ArtPat

ArtPat

Артем Патрикеев На данный момент в первую очередь каскадёр, во-вторую - актёр, в третью - писатель. Мой сайт: https://kont-antibus.wixsite.com/patrikeevartem Мои книги: https://ridero.ru/author/patrikeev_artem_yurevich_cq_e/
Пикабушник
Depali
Depali оставил первый донат
поставил 2859 плюсов и 0 минусов
отредактировал 1 пост
проголосовал за 0 редактирований
19К рейтинг 804 подписчика 20 подписок 95 постов 54 в горячем

Опорный прыжок перекатом

В школах обычно изучают (если вообще изучают) три варианта опорного прыжка - согнув ноги, ноги врозь и боком (чаще всего этот вариант делают только девочки). А ведь забавно было бы попробовать ввести и опорный прыжок перекатом, как я попробовал показать на этом видео.

Да, конь или козел более узкие, но и по ним вполне можно прокатиться, чтобы потом прийти на ноги. К сожалению, нет у меня под рукой ни коня, ни козла.

Хотя понимаю, лишние сложности в школе ни к чему.

Горизонтальное падение

Вот так постепенно дорабатываем действия своего тела для безопасного падения на живот горизонтально на тренировках.

На каждом этапе видно, что на мат я падаю более расслаблено, потом уже чуть лучше себя подлавливаю, а в конце совсем хорошо ловлю себя.

Использовал только мягкие наколенники на всякий случай и совсем легкие налокотники.

Переход с механики на автомат по «бразильской системе»?

Помните выпуск «Ералаша», где парнишку приятель тренировал на вратаря, поставив на улице перед витриной магазина? Вот примерно похожая ситуация произошла и со мной.

Я более двадцати лет за рулем. Всегда водил механику: сначала ездил на «шестерке», потом перешел на иномарку. Спокойно езжу и в городе, и на трассе, не испытываю проблем в пробках или на забитой парковке.

Но на съемках уже не в первый раз появляется необходимость проехать определенное расстояние на машине с АКПП. Я честно предупреждаю, что всю жизнь водил механику, на автомате не езжу. И ведь на съемках обычно есть определенные точки, на которых нужно останавливаться. Тут нельзя вперед или назад промахнуться. В первый же раз мне нужно было остановиться рядом с актером почти впритык к осветительному прибору. И только попробуй что-нибудь испортить! Вот уж действительно «бразильская система»…

Причем не только машина незнакомая, но и заднее стекло все запотело. Когда снимался на механике, особых проблем не было: подъезжал куда нужно, четко справлялся с задачей, даже когда машины были совершенно незнакомы. Но вот с автоматом…

Когда меня позвали в первый раз «на коробку-автомат», я изучил информацию и в целом был готов. Перед съемкой дали проехать небольшой кружок. Кое-как отснялся (именно тогда были самые опасные ситуации – нельзя было ни на кого и ни на что наехать, причем снимали ночью). Недавно пришлось опять проехаться на автомате: режиссерская машина отвечает сразу на любое прикосновение (не то что моя). Попробовать даже не дали – давай сразу катись в кадр…

На машине с АКПП я не чувствую педали так, как на механике, и не могу так же плавно стартовать и затормозить. Поспрашивал у знакомых, которые сейчас на механике ездят. Те тоже признались, что автомат не любят.

Видимо, чтобы не покупать специально автомобиль «с автоматом» для тренировки, проще будет воспользоваться каршерингом, чтобы научиться так же чувствовать машину и спокойно действовать.

Интересно, как другие справляются с такими проблемами.


Фото небольшой части каравана на съемках.

Переход с механики на автомат по «бразильской системе»? Автомобилисты, Авто, Машина, Водитель, Вождение, АКПП, Механика, Коробка передач, Длиннопост
Показать полностью 1

Когда слишком надеешься на маты

Этот вариант падения от стены я очень давно не выполнял, решил освежить в памяти. Вполне естественно, что первые попытки стал делать на мат. Всё нормально получалось, потом решил, что пора мат убирать и тут сразу две проблемы как долбанули... по голове :)

Первая: чуть-чуть подзажался, отчего отталкивание не получилось удачным, соответственно и полет сорвал.

Вторая: чуть больше расслабил шею, чем нужно. Сам всех учу постоянно держать шею и вот на тебе...

Зато потом исправился и всё сделал нормально.

Эти ключевые четыре варианта выполнения я и собрал в одном видео.

Вот так присутствие или отсутствие матов сбивают правильное выполнение :)

Не совладал с резинкой

Прыжок с 20-метровой высоты

К этой высоте я шел примерно год, даже немного дольше. В тот день я попросил разрешения нашего постановщика трюков на этот прыжок. Тот сначала согласился, но, когда я забрался наверх, решил сначала меня отговорить. Видимо, потому, что высота 20-25 считается уже предельный для той подушки, которую мы используем. Однако я уже собрался, и останавливаться совсем не хотелось.

Подкрутил ногой на сальто

О таком способе помощи-страховки во время выполнения сальто назад я узнал от своего родственника. Он рассказывал, что еще в армии своеобразным пинком ногой помогал товарищам докрутить сальто назад (на фото как раз мой родственник выполняет такую помощь ).

Обычно так делали, когда сальто выполнялось с разбега, потому что с места поддержать проще руками, а вот когда человек уходит на сальто назад после рондата, там руками подловить его чуть сложнее. Видимо поэтому и придумали такой выход.

Жаль, что фото не самого хорошего качества, но мне все равно приятно, что остались хотя бы такие воспоминания.

Честно говоря, сам бы я не решился на такой вариант, не уверен, что сумел бы так просто подловить нужный момент. Мне проще страховать руками.

Фото взято из моего архива. Фото примерно 60-х годов, к сожалению, не подписано.

Подкрутил ногой на сальто Сальто, Спорт, Акробатика, Гимнастика, Подстраховка, Помощь, Пинок, Бэкфлип, Старое фото, Черно-белое фото, СССР, 60-е, Пленка, Длиннопост
Подкрутил ногой на сальто Сальто, Спорт, Акробатика, Гимнастика, Подстраховка, Помощь, Пинок, Бэкфлип, Старое фото, Черно-белое фото, СССР, 60-е, Пленка, Длиннопост
Показать полностью 2

Жёсткий тренер

Работа на пресс

Отличная работа, все прочитано!