Ранец каркасный, медицинский.
На фото нет жесткой вставки в него, но она у меня есть. Найду засуну.
Штука сильно редкая и вполне может пригодится врачам. Пусть служит по назначению. Хрен знает, чем там обеспечат. Территориально г. Самара.
Почта : ruber45@yandex.ru
Всем известно, что армяне очень любят скидки. Ещё они любят, чтобы без очереди, чтобы то, что надо сделать сегодня, было сделано позавчера.
Когда я слышу -"Бигфилин Джан, давай дешевле дорогой ?".
Грю - "Без проблем, на два вопроса ответишь, самых что ни на есть армянских - дам скидку, не ответишь не обессудь".
За пару десятилетий, ни один армянин не ответил мне, как зовут создателя лучших армянских коньяков и как звали дядю Давида Сасунского. Ни один.
Берите на вооружение.
Вочпем есть у меня в хозяйстве станок TOS SU 40 RP.
Само железо замечательное, сделан на совесть.
И радовал бы он меня и радовал, если бы не одно но.
А именно основной двигатель постоянного тока и тиристорная система управления им ZTS URK 40.
Чего то в ней захандрило.
Мозг вынесен, литературы хрен.
Если на обычные TOS 40-50, есть паспорта и все на свете, на моего Франкенштейна нихрена нет.
Вочпем ищу или схему или человека, кто сможет помочь.
Территориально , Самара.
Фото подопытного :)
На слиянии реки Муксунки и озера Глубокое.
Недавно писал я, про свою переделку древнего GT Avalanche, с 26 на 27.5 и прочие апгрейды.
Я на нем честно катался, но червячок нудел - "товарисч Филин, купите вел на 29" и смотрел глазами котика из Шрека. :)
Вариантов на вторичке было не много, вернее крайне мало. Мне нужна рама XL, весу во мне перманентно около центнера и рост 195 сантиметров.
Всякого рода гревелы, это не мое. В триатлон я ни в жись ногой. Поэтому оставался вариант один - кроскантрийник.
Решил купить новый.
Авпланчи просмотрел все, до самых старших, не вдохновили.
Канондейлы это цирк с конями и почему то на Sram.
И тут пока жопой пробовал посидеть на всем, что было в магазе, присел на велик в заголовке поста. Пондравился.
Купил.
47 с копейками.
Передняя ось, вилка эластомерка с 32 ногами на оси и втулка на промах.
Шифтер и переклюк microshift xle, 11 скоростей, передняя звезда 34 зуба, сзади 11-42.
Переклюк один, тыркать удобно.
И поехал я на нем домой.
Я х.з. как и каким чудом этот вел стоит 47, он едет на стописят.
Я стал заезжать в подъемы с напрягом, но совершенно спокойно. Кто знает подъем на Маяковке в Самаре - да фигня делов. Вел чудесно управляется. Он верткий и одинаково хорошо фырит и в горку и с нее.
Он легкий, в районе 13,5 кило.
Аваланчи на секунду весят под 16 кило.
Сейчас я без напряга проезжаю на нем 35-45 км в день, в удовольствие.
По поводу microshift, я дышу ровно. Не вижу ни малейшего повода рвать волосы, что у меня не Deore SLX.
Я думаю, что многим велик зайдет и в стоке, он на голову выше любых Штернов, стоит присмотреться.
Пока я на нем накатал порядка 300-350 км, за две недели и мне все нравится, кроме пожалуй нехватки тяжелых передач.
Свой я немножко заапгрейдил.
Поставил педали на промах, вилку RockShox воздушку (лежала в шкафу, ждала очереди), седло и резину, с передней втулкой и ободом :)
Если надо отчёт о китайской резине, попозже накорябаю.
Все привыкли видеть Ивана Урганта, этаким веселым парнем. Шутки-прибаутки, все вот это.
Я со своей стороны никогда не забуду его лицо, на вручении телевизионной премии "Лавр" в 2008 году. Они вместе с В.В. Познером представляли Первый Канал, с его "Одноэтажной америкой".
Случилось страшное.
В тот год взял и появился на экранах четырехсерийный документальный фильм "Счастливые люди".
Про обычную жизнь охотников промысловиков, их близких и просто жителей далекой деревни Бахта, на Енисее.
Фильм получился крепким, сильным и заставил задуматься многих о труде и своем месте в этой жизни.
Познер держался, когда объявили результаты голосования.
Вся боль еврейского народа была видна на лице Ивана.
Это было эпично.
Иван, вы простите, но "Счастливые люди", правда получились сильнее и ближе нам. Быт обычной енисейской деревни, затерянной далеко от вашей исторической родины, почему то пришелся зрителю и жюри. Про этот фильм помнят и его будут пересматривать. "Одноэтажную Америку" нет.
https://youtu.be/P5F174z7yIk
После долгого перерыва, в 8 лет нашел я на складе свой Аваланчик.
Катать было некогда, а сейчас выросло маленькое пузо, которое надо изводить и вообще для общего тонуса полезно.
Так как от велосипедной жизни я отстал вообще, то обнаружил, что жизнь эта преподносит сюрпризы.
26 колёсики нынче не в тренде, 8х3 это прошлый век и т.д.
А Шимано Турней на велике за полтос, как бы норма. :(
Озадачился.
Собрали мне новые колеса на 27,5 ибо 29 у меня никак не возможно внедрить. :)
Зазора нет, если залезть в грязюку, то будет весело. Вернее не очень.
Поменял втулки, переднюю и заднюю.
Вел покатил веселее. Хотя может это колеса.
Поменял передний переключатель на Deore XT.
Особых изменений с Acera пока не выявил.
Задний переключатель Аливка , пока не менял.
Манетки остались старые Аливки.
Поменял тормоза на Шимановскую механику, передний ротор поставил на 180.
И вроде бы все едет, проехался по парку по азимуту, пофиг камни, корни, прыгнул с бордюра с полуметрового, да пофиг ему. Хотя веса во мне 99 кг.
Аваланч он сам по себе табуретка, жесткий велик.
Сижу и думаю. Ну ок.
Раньше я ездил на нем по 60-80 км в день на выходных.
Сейчас не факт, что столько буду проезжать.
Имеет смысл заапгрейдить его ещё чуток.
Шифтеры Деоровские поставить, переклюк задний на Деор сменить, тормоза может внедрить из 6000 серии на гидравлике ?
По городу езжу не по дороге, дворы, бордюры не парят, при первой же возможности свернуть на грунтовку - сверну.
Есть пара минусов, это в такой конфигурации практически отсутствующий грязевой зазор и гребля с велобагажником, вернее колхоз оного, ибо Аваланч засранец не заточен под него. А хочется иногда сгонять в автономку на природу, с палаткой, едой и фотиком.
Или ну всю эту самодеятельность в жопу, купить какую-нить Мериду Биг Найн 500 и успокоиться ?
К гревелам испытываю сильную неприязнь, такую что кушать не могу. (Мимино).
Ездили намедни с другом в Ижевск.
Пока тряслись по ухабам, вспоминали свое заводское прошлое и высматривали в сгущающихся облаках санкций, силуэт грядущей жопы. :)
За прошедшее время стало понятно, что вся наша общая ситуевина идет, как и все в России, к работе за миску похлёбки и талон в поликлинику.
Не, я не против спецопераций, победных реляций по телеку и всего вот этого. Я просто никому не верю, жизнь научила.
Мне иногда становится обидно за таких как мы с другом, нас на самом деле много по России. Тех кто, что починяет, точит, сверлит, варит и т.д. такие маленькие мини-заводы и цеха.
Я помню, как с самого верха назвали нас жуликами. Бизнес это же жулики.
Блин, не знаю, что можно украсть или как обмануть, когда ты не сидишь на господрядах, не пилишь тендерные государственные деньги, а просто работаешь с частниками или госконторами, без откатов и всей это херотени, пытаешься выжить, мотаясь как сопля на фартуке.
Ну это ладно. Хотя обидно, пиздецки. Жулики...у кого красть то ? У себя если только.
О, чем я ? Да, про импортозамещение и всякое такое.
Вспомнил я об инструментальном цехе, одного некогда большого завода. Там нынче, ад и Израиль, все, что хорошее - вывезли и продали. Осталось еще много всего, но уже не хорошего. А на всем заводе нынче работает чуть поболее тысячи человек, вместо двадцати пяти тысяч.
И мне интересно, где наше государство собралось брать рабочий класс ?
Дефицит любых адекватных кадров по стране колоссальный. Импортозамещать кадры нечем. Вырастить новые нужен десяток-другой лет и гигантские напряги со стороны государства. А у нас десятка лет нет.
Льготные программы поддержки производства под 15 % ? Вы серьезно ? Я не знаю, что надо делать в машиностроении при таких процентах.
У нас в Самаре исчез Средневолжский станкостроительный завод. Исчез 9-ГПЗ, 4-ГПЗ. Бывший Авиационный завод, ныне Авиакор влачит жалкое существование. ЗИМ который делал одноименные часы и кучу уникальной оборонной продукции полностью разрушен, место в центре города нужнее под очередные человейники.
Проще наверное по пальцам одной руки посчитать, что осталось.
На 9 ГПЗ во время войны, у меня работал дед и бабушка. Как эвакуировали завод в Куйбышев, практически с первого дня. Сейчас завода нет.
Риторический вопрос.
Где мы будем брать подшипники ? Кто будет делать станки ? Все остальное ?
Я х.з.
Понятно, что в рамках нынешней ситуации в стране, когда засрали рабочие профессии, когда есть разрыв в поколениях, рынок ничего не решит. Это утопия.
Рынок уже решил, когда некогда огромные заводы перешли в частные руки по мутным и не очень схемам. Офшоры, банкротства, завод вроде называется "Матрешка" а владеют индусы и т.д. Оборудование на металлолом, землю под застройку.
Тут нужно воскрешать Сталина.
Любые структуры с участием государства будут тянуть за уши, вливать бабло, все как обычно. Остальным как обычно, "денег нет, но вы держитесь".
Не знаю, кто там и что докладывает наверх о состоянии дел в промышленности, мне кажется докладывают совсем не то, что творится на земле.
В целом нерадостно, будем выживать как-то, как придется.
На фотках останки инструментального цеха.
Я не знаю сколько в нынешних ценах стоит его восстановить, скорее всего речь идет о миллиардах. Один цех, одного завода. Но работать там, все равно будет некому.
