Fodywa

В октябре 1917 года одиннадцать немецких дирижаблей отправились бомбить северную Англию. Из-за плохой погоды три дирижабля были потеряны: один сбит артиллерией, другой захвачен после посадки, третий пропал над морем. Этот рейд стал последним крупным налётом цеппелинов в Первой мировой войне.

Дирижабль «ПОБЕДА» был спроектирован и построен за 6 месяцев в 1944 году, силами 1-го ОВД ВДВ РККА под руководством Б.А.Гарфа. ОВД ВДВ РККА — Отдельный воздухоплавательный дивизион Воздушно-десантных войск Рабоче-крестьянской красной армии. ОВД ВДВ располагался в Долгопрудном на месте современного сквера Долгова. Дирижабль «ПОБЕДА» применялся для доставки и обеспечения водородом десантных аэростатов ВДВ.

На Черноморском флоте был организован специальный воздухоплавательный отряд для поиска мин и затонувших кораблей. Для этой цели в сентябре 1945 года из Москвы в Севастополь совершил перелет дирижабль «ПОБЕДА» под командой капитана А.И.Рощина.

26 сентября дирижабль “ПОБЕДА” вылетел в свой первый ознакомительный полет. Полет продолжался 4 часа и 20 минут. В первом же полете, прямо на выходе из Севастопольской бухты, с дирижабля была обнаружена затаившаяся на небольшой глубине мина, хотя до этого было проведено неоднократное траление бухты. Вызванный по радио из дирижабля тральщик выловил эту мину, отбуксировал ее в открытое море и там расстрелял.

А.И.Рощин вспоминал: «Мы провели большую программу научно-исследовательских работ, несколько раз летали на разведку мин. Штормы срывали их со стальных тросов. Блуждая в море, они угрожали торговым и пассажирским судам. Мы отыскивали мины и сообщали об этом командирам траловых судов, которые их уничтожали. Бывали случаи, когда мы спускались над морем до 5 метров и свободно разговаривали с командирами катеров, указывая им местонахождение мин.»

Дирижабль проводил аэрофотосъемку минных полей и участвовал в экспериментах по обнаружению подводных лодок. Попутно дирижабль проводил опыты по обнаружению косяков рыбы в акваториях Черного моря.

Эксплуатация воздушного корабля в Севастополе проводилась с 23 сентября по 2 ноября. Всего дирижабль «ПОБЕДА» совершил на Черном море 20 полетов общей продолжительностью 113 часов. По итогам боевой работы «ПОБЕДА» командующий Черноморским флотом адмирал Ф.С.Октябрьский запросил в Главном штабе ВМФ две эскадры дирижаблей для своего флота. Однако дальнейшего продолжения программа, к сожалению, не получила.

После 3-х лет безупречной работы дирижабль «ПОБЕДА» трагически погиб.

29 января 1947 года во время полета на небольшой высоте воздушный корабль зацепил ЛЭП. Провода намотались на винты и удерживая судно на «привязи», не давали возможности маневрировать. По решению командира экипажа А.И.Рощина был сброшен балласт и судно, получив дополнительную сплавную силу, порвало удерживающий провод. После этого дирижабль с отказавшими двигателями стал быстро набирать высоту.

Подъем происходил настолько быстро, что пропускная способность выпускных клапанов оказалась недостаточной для поддержания расчетного давления газа в оболочке. Достигнув по мере набора высоты максимального давления в оболочке, дирижабль разрушился, погибло 3 человека.

К чему стремился Булгаков? Какая из его пьес получила 298 отрицательных рецензий, но при этом срывала аншлаги в главном театре страны? За что Булгакова подвергали допросам и как он себя на них вел? Кто был «покровителем» Булгакова и чем это обернулось? Рассказывает ректор Литературного института им. А. Г. Горького, кандидат филологических наук Алексей Варламов.