С точки зрения американского верховного командования, лучший танк - тот, который несет на себе десять тонн бомб, не менее дюжины БРАУНИНГОВ и летает. Тем не менее, неохотно признавалась и потребность армии в более прозаичных машинах. История американского танкостроения и рождающейся в муках теории применения танков - это тема для отдельного большого поста, с фейспалмами и анимушными девочками, до которого у меня обязательно однажды дойдут руки, а сейчас я расскажу кусочек этой истории - вырванный из середины фрагмент, стартующий с момента, когда начинающаяся вторая мировая война послала сумрачным демиургам Министерства Обороны Страны Добра два вполне определенных сигнала: танки должны быть а)средними и б)оснащены 75-мм орудием. Соответственные требования и были сформулированы молодыми танковыми войсками, которые содавал генерал Чаффи (его подчиненные очень любили шутки про спорт).
Американское танкостроение, на которое обратили свои взоры озадаченные военные, могло предложить находящийся в работе M2A1 Medium Tank.
Кстати, вот он. Обратите внимание на нящные окошечки в бортах башни и корпуса:
Сей девайс, передовая разработка начала сорокового года, в принципе, был вполне себе ничего - кроме простой и надежной подвески и мощного двигателя, танк имел наклонную броню катаную броню толщиной дюйм с четвертью (32 мм) и отличную 37-мм пушку М6, превосходя по этим показателям самые массовые танки немцев, а также 9 (девять)БРАУНИНГОВ(на 6 членов экипажа) - последнее было особенно жирным плюсом, так как соответствовало концепции "лучшего танка", изложенной выше. "Пока думаем, время уходит, того и глядианенербе найдет шамбалуголубоглазики переплывут океан" - решили седоусые генералы и на всякий случай заказали полторы тыщи этих отличных машин, потом проспались и уменьшили заказ в полтора раза, и с темпом по сто машин в месяц. Забегая вперед, сразу скажу, что сделать успели ажно сто, часть из которых откочевала умирать в Страну Ледяных Дедов, но это уже совсем другая история.
Прибывшие в это время для срочной закупки танков англичане - дерганые, помятые господа, беспрестанно невнятно бормочущие какие-то слова, из которых чуткое американское ухо могло разобрать только "дюнкерк" и "пиздец", осмотрев эту машину, начали нервически хихикать, кричать и топать ногами. В процессе сложных коммуникаций выяснилось, что такую машину они не хотят, а хотят они совсем другую машину - толсто бронированную и до зубов вооруженную.
Соответственно, седоусые генералы опять пришли к отцам танковой промышленности и объяснили, что для дальнейшего расширения денежного ручейка в их (и первых, и вторых) частные карманы требуется прикрутить к М2 либо крылья и бомбы, либо 75-мм пушку. И быстро. Скажем, до обеда.
Беглый брейншторм показал, что с крыльями ничего намутить точно не выйдет, а вот пушку побольше воткнуть, пожалуй, можно. Правда, не в башню. В башню оно не влезет. Можно, конечно, увеличить погон, но это долго и сложно, секретарша уже третий кофе генералам носит, да и отливать (а клепаные башни никто не хотел) детали такого размера промышленность пока не готова. Так что такой танк мы сделаем потом. Попожже. А пока мы его делаем, можно поступить несколько эрзативно.
Пушку решили поставить прямо в корпус, справа по ходу движения танка. Правда, возникла маленькая сложность - танкового орудия нужного калибра в стране, фактически, нѣтъ. И у англичан, кстати тоже. Но есть у русских. Но это унизительно.
К счастью, скребля по сусекам выявила вполне приличную 75-мм полевую гаубичку М116.
Вот такую:
Которую и поставили, грубо говоря, в корпус старого опытного М2 (а точнее, опытной машины, носившей индекс Т5Е2) без башни...
Выглядело это так:
... и позвали, наконец, генералов смотреть. Звездно-полосатые кшатрии, помяв в кулаках кожаные шляпы, вынесли вердикт - хуево, но нормально. Англичане, которых к этому моменту отогрели пледами и откормили маминым яблочным пирогом, только равнодушно махнули рукой, напоследок добавив, что этих вот штук они хотят для начала тысячи три с половиной. Танков, не пирогов. Данных по экспорту пирогов я так и не нашел.
Так оформился М3 Medium Tank.
Прожектор из ямы промышленной зоны вырезает на небе свет
производство и технические особенности
Последняя фраза удаляющейся английской делегации ставила Страну Добра в щекотливое положение. Дело в том, что в огромнй и промышленно развитой стране делать танки было... Негде. Нет, конечно, был рок-айлендский арсенал, готовый поставлять, ну, несколько десятков машин в месяц, и ещё пару щедро покрытых солидолом гаражей, гордо зовущихся tank plants. Но все это было совершенно несерьезно. Стало понятно, что для новых танков нужен танковый завод. Чертовски большой танковый завод. Собственно, это стало понятно ещё при планировании выпуска М2А1. Пока строили средства производства — продукт протух. Гримасы капитализма.
В процессе дискусий о будущем танковой промышленности страны столкнулись две точки зрения: согласно одной, танки разумно производить на мощностях тяжелой промышленности - судостроительных, локомотивных и т.д. заводах. Согласно другой, разумнее разворачивать производство танков на базе автомобильной промышленности. Последнюю особенно лоббировал Уильям Надсон, один из видных членов "национального консультативного комитета обороны (NDAC).
И, по удивительному совпадению, президент "крайслер", лол.
В конечном итоге, был принят компромиссный вариант развития событий: "Крайслер" получает заказ на чуть более, чем дохрена танков, и строит под это дело охренеть-какой-большой-завод, который позже будет известен как "детроитский танковый арсенал", а параллельно производство танков идет на "Эмерикен Локомоутив" и "Болдуин Локомоутив". Потом, кстати, ещё пара тех самых гаражных мастерских подключилась. В результате часть заводов выпускала "Ли" - танк с американскими спецификациями, а часть - "Грант" - танк британцев на британские же деньги.
Итак, сентябрь 1940 года, окрестности Детроита. На площади в сорок гектар резвятся грузовики и тяжелая техника, огромное количество строительных материалов образует причудливые лабиринты, в которых радостно шкандыбаются местные дети. "Здесь будет город-сад?" - спрашивает маленькая девочка с очаровательными кудряшками и платьицем в горошек. Рабочий-негр молчит и злорадно ухмыляется.
Тут я сделаю небольшую ремарку. Исторически формирование промышленной политики происходило в разных странах по-разному (об этом можно интересно почитать у Доббина), в результате, в частности, в США построить новый завод частной компанией под госзаказ - нормальное дело, и крупные машиностроительные конторы здорово нажились за войну, зачастую беря заказы под несуществующие мощности (и иногда проебывая сроки этих заказов, да). О том, чем это кончилось для формирования внешней политики и экономической структуры США, я тут говорить не буду, но интересующиеся могут посрацца в коментах.
Завод был достроен менее чем за полгода. В мае все три завода дают первые машины для испытаний. В июле сорок первого, менее чем через год после того, как он был заложен, детроитский арсенал начинает серийное производство М3 Medium Tank. С момента первых ТТЗ до серии прошел год - великолепный результат для страны без танковой промышленности. Производство будет продолжаться с 8 июля 1941 года по 3 августа 1942 года, когда все силы будут брошены на развертывание производство "Шерманов", и только "Болдуин" продолжит производство М3 до декабря, когда с конвейра сойдут последние машины. Кстати, Т6, первый прототип шермана, был готов... второго сентября 41 года, то есть почти сразу после начала производства М3, что отлично характеризует переходный характер последнего.
Good, bad... I am the guy with the gun
технические характеристикии
Итак, что представляла собой эта машина?
Фактически танк являлся обширной модификацией М2А1, заимствуя от него подвеску, двигатель и геометрию корпуса, плюс мелочи.
Первоначально машина имела клепаный (и частично сварнойй) корпус сложной формы. Корпус собирался из катаных листов вязкой брони максимальной толщиной два дюйма (52 мм), которые крепились на каркасе.
В правой по ходу движения части корпуса распологался спонсон, в котором было установлено 75-мм орудие. Пехотная гаубица, примененная на "прототипе прототипа" выше, военных не устраивала своей низкой бронепробиваемостью, поэтому начался поиск другой приличной артсистемы. И тут на сцену выходит знаменитая Canon de 75 modèle 1897, легенда полевой артиллерии, один из символов первой мировой - первая серийная пушка с тормозом отката. Это орудие, во-первых, имело вполне приличную баллистику, по-вторых, производилось по лицензии в США, в третьих, уже ставилось на танки - французские "Сен-Шамоны".
И оно же на "Сен-шамоне":
Кстати, хозяйственным немцам пушечка тоже пришлась по нраву - они ставили её на лафет своей 5-сантиметровки, прикручивали швейцарский дульный тормоз и шугали кумулятивами советский тяжелобронированный зоопарк.
С баллистикой этой артсистемы и было содано танковое орудие (а ещё им вооружали другой М3 (вы уже восхищаетесь американской системой обозначения военной техники, да?), довольно идиотский истребитель танков М3 GMC). Был у пушки один недостаток - она, как хорошо видно, длинная. Чуть не три метра. В то время была популярна теория, согласно которой для орудия высовываться за габариты танка - это фуфуфу. Поэтому пушочку, как говорит мой фюрер, уконтрапупили, радикально. Чтоб не выступала за ведущие колеса. С потерей начальной скорости снаряда, и довольно существенной. Альтернативная - конспирологическая - верисия гласит, что пуша была укорочена, потому что фашня ненавидит все обрезанное, а мы ненавидим фашню, впрочем я отвлекся.
В таком варианте - с тяжелым казенником и легким и недлинным (вспоминаем шестифунтовку) стволом - пушку уравновесить не получилось, и её наводка оказалось делом сложным, а ещё становился бесполезным гироскопический стабилизатор (да, он там был. AMERIKA, FACK YEAH). Проблему излишне легкого ствола решили радикально - чугунной чушкой на конец оного.
(это, кстати, довольно интересная и редко попадающая на фотографии модификация с литым корпусом, о чем ниже).
Впрочем, чушку вешали не всегда, на "гранты", например, не вешали (английский танкист должен страдать!), и бывали просто танки с коротким стволом. Как тут, под задницами бравых австралийских пехлеванов:
Позже, правда, когда хитрые нимцы стали навешивать на свои танки дополнительные 30-мм плиты, Стране Добра все же пришлось воткнуть в корпус полноценную модификацию этого орудия под гордым названием М3 (опять, лол) - big, thick and uncut, 2,8 метра вместо прежних 2,1.
Есть, кстати, слухи, что на М3 была некая система продувки ствола. Подробностей не знаю, увы =(
В башне же располагалась стабилизированная 37-мм пушка М6 - отличное орудие в хорошими баллистическими характеристиками, превосходящее и сорокопятку (в частности, за счет приличного бронебойного снаряда), и двухфунтовку (в частности, за счет нормального фугаса и картечи). Опять же, это орудие снижало вероятность ситуации "пушка сдохла, все, пиздец, больше нечем отбиваться".
Внимательный читатель заметит сходство между башней "ли" и башнями "локаста"/"стэгхаунда" и получит за это саечку, а больше тут и сказать нечего.
Поверх башни устанавливалась ещё и маленькая башенка командира с БРАУНИНГОМ, БРАУНИНГОВ вообще в машине было маловато, всего 4 - два неподвижно установлены в корпусе (их, точнее дырки от них, видно на изображении сверху), один - спарен с пушкой, ещё про один вы уже знаете. Очень мало дакки. Глупые англичане так вообще оставались с одним БРАУНИНГОМ.
Чуть подробнее про те самые два курсовых пулемета. Как можно видеть, средств наводки у них нет. Они жестко закреплены в корпусе. И прицела у них... тоже нет. Все дело в том, что подобное оружие исходило из популярной тогда концепции "прижать огнем вон тот рашуемый окоп". Предполагалось (небезосновательно), что хитрые посоны с ПТР и пушечками, которых такой танк будет бодро покорять, услышав свист пуль над головой, будут выпиливать наступающие танки чуть менее успешно, особенно в плане выцеливания всяческих люков, гусениц и орудий. Такие же штуки мы можем лицезреть на другом М3 - light tank (правда, там они располагались на надгусеничных полках) - а также на самых ранних "шерманах". Любопытно, что жестко закрепленные курсовые пулеметы пропали с американской техники лишь чуть раньше, чем у пехоты гитларленда появилось серьезное ручное противотанковое оружие. После они вернулись - на Т-54 и БМП-3, нпрмр.
Сама башня оборудовалась гидроприводом, позволяющим наводить её плавно и точно (ещё одна вещь, которая потом перекочует в шерман).
Подвеска танка - тилежычки. Нуфф сайд. Танк ехал довольно плавно, почти без продольных колебаний, в случае повреждения подвески - "они посмотрели на тележку. они сняли тележку. они выкинули тележку".
Жалко тележку? Понимаю, мне тоже. Война - это ад.
Позже подвеску снабдили ещё хитрыми кронштейнами от тележки к поддерживающему ролику. очень, очень любопытно! (на самом деле нет).
Гусеницы - резинометаллические, с гладкими траками. К гусеницам, кстати, была основная претензия советских военных - резина, хоть и обеспечивала тихий ход машины, имела отличное свойство гореть, что и само по себе печально, а, учитывая расположение вооружения - и вовсе, прости Яхве, пиздец. На поздних машинах, впрочем, бывали и цельнометаллические гусеницы с грунтозацепами, также встречаются М3 с гусеницей от М4.
Танки снабжались огромным количетвом портов для стрельбы из личного оружия с дзен-стеклоблоками для созерцания окрестностей - на бортах башни и корпуса, на корме и т.д. - что, учитывая большой экипаж, должно здорово влиять на выживаемость машины.
Пришло время поговорить про изюминку машины и мериканского танкостроения вообще. Это двигатель. В то время, как во всем мире мучались, ставя на танки двигатели от автобусов, тракторов, грузовиков и катеров, или рожая в муках ТАНКОВЫЙ ДИЗЕЛЬ (тм), Страна Добра использовала в качестве танкового 340-сильную звезду "Райт Континенталь". Двигатель мощный, надежный и с приличным моторесурсом... но жрущий дефицитный высокооктановый авиабензин как не в себя и, главное, очень невыгодный в плане танковой геометрии.
Посмотрите на верхнюю схему (на ней, правда, грант, н оне суть:
Здоровенная бубликообразная звезда и коленвал, идущий через всю машину, делает его высоким, как хранцуза, и широким, как совка. Кроме минусов, это дает и несколько неочевидных плюсов: во-первых, объемное МТО позволяет разместить там, фактически, любое двигло. Британцы на свои "гранты" ставили дизельную звезду "гиберсон", чтобы увеличить автономную дистанцию танка. Те же американцы с "крайслера" пришли к варианту спаренных дизельных автомобильных моторов, а ведь был даже МУЛЬТИБАНК, см. далее.
Это свойство унаследовал и "шерман". Габариты корпуса делают танк очень вместительным и комфортным для экипажа (советские специалисты, по результатам осмотра, предложили возить в этой бронемаршрутке отделение пихоты прямо внутри бронекорпуса, вместе с экипажем). Наконец, именно такие габариты позволили разместить орудие в корпусе. Это очень важный момнент - не желание иметь машину с разнообразным/крупнокалиберным вооружением ппородило такую здоровенную машину, а огромные габариты изначальной машины дали возможность засунуть туда искомую пушку.
Та самая звезда, монтируемая в:
Кстати, о комфорте экипажа. Изначально в танке должно было сидеть ажно 7 крохотных убивцев : четверо в корпусе (один водит, один стреляет, один заряжает и один рассказывает об этом всем по радио) и трое в башне (стрелятель, заряжатель и капитан-командир). Но, с подачи англичан, радиста выкинули на мороз, а его место заполнили свежим воздухом аризоны. Целостность геометрии тушек джаз-бенда защищал пенорезиновый подбой (который войны красного колеса, обидно обзывая его дермантином, зачастую отдирали, ибо горел-с).
Узреть размеры танка и десанта можно на картинке:
Башенное орудие, к слову, задиралось на совсем неприличный угол (пикрилейтед), что, теоретически, могло быть полезно при действиях в городе или в холмах:
Кстати, об этой фотографии. Пришло время поговорить о важном. О ДВЕРЦАХ. Не тех, которые сзади, и за которыми двигатель (удобство его обслуживания на этой машине - довольно дискуссионный вопрос), а о тех, что распахнуты. ДВЕРЦЫ перекочевали на машину с М2 и были ой как нужны. Дело в том, что экипаж машины большой, и покидать её, в случае пожара бензиновой звезды, через узенькие люки по очереди - идея очень плохая. Особенно для обитателей башни, которым для этого надо дождаться эвакуации командира и пролезть через единственный люк в малой башенке, мимо пулемета, да. А ведь все вышеописанные персонажи могут быть ещё и ранены... Так что ДВЕРЦЫ - это благо, снижающее количество жареных алабамских федайкинов. Только вот бронестойкость у них совсем никакая. Помните люк мехвода на Т-34? Вот-вот.
С ДВЕРЦАМИ, кстати, связан один курьез. Дело в том, что британцы от командирской башенки на своих "грантах" отказались, приделав на ее место нормальный люк, и на части машин ДВЕРЦЫ были выпилены "за ненадобностью".
Так вот, когда свои машины - без ДВЕРЕЦ - получили австралийцы, кто-то из них - тот, что раньше М3 уже видел - начал возмущаться, мол, смотрите, нам выдают неправильные танки.
И ДВЕРЦЫ были запилены обратно. Такие дела.
Счастье наидено нами
основные модификации
В процессе производства в машину был внесен ряд изменений, отчасти вызванных опытом эксплотации, отчасти - различающимися характеристиками производственных линий. Кроме того, в какой-то момент стало ясно, что двигателемахер "Райт-Континенталь" потихоньку надрывается от обьёмов. Различные варианты машин с разными корпусами и двигателями получили разные индексы, при этом машина с последующим индексом вовсе необязательно качественно превосходит машину с индексом предыдущим. Для удобства была запилена следующая классификация:
Внимание! Окончание этой главы интересно только провонявшим валехой прыщавым заклепочникам! Если ты не такой, переходи к следующей главе!
М3/Lee Mk I. Базовая модификация, описанная выше. Произведено около пяти тысяч.
М3А1/Lee Mk II. Клепка корпуса - это быстро и технологично (по сравнению с дуговой сваркой, которая тогда была тем ещё ноу-хау), плюс клепаные корпуса лучше держат циклические нагрузки. Однако знакомство с ПТО в Северной Африке открыло трагическую сторону такого технологического решения - попадания, даже не пробивающие толстую и вязкую броню, вызывали сдвиг и деформацию плит, в результате которых головки болтов и заклепок срезались и все это добро летало по бронекорпусу, как в котике крупная дробь, а на самом деле даже ещё лучше, ибо вторичные полости котика хотя бы не дают рикошетов. В качестве варианта решения проблем было предложено практически весь корпус отливать, как уже делали французы. Некоторый опыт больших отливок американская промышленность к тому времени уже приобрела. Также на этой машине начали пропадать ДВЕРЦЫ, печаль. Литая броня чуть хуже в плане бронетойкости, но отливка одного корпуса сулила выгоды в скорости сборки. Однако не фартануло - производство отливок признали слишком сложным, всего было собрано менее трех сотен машин. Одна из них - третья на картинке выше.
М3А2/Lee Mk.III и М3А3. Машины со сварным корпусом. Первый - с тем же райт континенталем, которые, мнэ, все вышли, и произведено было всего пару десятков машин. М3А3 пошли со спаркой дизелей, которая (кроме того, что она просто была) позволила несколько поднять проходимость и запас хода. Правда, под эти моторы пришлось переработать трансмиссию - теперь каждый двигатель крутил свою гусеницу. Решение вышло длинноватым, и под него немного сократили объем БО (да, теперь в машину влезало всего 9 нетолстых десантников!), а также (из-за изменившейся конфигурации мотора) выпилили красивую кормовую дверь и запилили вместо нее створки на крыше МТО. Попадете в прошлое танкистом - ищите эту моодификацию. Всего таких няшек было сделано три сотни.
М3А4/Lee Mk IV. А 57, или МУЛЬТИБОНК!!!!111 (по ГОСТу термин произносится высоким голосом, надрывно). В старый добрый клепаный корпус засунули - готовы? - пятьдесятвосемь автомобильных моторов, соединенных звездообразно. Чтобы было понятно - это не как в авиационных звездах, где все поршни крутят один вал, это вот прям каждый блок цилиндров на свою палку, да. Тридцать цилиндров и пять валов. Две с половиной тонны. Очень, кстати, типичное решение для америки-времен-войны. Попиздите мне за сумрачного немецкого гения... За характерный внишний вид машинку прозвали "eggbeater", а как ее прозвали механики, которым предстояло перебрать это чудовище, мы не знаем, но, думаю, более обидно. Такая адова наркомания не влезала даже в бронемаршрутку. Пришлось удлинять корпус. И вынести баки наружу. Всего сделали сто машин. Но не потому что МУЛЬТИБАНК плохой, он ещё вернется...
Для наглядности - монтаж страхуевины в "шерман" с инженеграми для масштаба:
М3А5. Когда новый танк захотели все - британцы, совсоюз, страны океании - могучая промышленность америки... не смогла в литые и сварные корпуса в нужном количестве. Данная модель - это М3А3 со всеми улучшениями, но без сварного корпуса. Печаль. Шесть сотен машин.
Grant I. Главное отличие этой машины от обычного M3 - в том, что англичанам не понравилась рация в конце вагона, и её перенесли в башню, которая под это дело немножко разрослась. Ну и командирскую башенку с пулеметом выкинули в пользу нормального, человеческого люка. И противовес убрали. Хоть убей, не знаю, зачем.
Grant II. М3А5 для британцев. Башня - стандартная американская.
Важный момент - британцы получали и обычные М3 американских спецификаций. Именно их и назвали Lee. Это такой типа йумор - Одиссей Грант был генералом северян (а потом он пришел к успеху и стал перзидентом!), а Роберт Ли - командующий южан. Это как если бы корейцы полученные от союза танки называли "Щорс" и "Деникин". Хотя нет, на самом деле не совсем так. Ну да не важно.
Всего британцы получили почти три тыщи танков М3. Ня.
