Japan retro car
Toyota Mark 2
Toyota Mark 2
Вот такого красавца встретил в одном из дворов г. Владивостока. Toyota MarkII в кузове X30, конкретно не скажу несколько модификаций было. Самые поздние экземпляры от 1980 года. Следы ремонтов видны, но в целом отлично сохранился. Видел пару раз, на дороге, так что полностью на ходу. Автомат, кондиционер, полный электропакет, регулировка зеркал все дела. Как говорится Марка надо брать.
Компания Toyota выпустила последний экземпляр седана Mark X. Эта модель имеет богатую историю, она выпускалась с 1968 года и сменила больше десяти поколений.
Изначально модель называлась Toyota Corona Mark II и появилась она в 1968 году. Причем «двойка» была одной из версий «Короны», на что и указывала цифровая приставка к имени.
Машина второго поколения получила нарочито «американский» экстерьер с очевидным влиянием модных тогда в США тенденций. Собственно, это было сделано для того, чтобы конкурировать с Nissan в Северной Америке.
«Марк» третьего поколения до сих пор считается культовым среди поклонников японских классических автомобилей. Внешность создавали с оглядкой на европейские модели, появились шестицилиндровые двигатели с электронным впрыском.
Машина четвертой генерации дебютировала в 1980 году и имела соответствующий моде тех лет «квадратный» дизайн экстерьера. Модель отлично продавалась, а одной из ее «фишек» стала система голосового предупреждения водителя.
Именно с машины пятого поколения начали своё знакомство с «Марками» множество россиян. Выпуск начался в 1984 году, и в начале 90-х годов множество этих машин оказалось в восточной части России, заложив фундамент репутации «Тойоты» в нашей стране.
Очередной Mark продолжил дело предшественника и упрочил позиции марки на внешних рынках. В Японии эту машину тоже хорошо покупали, особенно полюбили седан в таксопарках и гаражах государственных организаций.
Машина седьмого поколения дебютировала в 1992 году. Она стала поистине культовой из-за эффектного дизайна и наличия легендарной спортивной версии Tourer-V мощностью 280 л.с. «Марк» этой генерации до сих пор популярен среди дрифтеров и фанатов японского автопрома.
Эта машина развивала идеи автомобиля предыдущего поколения, но вариантов исполнения стало еще больше: на выбор предлагались разные двигатели, а дорогие версии имели полный привод. Достаточно много «Марков» восьмого поколения осело на просторах России.
Последний Mark II начали продавать в 2000 году. Внешность в очередной раз радикально изменилась, окончательно исчез кузов типа хардтоп, появился новый мотор с прямым впрыском — впервые на автомобилях Toyota.
Двойка из названия исчезла, однако сама модель продолжила свою жизнь. Сразу после окончания производства Mark II в 2004 году дебютировал Mark X. Он предназначался только для японского рынка (потом, впрочем, модель продавали и в Китае). Машина последнего, одиннадцатого, поколения, претерпела несколько модернизаций, но по сути у Mark X было всего две генерации.
Однако есть еще одна Toyota Mark X и это не седан, а минивэн! В названии у него — приставка ZiO, а в салоне максимум семь мест. У него своя платформа, да и в целом с «Марками» его роднит только название. Производство продолжалось с 2007 по 2013 годы.
Последний Mark X — это машина одиннадцатого поколения, выпускавшегося аж с 2009 года. 10 лет в нынешнем автопроме — приличный срок, но не для модели, история которой насчитывает полвека.Этот «Марк» по-прежнему старомоден. 203-сильный «атмосферник» V6 объемом 2,5 л, «автомат» и задний привод.
Японцы в честь окончания выпуска машины устроили прощальную церемонию и мы по прощаемся тоже!
Добрался до старых фото, сделанных практически сразу после покупки первой зеркалки, и просто захотелось поделиться.
Возможно, кому-то будет интересно.
Привет Всем читающим !) Хочу поделиться с Вами опытом владения этой ,,замечательной,, машины.С детства мечтал о марке,еще с 6 лет,когда гуляя с дедом увидел этот аппарат в своем дворе.Ну естественно годы пошли,я подрос,начал копить деньги на свой первый марк,купил в 90 кузове на 2х литровом моторе,покупал не разбираясь и ничего не понимая,вот и в следствие чего попалось мне ведро в котором залегли кольца и машина встала колом.Пришлось продать и взять обычный тазик:( Слезы крики отчаяние псих,все смешалось воедино,и сверху упал тяжелый груз обиды за то, что мечта уходит от меня так и не дав насладиться сполна.После долгих скитаний,накапливания денег,решил я все таки вернуться к своей мечте,и взять опять же что то из семейства маркообразных,выбор мой пал на кресту в 90 кузове,нашел я ее в челябинске,пригнал,и нарадоваться не мог своему счастью)А вот тут начинается самое интересное,в душе то я гонщегг)) мне постоянно хочется ездить быстро и боком,я начал узнавать про свапы,про джейзеты,про что что в кресту можно без особых усилий поставить турбо джей и снимать с колес почти 300 лошадей)Проходит еще пол года,иногда пол дня ты ходишь голодный и оставляешь деньги на этот долбанный свап,можно даже пешком походить,ограничить себя в чем нибудь-лишь бы скорее получить этот заветный джейзет,который по словам многих людей неубиваемый))И вот спустя месяцы страданий ты получаешь тот заветный груз с транспортной компании со свап комплектом,радости полные штаны,фляга брызнула,башка кипит,я с криками бегу к своему механику и визжу от радости,начинаю спрашивать : Лень? ну че,ну когда уже навалим то а? На что он ответил:всему свое время гонщик) на столб намотаешься)) .....прошло 5 дней,сижу дома и тут резкий звонок от Лени со словами приезжай,готово)) Ну естественно я чуть ли не в тапках из падика выбежал,прыгнул в такс,не помню как доехал до сервака,не помню как зашел,но зато прекрасно помню как я уже сижу за рулем и спрашиваю: посоны,ну че ептыть??? поехали? первый выезд але))) выехал я из сервака,газ в палас,то что я обоссался это ниче не сказать,я просто ох*ел как она поехала,как долбанный спорткар.Первые дни я был доволен,я радовался ни на радовался,и боком ездил и прямо ездил,в общем игрушка для взрослого парня))) вернусь к тем словам что писал выше,все говорят джейзет надежен,джейзет долговечен и прочее,да может ресурс у него хороший,но в процессе эксплуатации начинают возникать проблемы,которые просто выбешивают,хочется сжечь его нахрен и все. Что то слишком много букв написал)) продолжу в следующем посте если вам интересно почитать, сколько ж дерьма с этим джейзетом вытерпел) Первый раз пишу так что строго не судите,а накипело у меня с этим марком прилично))) всем всего доброго:)) (верхняя фотка марк на котором езжу сейчас,креста была до марка,вот фотка ниже))За всеми машинами ухаживал лучше чем за собой))