Разбирал тут свои старые фотографии. Вот, решил поделиться, может кому понравиться. Я совсем не фотограф, так что сильно не пинайте)
И, так как тут все любят котиков, вот вам два моих Балбеса) Оба были подобраны на улицы.
Или почему не стоит браться за обслуживание своей машины если ничего не понимаешь в технике, а спросить у знающих людей или почитать литературу лень/стрёмно/нахер надо, что тут сложного. (Нужное подчеркнуть)
Ситуация такова: приехал к нам Сид 2009 года на куплю - продажу. Ну все стандартно, глянуть по кузовщине, ходовку, двигатель, ошибочка почитать.
По кузову особо не придраться, так оперение немного побито, но года уже берут своё. По ходовке тоже мелочи, всякие расходники типа колодок, стоек стабилизатора. А вот по двигателю уже интересней.
Как всегда начинаем с чтения ошибок ЭБУ. Всё чисто (не удивительно). Далее визуальный осмотр, уровни и состояние всех жидкостей. Все пока в пределах нормы, так тормозную жижу пора сменить да охлождайку добавить. А вот когда дело дошло до компрессии началось интересное) Три катушки зажигания снялись как и положено легко, а вот на первом цилиндре ни в какую. Ну, думаю, к свечке прилипла, бывает такое. Я её тянуть, а она не лезет. В итоге в раскачку потихоньку вышла, и тут я удивился.
Хм, стою думаю, чего это её так раскорячило. Масло что-ли через сальники свечных колодцев сопливило. Да нет вроде, остальные то сухие, и на масло это не похоже. Когда начал выкручивать свечи все стало ясно. Открутились они очень легко, я бы даже сказал просто от руки. А на первом горшке она и вовсе просто наживлена была.
На фото видно как свеча почернела от прорыва газов и температуры из камеры сгорания. Для сравнения, вот так выглядит нормальная катушка:
И свечи:
Слева новые свечи, справа уже походившие.
Удивительно то, что свечи не выбило из ГБЦ. Ну и на последок компрессия прыгала от цилиндра к цилиндру. Разбег был примерно в три очка. Точно не помню, но где то 12, 10, 8.5, 11. Масло в цилиндры плеснули, ничего особо не поменялось, значит, вероятнее всего, проблема с клапанами.
Клиентам всё рассказали, показали. Как выяснилось, хозяин, последнее время, сам обслуживал свой автомобиль, и, не так давно делал ТО. Можно сказать, что ему сильно повезло, мог попасть на ремонт головки блока.
В общем мораль такова, если берётесь за обслуживание своего автомобиля сами, то лучше всего спросить совета у знакомых автослесарей, или почитать мануалы по ремонту, которые сейчас в свободном доступе почти на все авто, а не делать все на авось. При наличии прямых рук можно сделать очень многое самому. А если чувствуете что не идёт, лучше не лезть, не создавайте себе лишних проблем)
Не так давно один наш сотрудник приобрел себе автомобиль ВАЗ 2107. Осуждать или одобрять этот выбор я не берусь, но геморроя он нам подкинул знатно) Ситуация была следующая, загоняет он нам свой пепелац на обслуживание, и до кучи хочет поменять верхний успокоитель цепи. Вроде брякает там чегойто. К слову занимался данным автомобилем мой коллега, так как в АвтоВАЗе он как рыба в воде (Лёха привет!). Подняли клапанную крышку, а успокоителя там нету. А где же он? Ааа дак он в поддоне уже наверно) Сняли мы значить поддон, ну точно, вот он, успокоитель потерянный, да ещё и не один)
А это что у нас? Да это же полукольца))
Немного теории.
Вот эти штуки - это и есть полукольца. Основное их назначение - уменьшение продольного люфта Коленчатого вала. И предотвращение касания коленвалом боковых поверхностей бугелей.
Тут показано их место установки, хотя на разных двигателях они могут стоять на других шейках. Фиксируется всё это дело бугелем коленвала. Если полукольца изнашиваются начинается сильное истерание боковой поверхности бугеля. Затем, когда износ становиться достаточно большим, полукольцо уже не фиксируется и выскакивает в поддон. И тут уже начинает тереть блок, также достаётся и коленвалу. Эта поломка может привести ещё к уйме всяких неприятностей, тут и стружка в поддон летит, и сальникам плохо становиться. Да много чего может быть.
Вот так выглядит задранный бугель при износе полуколец. Восстановить конечно возможно, но очень трудоёмко.
Почему так происходит? Причин очень много. Но, по моему мнению, самая частая - это когда человек постоянно держит сцепление нажатым. Нагрузка на заднее полукольцо возрастает, и это приводит к его преждевременному износу. Это касается машин с механической КПП. На автомобилях с АКПП я такого ещё не встречал.
Но вернёмся к нашему случаю)
Бугель подрало, но новое ремонтное полукольцо он зафиксировал, от ремонта коленвала хозяин отказался. Так что собрали всё как есть с новой цепочкой и успокоителем. Уже недели две катается, пока полёт нормальный)
Приволокли к нам недавно один забавный автомобиль - Черри QQ6. Проблема следующая, на морозе запустилась, проработала несколько секунд и заглохла. Дальше запустить не получилось. Отогрели мы её и начали разбираться. Аккумулятор зарядили, визуально проверили ГРМ, все жижи и решили крутануть колено вручную, так сказать перестраховаться. Накинул я значит вороток на болт коленвала, начал крутить, а он раз, и упёрся. Причем мягонько так. Ну думаю - заклинило похоже, или клапан оторвался. Сообщили клиенту, получили согласие на дальнейшие действия, и начался процесс разборки. Выкрутив свечи (они к слову были в масле) решили ещё раз крутануть коленвал, так, на всякий случай. И, о чудо, он начал крутиться. Но дальнейшее удивило всех нас))
Мда, что то новенькое. Едем мы дальше. Предположений было много. И что ГБЦ лопнула, и что прокладку пробило, и ещё куча подобного. Но не одно из них не объясняло, почему масло в цилиндрах снова набирается. Полезли мы во впускной коллектор, и все стало ясно.
Жаль что не запечатлел ресивер воздушный, он наполовину был заполнен маслом. Как мы предположили, перемёрзла система вентиляции картера. Она, к слову, на данном двигателе очень своеобразная. Когда мы сняли клапанную крышку, отверстие сапуна было забито эмульсией. В общем, помыли, побрили, собрали все на место с новыми свечами и пуск. И, о чудо, она запустилась! Правда дымоган стоял жуткий. Но ничего, прогрелась, подымила и нормально. Если честно, то я удивился, что не было гидроудара, это было бы логично при таком количестве масла в цилиндрах. Вот такие бывают чудеса с китайскими автомобилями))
Частенько читал о том, что наша доблестная почта прое*ывает посылки, но сам с этим как то не сталкивался. Но всё бывает в первый раз, как говориться. Причём получилась очень интересная ситуация. Заказал я, значиться, ништячков у наших друзей-китайцев, всё чин чином, трек номер, отслеживание, оприходована в моём отделении, готова у выдаче. Прилетела посылочка, к слову, довольно быстро (до Че за 15 дней). Иду такой довольный забирать, и тут начинается экшон. При первом посещении мной отделения почты мою посылку не смогли найти, попросили оставить свой контактный телефон, мол как найдём перезвоним. Проходит дней 5, тишина. Ну, думаю, пойду напомню о себе. Пришёл, ситуация точно такая же. Мда, уже решил что хрен бы с ней, не так уж к спеху эти детальки мне. Открою спор, продаван вернёт денюшку, и закажу у другого. Прихожу домой, открываю заказ... и вижу что посылка получена адресатом...
Самое интересное, что ничего не подписывал, никакого извещения не заполнял. Вот теперь сижу, думаю, и что же мне с этим делать. И не то чтобы сумма большая, но как то обидно блин. Может сталкивался кто с подобной ситуацией, подскажет как поступить, заранее благодарен.
P.S. https://pikabu.ru/story/moy_korotkiy_multik_pro_pochtu_priya...
Мульт прям в тему))
Приехал к нашим диагностам дизельный ceed с тяжёлым запуском в холода. По диагностике видно, что ДМРВ показывает что то невообразимое) Сняли датчик, и слегка удивились)
А вот так он должен выглядеть:
Мда, видимо пытались запустить двигатель старым дедовским методом, а именно факелом в дышло, ну или что то подобное) Корпусу воздушного фильтра тоже досталось немного тепла.
Мда, мне вот одно интересно, хозяин сам этот способ решил применить, или подсказал кто)
Утром у нас в Че была люто холодно
А к вечеру потеплело немного)
P.S. Вот так забавно глючит у меня приложение РП5}
Прочитал пост https://pikabu.ru/story/voprosyi_na_sobesedovaniyakh_5562473 и вспомнилась мне забавная ситуация. Лет 7 назад работал я в небольшом автосервисе на окраине нашего города, и вдруг захотелось мне чего то большего. Думал, думал и тут приглашают меня на собеседование в один крупный официальный сервис. По воле случая туда же зовут и моего хорошего знакомого. К слову, он, к тому времени, только переехал в Россию из Казахстана, и решал вопросы с гражданством. Ну прошли мы отдел кадров, сидим ждём у двери что нам скажут. И слышим как кадровик , разговаривая по телефону, выдает следующее:
- Да пришли оба
- Да оба с опытом
- Ну все в порядке, только один нормальный а второй с Казахстан
Я конечно понимаю что дело в гражданстве, но звучало это весьма странно...
P.S. На работу нас так и не взяли, хрен знает почему. Наверно я тоже какой то не нормальный оказался))
