Электротранспорт

Автопроизводитель описывает изменения в пресс-релизе:

«С уклоном 85% «Маузефалле» является самым крутым участком знаменитого спуска «Штрайф» в Китцбюэле. Чтобы подняться, электромобиль Audi e-tron был оснащен специальной трансмиссией quattro с двумя электродвигателями на задней оси и одним электродвигателем на передней оси. В сумме три двигателя смогли выдать 370 кВт и 8 920 Нм крутящего момента. Это обеспечило отличную производительность на крутом уклоне. Audi также доработала программное обеспечение в отношении крутящего момента привода и распределения крутящего момента для особых условий на «Штрайфе». 19-дюймовые колеса с шипами, разработанные специально для этого автомобиля, обеспечили необходимую устойчивость на снегу».

В целях безопасности автомобиль также был оснащен каркасом безопасности и гоночным сиденьем.

Данный заезд был осуществлен вместе с компанией Red Bull.

Питер Оберндорфер, руководитель отдела коммуникаций и технологий, прокомментировал данный заезд:

«В прошлом году мы уже продемонстрировали силу электрического внедорожника Audi e-tron в ряде экстремальных испытаний. От пика и соляных равнин Намибии до высоковольтного испытательного отсека в Берлине - опытный образец Audi e-tron справился с самыми сложными задачами. Сенсационным движением вверх по «Mausefalle» мы раздвинули границы еще дальше и продемонстрировали все технические возможности технологии quattro в электромобиле».

За рулем сидел Маттиас Экстрем, чемпион мира по ралли-кроссу и двукратный чемпион DTM.

Он дал свой комментарий:

«Завоевание 85-процентного градиента кажется поначалу невозможным. Даже я был впечатлен тем, как этот автомобиль справляется с такой сложной местностью».

Audi ничего не сообщила о возможности приобретения данной версии внедорожника e-tron.

Немецкий автопроизводитель начнет поставки клиентам Audi e-tron в стандартных комплектациях в ближайшие недели.

Источник: https://electromobili.ru/novosti/audi-demonstriruet-tyagu-vn...

Готовы ли вы совершить свое первое путешествие на электромобиле или в последний раз, эта Tesla Model S является исключительной. Небесной, даже.

Электромобиль имеет длинную крышу и довольно просторный задний отсек. Интерьер этого универсала полностью модифицирован. Багажник имеет пол, который можно выдвинуть через огромную дверь. Обшивка салона украшена стеганой алмазной кожей, все вместе с полностью электрической трансмиссией делает автомобиль смертельно тихим.

Этот автомобиль, расположенный в Копервике, Норвегии, предлагается компанией Karmøy Bilsenter. Они занимаются переоборудованием транспортных средств для различных целей, хотя, похоже, разработка катафалков находится в приоритете. Karmøy Bilsenter позиционирует себя как «ведущий поставщик автомобилей для похоронной индустрии», а также предлагают ряд других продуктов и услуг.

Это не единственный катафалк Tesla, который существует. Первая компания которая изготовила универсал, была RemetzCar, они дебютировали со своей моделью еще в 2016 году.

Если вы все же захотели приобрести данную версию, то приготовьтесь раскошелиться. По нашим данным цена на электромобиль начинается от 231 00 USD, без учета доставки и налогов.

Источник

После того как загорелся зеленый, и Model 3 начала движение, автопилот немедленно отреагировал, активировав автоматическую систему экстренного торможения, чтобы быстро остановить машину.

Это не первый случай, когда Tesla моментально реагирует на опасные ситуации самостоятельно, и мы уверены, что не будет последним.

Таким образом, Model 3 осталась невредимой, но серьезная авария все же произошла. Водитель-нарушитель «срезал морду» легковушки и врезался в бок грузовичка (к сожалению, у них нет экстренного торможения). Можно предположить, что водители даже не видели «опасный автомобиль».

Sion - «Бесконечная мобильность»

Sono Motors, немецкий стартап, основанный в 2012 году, занимается разработкой электромобиля на солнечной энергии.

Предстоящая модель Sion - это небольшой, но очень практичный автомобиль с реальным запасом хода 250 км и достаточным количеством солнечных панелей, встроенных во все плоские детали кузова, которые могут пополнять до 30 км в течение солнечного дня.

Внутри вы можете найти много места, складные сиденья (три независимых сзади и пассажирское спереди), что превращает Sion в своего рода фургон. Круто то, что у Sion есть электрическая розетка на 3 кВт для питания внешних устройств, а также вход Type 2 (помимо CCS Combo), предназначенный для целей V2G / V2V.

Sono Sion краткие характеристики:

• Аккумулятор на 35 кВтч

• Запас хода 255 км - моделируется

• Электродвигатель 120 кВт и 290 Нм крутящего момента

В то время как мы думаем о более гламурных частях ложок, после того, как «природа зовет», эти сточные воды должны куда-то деваться. Менее скрупулезные владельцы больших лодок выбирают простое решение прямого слива и превращают море в свалку с фекалиями. Но это может нанести серьезный экологический ущерб. Вместо этого ответственные яхтсмены обращаются к лодкам для откачки сточных вод, чья неблагодарная работа заключается в том, чтобы, откачивать сточные воды из бортовых резервуаров.

И хотя эти такие лодки зачастую такие же грязные, как и их грузы, в настоящее время заработала первая электрическая откачивающая лодка на солнечных батареях, использующая новейшие технологии.

Первая в мире электрическая откачивающая лодка на солнечной энергии

На прошлой неделе компания Torqeedo поставила интегрированную электрическую силовую установку для первого в мире полноразмерного солнечно-электрического откачивающего сточного судна.

Лодка была доставлена в поселке Бранфорд, штат Коннектикут, где ее основная роль заключается в том, чтобы предотвратить загрязнения. Это поможет компенсировать выбросы парниковых газов, которые обычно выполняют эту грязную работу.

Лодка была разработана в рамках исследовательского проекта, осуществляемого совместно Школой общественного здравоохранения Йельского университета и Департаментом здравоохранения Восточного побережья. Финансирование было предоставлено за счет гранта, предоставленного Службой охраны рыбных ресурсов и дикой природы США и Департамента энергетики и охраны окружающей среды штата Коннектикут в соответствии с Федеральным законом о чистых судах, а также местными усилиями по сбору средств.

По словам Майкла Паскучиллы, генерального директора Департамента здравоохранения Восточного побережья:

«Сегодня мы являемся гордыми владельцами первого в мире полноразмерного солнечно-электрического откачивающего судна. Это исторический момент для наших местных береговых сообществ, нашего государства и нашей страны. Это судно не только защищает наши местные морские рекреационные пляжи и фермы из моллюсков и бурых водорослей, но и решает очень проблему изменения климата, которая затрагивает прибрежные сообщества Коннектикута.
Как агентство общественного здравоохранения, мы рассматриваем сокращение выбросов углекислого газа как важную часть нашего долга по охране окружающей среды в наших сообществах. Наши исследования современной солнечно-электрической технологии для этого судна показали, что это жизнеспособная альтернатива традиционным двигателям внутреннего сгорания для прогулочных и коммерческих лодок, и мы надеемся, что успех этого проекта приведет к более широкому принятию этой технологии в морской отрасли».

Все грязные детали

Несмотря на грязные обязанности лодки, ее операции чисты и без выбросов. В отличие от других лодок для откачки сточных вод, у этой модели имеется только один резервуар для заполнения.

В силовой установке лодки используются два подвесных мотора Torqeedo Cruise 4.0 и четыре литий-ионных аккумулятора Torqeedo Power 48 В.

Аккумуляторы заряжаются восемью 100-ваттными солнечными батареями, обеспечивая 400 ватт для каждого из двух блоков батарей. Солнечные панели также выполняют функцию тента. В дополнение к питанию силовой установки лодки, батареи также приводят в движение лодочный насос на 48 В 1,5 кВт и обеспечивают достаточную резервную мощность для грязной работы в течение всего дня.