть идеей так же, как мы сами и качество взаимодействия будет падать).
Одним словом, идея заманчивая, но на её реализацию нужно очень много усилий. С фестивалем проще, потому что организация места и орг.вопросов лежит собственно на фестивале, а вложения материальных и человеческих ресурсов остаются на уровне “кто на сколько готов вкладываться и выкладываться - настолько и хорошо”.

4. Мотивация

Конкретно тут в комментариях вопрос такой не звучал, но мы часто его слышим на фестивале, так что стоит, наверное, его осветить. Ну как вопрос… недопонимание. Вот это всё: декорации, работа с посетителями фестиваля, косплей (костюмы на людях), игры, интрактивы и прочее прочее… это всё на голом энтузиазме. Фестиваль нам не платит, мы фестивалю за пребывание на нём не платим, с входных билетов посетителей ничего не получаем, (спасибо хоть сами билеты не покупаем), и выгоды в этом тоже никакой нет. Есть просто кучка фанатичных людей, которая собирается в свободное время, накидывает идей, что делать на следующий фестиваль, закупается материалами (или разламывает старые декорации на что-то полезное) и пилит пилит пилит. Иногда даже получается красиво :) А потом везём это на фэст. Про это было чуть выше.

Юникон идёт три дня (пятница + выходные). Для посетителей. Стенды же работают над этим практически весь год и приезжают ещё в среду и начинают “строиться”, то есть собирать свои декорации. Кто-то быстрее, кто-то медленней. У кого-то они небольшие, немногочисленные. А у кого-то ангары… из металла. ААААА! (Звуки восхищения другими стендами).

Часто это тяжело физически, финансово и ментально, но мы горячо любим своё хобби.

Кажется, мы случайно начали способствовать внешнему туризму. А ведь просто хотели показать себя

Фото Докторов по заявкам :)
Все Доктора и фотки не влезли, будем добирать по мере возможности

Да, у нас была Тиган до того как это стало мейнстримом

Когда-то в перерывах от работы над консолью мы сделали еще одну лайт-консоль для участия с косплеем на сцене. Да, мы иногда даже успеваем участвовать в других фестивалях как косплееры или просто посетители. Надо ж хоть как-то отвлечься и мир посмотреть.
Там еще был второй десятый Доктор, но его запостим в следующий раз, не влез в ограничение по картинкам :)

https://www.furaffinity.net/view/49617138/

https://e621.net/posts/3663607