Экспериментальный вертолёт Рауля Хафнера - RII "Revoplane", 1931 год
На этом снимке датированным 1931 годом запечатлён экспериментальный одноместный вертолёт Hafner RII "Revoplane" конструкции одного из пионеров вертолетостроения - Рауля Хафнера.
В 1929 году Рауль Хафнер и его деловой партнер Бруно Наглер начали строить первый прототип вертолёта R I. Они получили финансовую поддержку в размере 10 000 фунтов от шотландского хлопкового миллионера майора Коутса. Этот вертолёт имел трёхлопастной несущий винт диаметром 9,15 метров, приводимый в движение двигателем "ABC Scorpion" мощностью 30 лошадиных сил. Для уравновешивания крутящего момента использовались две большие поворотные "лопасти" в кормовой части кабины. Вертолёт был оснащён так называемым жёстким несущим винтом, а управление лопастями осуществлялось только по шагу. Но мощности двигателя не хватало, чтобы поднять вертолёт в воздух.
Рауль Хафнер сидит в своём прототипе вертолёта R.II "Revoplane", 1931 г.
Управление большими гироскопическими перемещениями ротора оказалось сложным, и вертолёт мог совершать лишь короткие скачки.
В 1931 году R I был модернизирован до R II, путём установки более мощного двигателя "Salmson" мощностью 40 л.с. Однако, несмотря на улучшения, первоначальные испытания в Вене были неудачными.
В 1932 году команда переехала в Великобританию, в аэропорт Хестон в Мидлсексе. Там Рауль Хафнер познакомился с Хуаном де ла Сиерва и его успешным "Autogiro". В результате была модифицирована роторная головка R II, и установлены новые лопасти с возможностью взмаха. Это улучшило контроль и управление вертолётом по крену и тангажу.
Несмотря на это, R II оставался маломощным и мог только зависать, привязанный колёсами к земле. Он имел тенденцию к переворотам из-за эффекта крутящего момента. Тем не менее, технически вертолет - всё же смог оторваться от земли, хоть и не на продолжительное время!
На данный момент вертолёт экспонируется в музее вертолётов - "The Helicopter Museum" в Великобритании.
источник: https://vk.com/wall-223685751_4634
