Основные вехи - разработан эскиз витража, отрисован картон - рабочий эскиз в натуральную величину. Контуры деталей через тонкие прозрачные пластиковые шаблоны перенесены на стекло, вырезаны стеклорезом, края их выровнены, отшлифованы и подогнаны друг к другу. Основная часть рисунка собрана. Мелкие дополнительные детали - кусочки стеклянных струн нужной формы, толщины и цвета и стеклянные крошки, выполнены по месту. Частично использована технология "насыпной фьюзинг" - нетонкий сплошной слой крошек. Работа оплавлена в самодельной печи.
В работе использовано цветное художественное стекло с одинаковым КТР (коэффициентом теплового расширения), стеклорез, кусачки для стекла, стеклодувная горелка, ступка для измельчения, шлифовальная машина, печь для оплавления, мелочи, принадлежности, средства защиты, сопутствующие инструменты и материалы.
Во время путешествия по Иордании, я заехал в Мадабу, где находится известная в стране школа мозаики. Мастерскую, в которую нам удалось попасть поддерживает правительство, ей обеспечены налоговые льготы, так как здесь работают инвалиды и люди нуждающиеся в социальной поддержке. Отдельная благодарность за донаты @user6975114@user6353879
Мозаичная мастерская находится при большом магазине, где продается продукция сделанная тут же. Кроме мозаики тут делают и мебель, инкрустированную различными породами дерева, но об этом в следующем репортаже.
У входа стоят вот такие работы. Обратите внимание на мозаику слева - это копия уникальной древней мозаичной карты Святой земли 6 века, найденной в Мадабе в 1894 году, при раскопках и постройке нового христианского храма на месте разрушенной землетрясением в 746 году. О карте и храме я выложу пост позже, а пока идем дальше. Справа стоит самая распространенная работа местных мастеров.
В мастерской работают как мужчины, так и женщины. На фото стоит управляющий мастерской Мухамед. Он между прочим закончил университет в Беларуси и хорошо говорит на русском. Вообще, в Иордании тысячи специалистов отучившихся в Советском Союзе и потом в России, наше образование особо ценится там. Но я немного отвлекся.
Эта работа очень монотонная и кропотливая. Мозаика в зависимости от размера может состоять от сотен до нескольких тысяч элементов.
Как видно на предыдущем фото и на этом коллаже, предварительно на куске ткани рисуется несложный сюжет, как правило уже известный, на какую-то тему из древних времен, с хищниками, которые нападают на газелей, и с воинами/охотниками, которые преследуют хищников и всяких драконов.
Рисунок складывается как паззл из наколотых кусачками длинных каменных палочек разного цвета. Некоторые естественного происхождения, и часть скорее всего искусственного, судя по яркому цвету.
Кусочки складываются пинцетами в единый рисунок и склеиваются при помощи самого простого клея - воды и муки. Причем кусочек кладется лицевой стороной вниз. Дело в том, что рисунок потом зальют сверху цементным раствором, облачат в рамку, а ткань с клеевым раствором спокойно можно будет удалить с помощью воды.
И как только хватает терпения создавать мозаику из таких мельчайших деталей?
А эта работа вроде попроще, и камень скорее всего искусственный.
В мастерской мы застали около десятка работников.
Вроде все просто, но выглядит красиво. Напоминаю, это изнанка мозаики.
Уже готовая к заливке работа.
А эта мозаика совсем другого типа. Тут применены большие камни, но картины выглядят красиво и эффектно. Не могу только понять, почему цветы в банном тазике)
А этот мастер делает имитацию под мозаику. В этом случае на тарелку, вазу или другую поделку наносится рисунок, который раскрашивается эмалью, после чего он острым инструментом нарезает линии и полоски.
После обжига в печи эмаль затвердеет и рисунок будет почти неотличим от настоящей мозаики.
Среди вас есть знатоки арабского? Что тут написано? Я полагаю, что "земляне, вы будете порабощены, эти соцсети высосут ваш мозг!" Поправьте меня, если я не прав.
Как смог склеил общую панораму мастерской. Нам сказали, большую конкуренцию иорданской мозаики создают китайские мастерские, которые научились делать точно такие же работы, практически такие же по качеству, но в большем количестве, чем в Иордании.
В этом ролике есть видеоверсия про иорданскую мозаику с моими кадрами
Познавательные посты и видео о том как устроены вещи, как работают и как это сделано публикуются в сообществе Как это сделано, присоединяйтесь, там много интересного!
В честь приближающейся осени записал небольшой спидскульпт, чтобы вы посмотрели и почилили :)
Перфекционизм постоянно не давал начать записывать что-то подобное, а в итоге сделано всё максимально быстро и неаккуратно за пару часов, но видос так ускорен, что никто не заметит)
Привет! В этом посте покажу, как «нарисовать сову»:), только вместо совы мото сидение, а вместо рисования-перетяжка с изменением формы. Фоток как было не сделал, поздно сообразил, что надо бы запостить. Кому интересно гуглите Honda CB 1300.
Расчехлил и зашкурил штатный ппу сидения, чтобы клей лучше клеился.
Нанес клей на сидение и поролон вторичного вспенивания, дал чуть подсохнуть и склеил. Я использую либо клей-спрей Ама универсальный, либо красный клей для поролона. И то и то работает хорошо, но красный выходит дешевле.
Сначала клею кусок побольше
Основная задача была в увеличении высоты водительского места. Причем весьма существенно, сантиметров на 5-6.
Обрезал ножом лишнее. Сначала грубо.
Чуток лишнего все-равно оставляю, т.к. дальше предстоит чистовая обработка болгаркой.
Вооружаюсь такой пневмоболгариной. Очень удобная штука.
Обтачиваю ПВВ так, чтобы следующие слои ложились ровно
Теперь нужно наращивать слои по такому же алгоритму, только увеличивать площадь оклеивания. Это нужно, чтобы более-менее соблюсти пропорции.
Накидываю еще слой
наклеиваю с запасом, обрезаю вровень с пластиком
Обрабатываю второй слой так же, как первый.И финально сверху заклеиваю сплошным куском потоньше всё сидение. Так оно будет не совсем плоским и можно будет доработать форму поясничного упора.
Это готовый результат с обработанным последним слоем. Теперь нужно перешить.
Вывел пневмоболгаркой окончательную форму, сделал грани, поправил поясничный упор для комфортной посадки. Пассажирское место так же сделано комфортнее и с небольшим упором спереди, чтобы второй номер не скатывался на водителя. Это удобнее и безопаснее.
Так выглядит одежда после обработки поролона болгаркой
Далее с коллегой продумываем дизайн. Пожеланий по нему не было вообще, поэтому сделали не слишком сложно, но симпатично. Пришла пора снимать лекала.
Лекала снимаем с помощью спанбонда. Он предсказуем, легок в работе и стоит недорого.
Нарисовали прямо на сидушке будущий дизайн обивки. На клей-спрей временно фиксируем спанбонд небольшой плотности и отрисовываем уже на нём. В снятии лекал есть свои нюансы. Если интересно-гляньте мое видео трехлетней давности. Блогер я еще тот, но вроде все достаточно доступно объяснил))
На этом мои полномочия всё=) За дело берется коллега. И, хотя в этой сфере она всего месяцев 5, уже многое умеет, работы нестыдные совсем. Я всего лишь опишу процесс.
Готовые лекала и уже отрисованые детали
Мы отрисовываем только половину детали на спанбонде, вторую половину просто зеркалим. Приклеиваем спанбонд на ватман, рисуем припуск, вырезаем эту деталь до центра, проставляем метки рассечником и складываем пополам. Получаем симметричную деталь, которую можно переносить на материал. На фото выше как раз видно, что только половина каждой детали оклеена спанбондом. Некоторые детали требуют доработки, об этом, кстати, есть в видео. И меток не жалеем. Так точнее получится.
полный раскрой
После того, как вырезали все детали из эко кожи, приклеиваем их на поролон. Мы используем 25 плотность. Это чуть плотнее, чем используют большинство ателье. Он подороже, но и служит дольше, да и форму держит лучше. Поролон нужен, чтобы нивелировать возможные огрехи сидения. Это нормально, например все автомобильные кресла на заводе так же шьют с поролоном, литье не идеально.
Марина шьет сидуху))
У нас две промышленные швейные машины: Juki DU-1181 для стачных швов и Pfaff 1245 для отделочных. Juki с двойным продвижением, этого достаточно для наших задач. Pfaff с тройным, это позволяет делать шов отличного качества в любых условиях.
Марина делает отделочную строчку))
Цвет нитки так же выбрали сами, т.к. на мотоцикле есть красные элементы окраски, а клиент про дизайн вообще не сказал ни слова, для него важнее комфорт. А для нас всё)
Так выглядит полностью готовая обивка сидения
Обратите внимание на резинку по периметру. Это для того, чтобы было красиво не только снаружи, но и внутри. 90% производителей так не делают, а жаль. Пора натягивать. Но перед этим еще пара важных моментов.
Пленка на сидении
Перед тем, как крепить обивку, обязательно укрываю внутрянку стрэйч пленкой. Это нужно для того, чтобы вода не попадала в поролон. Так он прослужит дольше, сидение будет быстрее высыхать, да и вообще так правильно.
Полиуретан на швах
Если приглядеться, то можно увидеть полиуретановый клей на швах. Это так же гидроизоляция. Полностью защитить сидение от проникновения влаги невозможно, но через швы она быстрее и легче проникает, поэтому обрабатываем максимально.
Ждем высыхания клея и приступаем к финальному этапу. Натяжка. Пневмостеплер мне в зад в руки и погнал. В итоге получается вот такая булочка:
Перфорация не сквозная, всего-лишь тиснение
Такое сидение получилось) 95% работы исполнили за 1 день без спешки. На следующее утро только натянул за пол часика. Стоимость именно этой работы всего 14 т.р. Каждая работа оценивается индивидуально. На все работы даем 3 года гарантии или 60 т.км пробега. По прежнему рады встрече на ул. Братиславской в Москве. Шьем все, что связано с авто и мото. Все контакты в профиле.
ну и пару фоток других сидушек закину
Изменение формы, установка геля, вышивка, перетяжка