mordatiy
Награды:
415К рейтинг
187 подписчиков
16 подписок
1322 поста
771 в горячем
Embraer Pulse. Concept
Видео из октября 2019
Бразильская компания Embraer представила гибрид беспилотного автомобиля и аэротакси.
Его основой станет съёмная кабина, которая устанавливается на автомобильное шасси или систему вертикального взлёта и посадки (EVTOL).
Так пассажиры смогут обходиться без пересадок в аэропорту.
Дизайнеры Embraer Pulse вдохновились очертаниями первого в мире концепт-кара Buick Y-Job.
Фюзеляж гибрида изготовлен из высокопрочного полупрозрачного сплава Alon (оксинитрида алюминия) — это засекреченная технология с большим потенциалом в аэрокосмической и военной отрасли.
Кабина сделана из армированного стекла и того же сплава. Камеры предлагают 360-градусный обзор, а изображение может транслироваться на окна с динамическим затемнением.
Бортовой компьютер служит платформой сразу для нескольких интеллектуальных систем.
Одни выполняют навигацию без участия человека, другие служат интерфейсом взаимодействия пассажиров друг с другом и окружающим миром.
Пока это лишь концепт, но уже технически возможный.
Показать полностью
Тендер на новые двигатели для В-52Н
Продолжение темы B-52, ремоторизация и $11 млрд
Военно-воздушные силы США 19 мая 2020 года разослали трем крупнейшим компаниям-производителям авиационных двигателей General Electric, Rolls-Royce и Pratt & Whitney - официальный запрос предложений по программе B-52 Commercial Engine Replacement Program на новые авиационные двигатели для замены старых двухконтурных турбореактивных двигателей Pratt & Whitney TF33-P-103 на стратегических бомбардировщиках Boeing B-52H Stratofortress. Сейчас каждый бомбардировщик B-52H оснащен восемью двигателями TF33-P-103 производства первой половины 1960-х годов.
Наземное техническое обслуживание двухконтурных турбореактивных двигателей Pratt & Whitney TF33-P-103 стратегического бомбардировщика Boeing B-52H Stratofortress ВВС США на авиабазе Файрфорд (Великобритания), 18.10.2019 (с) Stuart Bright / ВВС США
К 22 июля 2020 года все три запрошенных производителя должны представить свои предложения в виде цифровых моделей в соответствии с предварительными контрактами, полученными в 2019 году. После рассмотрения проектов, в июне 2021 года выбранному производителю должен быть предоставлен полномасштабный контракт.
Планируется подвергнуть ремоторизации все 76 наличных бомбардировщиков В-52Н с заменой на каждом восьми старых двигателей TF33-P-103 на восемь новых с максимальных сохранением конструкции мотогондол. Таким образом, только для ремоторизации 76 самолетов потребуются 608 двигателей, не считая запасных. Ожидается, что работы продлятся до 2035 года, непосредственные работы по модернизации самолетов будет осуществлять корпорация Boeing.
История попыток ремоторизации бомбардировщиков В-52 тянется в ВВС США с 1970-х годов, однако до настоящего времени все "заходы" на эту тему разбивались о высокую стоимость такой программы. Ранее варианты в основном вращались вокруг замены восьми двигателей TF33 на четыре гораздо более мощных ТРДД коммерческого типа, что, однако, требовало достаточно серьезной модификации самолета. Теперь делается попытка замены восьми TF33 также на восемь двигателей в классе максимальной тяги от 8 до 9 тонн, которые для удешевления также должны быть используемыми в коммерческой авиации. Тем не менее, интеграция современных двигателей с цифровым управлением на старый "аналоговый" самолет В-52Н представляет существенный технический вызов.
General Electric предлагает в рамках начатого тендера двигатели CF34-10 (используется на бизнес-джетах и региональных самолетах Bombardier CRJ и Embraer E-Jets) и Passport (разработан на основе газогенератора двигателя CFM LEAP и используется на больших бизнес-джетах Bombardier Global 7500/8000).
Pratt & Whitney предлагает двигатель Pratt & Whitney Canada PW800, созданный на основе газогенератора двигателя PW1000G, но без редуктора, и используемый на бизнес-джетах Gulfstream G500/G600 и перспективном Dassault Falcon 6X).
Rolls-Royce предлагает двигатель под обозначением F130, являющийся вариантом двигателя BR725, используемого на бизнес-джете Gulfstream G650.
ВВС США запросили $175 млн в 2020 финансовом году для программы B-52 Commercial Engine Replacement Program. Согласно пятилетнему плану-прогнозу оборонного бюджета США, предполагается, что с 2021 по 2023 финансовые годы на эту программу потребуется уже по $300 млн ежегодно, и еще $270 млн будет выделено в 2024 финансовом году.
Показать полностью
1
Двухсотый Суперджет!
Двухсотый Сухой Суперджет 100 с заводским номером 95200 передан из цеха окончательной сборки на летно-испытательную станцию КнАФ сообщает пресс-служба «Региональных самолётов» ПАО «Корпорация «Иркут». Сегодня уже началась серия приемо-сдаточных полётов.
В связи с осложненной эпидемиологической ситуацией до этого момента работы и полёты были приостановлены. Теперь все процессы на заводе возобновлены и идут в соответствии с графиком.
Летали Заслуженный лётчик-испытатель РФ Леонид Чикунов и лётчик-испытатель 1 класса Андрей Куров.
Показать полностью
3
Робокопы в аэропорту Рима
Ну вот и настало время, когда все, что нам показывали в фантастических фильмах начинает сбываться.
Администрация римского аэропорта Фьюмичино (FCO/LIRF) начала использование «умных шлемов», которые оснащены термосканерами, для выявления людей с «ключевым» симптомом COVID-19 - повышенной температурой.
Шлем позволяет проводить анализ в режиме онлайн и с безопасного расстояния - до семи метров. Технология шлема похожа на ту, что уже используют полицейские в Китае.
Аэропорт Фьюмичино - первый в Европе, применивший такую технологию сканирования.
Показать полностью
1
Boom Supersonic на пути к первому сверхзвуковому полету
Компания Boom Supersonic состыковала крыло и фюзеляж своего демонстратора сверхзвукового пассажирского самолета XB-1, первый полет которого планируется в конце 2020 года.
XB-1 - это уменьшенный в масштабе прототип, который будет использоваться для проведения предварительных испытаний перед созданием Overture, который компания собирается продавать. Аппарат оснащен двигателем General Electric J85 военного класса, который также используется в Northrop F-5 Freedom Fighter.
Boom Supersonic гарантирует, что Overture сможет развивать скорость до 2,2 Маха, то есть, быстрее Конкорда. На борту cмогут путешествовать до 55 пассажиров.
«Стоимость билетов будет примерно такой же, как у нынешнего бизнес-класса. В конечном счете, наша цель — сделать высокоскоростной перелет доступным для всех», - сказал Блейк Шолль (Blake Scholl), основатель и генеральный директор Boom Supersonic.
Показать полностью
1