Я увидел работу этой камеры! Она действительно меряет толщину снега. И выдаёт предупреждение, что платформу пора чистить от снега.
Хитрые железнодорожники почистили только пятачок под лазером, чтобы система не орала варнинги и не пожаловалась на них в головной офис.
Живая иллюстрация, почему железные дороги - опасное место, где надо держать ухо востро.
Недавно принимал тепловоз 3ТЭ10М-1376, и обнаружил интересную деталь. На средней секции табличка (фото 2) с другим номером секции и датой выпуска, нежели у крайних секций. Начал искать информацию на просторах интернета. И обнаружил, что после списания 2ТЭ10В-4010 среднюю часть кузова одной из его секций установили на секцию В тепловоза 3ТЭ10М-1376 .
При каких обстоятельствах и по какой причине это сделано остается тайной. Но все это достаточно странно, 1376 до 2011 года ходил на Дальнем Востоке, а 4010 всю жизнь трудился на Приволжской ЖД. Навряд ли это случилось до 2011 года.
Возможно, в 2011 со средней секцией 1376 случилась какая-нибудь беда, может сгорела. Тепловоз отправили на Московскую ЖД. А в 2013 ему сделали капитальный ремонт и поставили часть кузова 4010. Но это только мои догадки.
Но как бы то ни было, частичка старичка 4010 живет и бегает по сети дорог. Хотя и 1376 уже совсем не молод - 1989 год выпуска. Но вот получился такой франкенштейн из советского железа.
Тут надо бы сказать, что у грузовых вагонов о-очень плохие тормоза. По РФ норматив такой, что грузовой вагон на максимальную ступень торможения должен выйти не раньше 15 секунд. По США думаю так же, ибо физика-то в РФ и США одинакова. Это необходимо для избежания крушения "складыванием" середины состава при экстренном торможении: пока голова ме-едленно набирает торомзную силу, тормозная волна успевает дойти до хвоста и привести тормоза в действие в хвосте поезда..
В общем, гонять по городу на таких скоростях с такими тормозами кажется не сильно разумным.
Музыка: MewOne - disconnected(feat Elle Vee)
Раньше в Ельце таких утюгов было навалом, а теперь редко встретишь этого чешского динозавра. Рядом стоял ЭП1М тоже уже немолодой.
Когда я шел на отдых в дом бригад, думал о том, что машинам, выпущенным в 80-е годы, пришлось изрядно потрудиться. И совсем скоро мы уже не увидим их на линии.
Вечером, по дороге обратно я увидел, как седой машинист покуривает в окне утюга. Мне показалось это интересным совпадением. И электровоз и машинист в почтенном возрасте. Он докурил, и ЧС4Т послушно тронулся в сторону контрольного поста...
А как вы думаете, он похож на утюг?
В Швейцарии огромная сеть узкоколейных железных дорог 1000мм. Данное устройство позволяет на ходу менять колею поезда с 1000 на стандартную колею 1435 мм и обратно.
Нам сделали электричку из Балашихи так, что она идёт по пути мцд4 от Реутова.
Построили новый классный вокзал.
Но количество поездов слишком маленькое вечером и утром.
То расписание, которое есть сейчас ужасно неудобное, т.к получаются слишком долгие перерывы между рейсами. Очень глупая ситуация: такой удобный длинный маршрут, новый чудесный вокзал, но пользоваться электричкой неудобно, приходится по-прежнему ехать на маршрутке по пробкам.
Жители Балашихи! Давайте дружно напишем в разные инстанции (цппк, ржд и т.п) и попросим добавить дополнительные рейсы в промежутках: с 7 до 9 утра, с 18 до 20 часов.
