uppitss

Здравствуй, Пикабу и все его посетители. Вчера произошла со мной очень занимательная и поучительная история, связанная с гарантийным ремонтом моей машины. Сегодня эмоции поутихли, а в памяти все еще свежо. Считаю, что всем автовладельцам X-Ray и, наверняка, Vesta, у которых еще действует гарантия это будет полезно.

Машина: LADA X-Ray 2017г. 1,6л 102 л. с. «Приоровский» двигатель. Комплектация Multimedia Advance. ТО1, ТО2 пройдены своевременно. Пробег 36000 км. Кормится исключительно 95 бензином в 99,9% случаев заправляется на АЗС «ТНК», которая теперь поглощена «Роснефтью». Той самой, которую рекомендует дилер. Это важно.

Обслуживаюсь: в г. Белгород у одного из официальных дилеров. Пожалуй, воздержусь от их наименования. У нас их всего два. Местные сами поймут о каком я пишу.

Завязка истории.

Начну издалека. Вся эта история началась 30 ноября 2018 года. В тот день на моей машине впервые загорелась лампочка «Check Engine». Никаких других нареканий в поведении автомобиля замечено не было. Ехала как обычно. Благо, на следующий день (субботу) было запланировано ТО2. Я с чистым сердцем поехал на него. Сообщил о горящей лампочке. Сведения приняли. ТО сделали. Сообщили, что это из – за свечей. Все нормально. Как – раз в это ТО их положено менять. Я уехал спокойный. Заплатив за это своих кровных около 8 тысяч рублей. Жалко мне было их платить? Очень! Но ничего – машине еще почти два года ездить. Пусть побудет на гарантии. Эта мысль меня утешала.

Спустя три часа я снова увидел эту лампочку. Теперь мне сообщили, что оказывается этим должен заниматься электрик, который сегодня не работает. Записали на понедельник. Итак! Лампочка потухла, но электрик, который в этом разбирается это не смотрел. Мое настроение стремительно ухудшалось. В понедельник, по морозу, я отвез свою машину к ним и, дабы сэкономить и так стремительно прохудившийся бюджет, поехал общественным транспортом от «Аэропорта» в сторону остановки «Энергомаш» – обратно на работу. Как прекрасен общественный транспорт в час пик и как приятно прогуляТЬСЯ в такой солнечный денек! (навеяло постом ). Минус 20. Ветер в рожу – красота!

Сполна насладившись прелестями зимней прогулки, не успев толком отогреться, я получаю звонок из сервисного центра. Это сгорел датчик контроля кислорода. Случай не гарантийный!!! О чем записано в моем гарантийном талоне. А тут важно, надеюсь меня еще читают. Талон от 2017 года! Там действительно написано, что этот датчик гарантию имеет год или 30000 км. Замена стоит 4000 рублей. Датчик в наличии. Я соглашаюсь, а что делать? Мне без машины никуда. Зима – морозы. Надо чинить. Да и вроде бы все по закону. Починили – дали гарантию 1 месяц! Запомним этот срок. Я все оплатил и документы сохранил.

Кульминация истории.

Повторно лампочка «Check Engine» зажглась 4 апреля. До этого момента я ездил и чувствовал около 3х недель легкий запах выхлопных газов в салоне, когда машина прекращала движение. Такое произошло сразу, как потеплело. В сервисный центр не обращался. Т. к. не мог понять закономерность возникновения проблемы. Спрашивал на форумах и соцсетях. Уже тогда я нутром чувствовал, что опять этот датчик шалит. Почему – не знаю. Предчувствие. Я в машинах вообще не разбираюсь. Совсем.

Наступил день 5 апреля, я приехал по записи. Мне сразу сообщили, что если случай не гарантийный, то вы платите за диагностику 600 рублей. Хорошо. Принято – смотрите.

Спустя час мне сообщают - сгорел тот же датчик. Подсовывают счет на те же 4000 рублей. Попробуйте оценить мои чувства. Машина на гарантии! Езжу аккуратно! Заправляюсь на Роснефти, которую они рекомендуют (ну тут просто удобно. От дома недалеко). И на тебе – вторая поломка и оба раза не гарантия. Мол бензин, наверное, некачественный льете.

ДА НА***Я ОНА ВООБЩЕ ТОГДА НУЖНА ГАРАНТИЯ?!! Зачем я отваливал за ТО2 деньги? Вот что я думал в тот момент. Ощущал себя законченным идиотом, которого разувают на ровном месте. Очень неприятное чувство, знаете ли.

Конечно же я отказался чиниться у них. Сообщив, что таким способом они мне его раз в месяц могут менять. (Т. к. дают гарантию месяц). Пусть дадут номер детали, и я поеду. На этом могло бы все и закончиться, но нет.

Получаю ответ - номер детали мы не дадим! Напишем, что сломался только датчик кислорода. На мои возражения о том, что за 600 рублей узнать только то, что он сломался и не получить информацию о ремонте нельзя назвать диагностикой. Был получен отказ.

Хорошо – звоним по номеру телефона 8-800-700-52-32. Горячая линия от завода. Описываю ситуацию. Сначала разговор был малосодержательным. Оператор желал его побыстрее завершить, ссылаясь на то, что вся документация лежит на совести и усмотрении дилера.

Правда, после фиксации моего VIN номера и того факта, что это уже вторая одинаковая поломка и того, что по словам автосервиса, я единственный на их памяти - разговор принял очень полезный для меня оборот. Оператор принял мою жалобу к рассмотрению. Уверил меня, что она просто так не останется и пойдет по инстанциям, как жалоба на качество сервиса официального дилера.

Оказывается! Внимание!! Ради этого и писал все остальное. С 1 февраля 2018 года вступил в силу новый гарантийный талон, в котором изменился пункт 2.4. И отныне датчик концентрации кислорода входит в расширенную гарантию. 36 месяцев или 100000 пробега. Дальше оператор, спасибо ему за это, под запись продиктовал мне последовательность моих шагов (написать заявление на имя генерального директора и т. д.), чтобы я смог решить эту ситуацию.

Параллельно подключилась к беседе жена (по телефону), которая смогла поднять на уши знакомых автоюристов и которые, в свою очередь, сообщили, что это еще не все. Есть такой факт, как сертификат соответствия «с синей» печатью. На каждую деталь они обязаны его предъявить (если у него их нет это их проблемы). Что гарантия на датчик – год! Даже если они написали месяц. Что даже, если это не гарантийный случай по моему авто, то поменять конкретно его они просто обязаны бесплатно и тот факт, что в заказ – наряде они мне написали месяц меня волновать должен мало.

Мне пришлось немного пошуметь. Радости добавлял факт, появления все более грустных выражений на лицах персонала. Я чувствовал, что иду по правильному пути.

Развязка истории

Вышла начальница смены и попросила пройти – уладить этот конфликт в подсобное помещение. Там мне сообщили, что произошла ошибка и что этот датчик мне поменяют «как рекламацию» бесплатно. Просим понять и простить.

Я, в свою очередь, ведя «прямой эфир» по телефону с женой, а следовательно, и с кладезем знаний юридического толка получал ценные указания.

Я потребовал вернуть сумму 4000 рублей, уплаченную мной в декабре 2018 года. Так как он тоже подпадал под гарантийный случай.

Не буду долго утомлять вас этими беседами. Она была полна драматизма, молчаний с обеих сторон - сцен, достойных любого театра. Они хотели, чтобы я согласился на скидку в размере 4000 на ТО3. Я требовал или 100% скидки на ТО3 (это около 8 тысяч рублей. Как компенсацию моего морального вреда) или возврата денег.

Спустя час мне сделали возврат на карту. Чек у меня на руках. Ксерокопия заявления на возврат тоже. Деньги могут прийти сильно не сразу. До 14 рабочих дней. Но для меня это уже не так важно.

Важно то, что я смог одержать победу в этом нелегком противостоянии. Ведь нас, клиентов, постоянно дурят и выставляют идиотами. Скажу честно за 37 лет моей жизни это первый раз, когда я смог не только отстоять свое право на ремонт, но еще и вернуть деньги, что были уплачены ранее.

Еще тогда, в декабре, я чувствовал, что меня нагрели. Только доказать не мог, а где копать я тоже не знал. Вот правду говорят: «Не было бы счастья, да несчастье помогло».

Вот такая история. Для X-Ray это 100% работающий вариант. У меня есть подозрение, что и для Vesta как минимум стоит уточнить новый перечень.

Прошу не топить этот пост. Считаю, что он несет пользу. Можете поставить плюс – пожалуйста сделайте это. Хочется, чтобы он появился в «горячем». Автомобилей Vesta и X-Ray на улице встречаю очень много. Шестое чувство подсказывает, что проблема с датчиком уж очень попахивает «запланированным старением». Но это конечно мое субъективное мнение.

Вот вам, дорогие читатели картинка SWAG кота, который смотрит на все дилерские автосервисы, как на (да сами придумайте как).

P.S. Специально не стал писать об еще одной мелкой истории, которая развивалась в рамках этой «саги», чтобы не утомлять.

Итак. Как вишенка на торте, после ТО2 они мне ЗАБЫЛИ ПРИКРУТИТЬ гофру к воздушному фильтру! Вот так! Итого я два дня ездил, как атмосферник. Машина гудела сильно, но зато как перла! Списывал это на новые свечи, масло и пр.

К их чести, надо сказать, что они сами позвонили и сообщили, что упустили это. Договорились, что я заскочу на 2 минуты после работы и они мне ее поставят на место. Спустя 10 минут мне звонят с завода и уточняют, как мне понравилось качество работы автосервиса. Довольны ли вы?

На мой ответ «Конечно же нет!». Было очень сильное удивление в трубке. Поспросили сообщить причину. Я высказал все, что думаю.

А думал я вот что. Дело в том, что формально с ТО2 (напомню они ее сделали, а потом развели еще на ремонт) они правы. Я пришел ТО2 делать они сделали. Но если подходить с клиент ориентированных позиций – сначала надо было разобраться с лампочкой. Тогда я, наверное, не стал бы делать ТО2. А зачем? Плюс эта история с гофрой меня просто вывела из себя.

Спустя некоторое время мне звонит менеджер автосервиса и в качестве извинений предлагает бесплатный шиномонтаж по весне и скидку 25% на следующее ТО. Ну а что теперь делать. Денег не вернуть, думал я тогда. Пусть хоть так. Шиномонтаж – дело нужное.

Наступила весна. Звоню. Поднимает трубку немного заносчивая девочка. Я сообщаю, мол так и так – мне обещан бесплатный шиномонтаж. Тут же ответ (заносчивый), что впервые слышу (они со мной часто все впервые делают. Место видимо такое.). Говорят – назовите фамилию менеджера. В ответ на это я сказал, что я свою фамилию назову, а она пусть ознакомится с карточкой.

Ознакомилась. Хмыкнула. Ну да – и правда. Ок. Приезжайте.

Я приехал, уточнил, что не будет сюрпризов. Мне сделали шиномонтаж и тут началось следующее.

Прежде чем мне отдать ключи, меня попросили рассказать, а чем это они так провинились, что такая запись у них на мой счет. Мол менеджер, где – то в отпуске (уволился, наверное, уже). Сзади них видимо стоял «хозяин». Дослушав мой рассказ до середины он перебил меня. Сказал – вспомнил. Мне вернули ключи, и я уехал. Мне было неприятно. Провинились – делайте молча. Не знаете почему так получилось – позвоните своему менеджеру. Зачем меня спрашивать об этом? Не я же им туда писал.

Сюда ставлю фотографию хитрого человека. Получается, что я и шиномонтаж еще «урвал» у них. Но никакой вины за собой я не чувствую.

Пикабу, а точнее его посетители, прошу вашего совета.

Столкнулся в социальной сети с одной проблемой, техподдержка толком не помогает.

Проблема собственно такая. На социальной сети ВКонтакте я в меру своих сил продвигаю группу по продаже, изготовлению ювелирных изделий и немножечко ломбарда.

Ссылку на группу приводить не буду. Это пост не рекламный.

Группа открытая. Нацелена на местных покупателей. Город небольшой примерно 400-500 тыс. жителей.

Все шло не спеша. Проводились конкурсы, добавлялись понемногу участники. Формировалась как это модно "Воронка продаж" :)

Однако в последние два месяца в группу стали набегать просто толпы ботов и фэйковых страниц. У этих набегов есть некая периодичность. Их даже выцепить взглядом вполне реально. Все как под копирку.

Для меня это проблема так как:

1. Хоть группа и растет в итоге (количеством), но мне этот рост даром не нужен. Нужны живые покупатели, активная аудитория и т.д.

2. Они быстро превращаются в "Собачек"

3. Помимо очевидных ботов приходят или хорошо замаскированные боты или реальные люди из других городов и других стран. Они так и остаются участниками группы. Хотя толку от них? (см. п.1.)

4. Подозреваю, что эти наплывы отрицательно сказываются на выдаче наших постов и товаров и так не высокой. Они не нашего региона и очень быстро превращаются в собачек.

5. Я их вычищаю в меру сил, но это сизифов труд. Порой в день по 1000 "Собачек" удаляю. Вменяемых механизмов массового удаления нет. Приходится тыкать мышкой.

Техподдержка толком ничего не ответила. Заявила только, что мол, банить не будем если это делаете не вы. Супер! А как доказать - то, что это не мы?

Сначала думали, что страницу "Заказали" конкуренты. Сейчас я уже сомневаюсь в этом. Похоже просто на страницу наткнулась какая - то ботсеть или как там этих называют.

Еще они предлагали сделать группу закрытой на время. Точное время не сказали. Я думаю, что не поможет. Ботам плевать на время. Открою через месяц - история повторится. Закрывать вход - равносильно закрыть группу. Т.к. там живых участников из нашего города человек 300-400 только и пару тысяч мусора.

Вот такие дела малята. Что делать - то? Как быть? Может кто сталкивался с подобным?

Привет. Столкнулся с проблемой в написании кода и решил спросить совета у коллег. Заодно решил проверить, всесилен ли пикабу? (Надеюсь, что да). Поэтому проблему решил излить не в специализированном форуме, а здесь - на развлекательном ресурсе. Посмотрим, что из этого выйдет.

Проблема в синтаксисе языка C#.  Имеется функция, которая принимает на выполнение некую коллекцию. В зависимости от типа объектов в коллекциии, она должна инициировать определенный менеджер и выполнить операцию.

Операции предельно одинаковые, но реализация этой операции в рамках менеджера сильно сильно отличается. Поэтому функция должна быть одна, но вызывать разные классы с общим родителем.

Теперь приведу код для примера. Конечно сильно упрощенный:

Опишем структуру данных

//Объекты Дом, Улица, Город.  Для примера они пустые. Но и так понятно, что там может быть
public class BaseObject { }
public class House:BaseObject { }
public class Street : BaseObject { }
public class City : BaseObject { }
//Базовый класс набора менеджеров
public class BaseManager<T>
{
public virtual void Export(T objectToExport) { }
}
//Менеджер для операции экспорта домов
public class HouseManager:BaseManager<House>
{
public override void Export(House objectToExport)
{
//Что - то делаем для экспорта
}
}

//Менеджер для операции экспорта улиц
public class StreetManager : BaseManager<Street>
{
public override void Export(Street objectToExport)
{
//Что - то делаем для экспорта
}
}

//Менеджер для операции экспорта городов
public class CityManager : BaseManager<City>
{
public override void Export(City objectToExport)
{
//Что - то делаем для экспорта
}
}

Собственно макет некой функции, которая выполняет логику:

public void DoExport(List<BaseObject> exportCollection)
{
BaseManager<T> manager = null;//Как мне этот менеджер объявить?
if (exportCollection[0].GetType() == typeof(House))
{
manager = new HouseManager();
}
else if (exportCollection[0].GetType() == typeof(Street))
{
manager = new StreetManager();
}
else
{
manager = new CityManager();
}
//Пробежимся по всем объектам коллекции и вызовем операцию экспорта

foreach (BaseObject item in exportCollection)
{
manager.Export(item);
}
}

Эта функция будет окрашена красным и не скомпиллируется. Т.к. я ума не приложу, как красиво задекларировать переменную manager

var manager = null; не катит. Т.к. требуется инициализация.

var manager = new HouseManager(); пропустит, но на этапе преобразование в блоке условий не даст собрать приложение.

Выход был найден, если объявить этот менеджер так:

dynamic manager = null;

Тогда все работает как надо. Но имеется огромный минус. Полностью пропадает контроль над кодом. Изменения в классах никак не отследить на этапе сборки. Только ловя исключения.

А если учесть, что реальная программа много сложнее, является службой с поддержкой многопоточного выполнения операций, то это не лучшее решение. Но пока единственное.

Прошу знающих людей помочь советом. Чувствую, что как - то можно это все сделать. И где - то я торможу.