Maserati официально показала модель на Фестивале Скорости Goodwood 2018. Maserati с гордостью указывают на то, как им удалось сбалансировать эту модель, как мы и писали, среднее между «трековым» Trofeo и городским вариантом V6 сравнимым с силами малолитражки. К примеру, даже соотношению веса к мощности в GTS неплохо сбалансировано — 3.9 кг на лошадиную силу.

В Maserati Levante GTS стоит двигатель V8 (архитектура V900) объёмом 3.8 литра с двойным турбонаддувом, который параллельно использует флагманский Quattroporte GTS. Однако двигатель был переработан и перенастроен для работы с интеллектуальной системой полного привода Q4. Полному приводу V8 поставляет 550 л.с. (при 6 250 об/мин) и пиковый крутящий момент 730 Н*м (2500-5000 об/мин). Как и все бензиновые двигатели Maserati, этот V8 собран Ferrari в Маранелло.

Жесткое и, опять же, идеально сбалансированное шасси Levante было настроено так, чтобы легко управлять огромной мощностью GTS, обеспечивая вождения сравнимое с ощущениями управления как минимум GranTurismo. Все настройки и, конечно же, балансировки позволяют Maserati Levante GTS разгоняться до 100 км/ч всего за 4.2 секунды, что и правда хорошо. В своё время максимальная скорость составляет 292 км/ч — показатели современного суперкара, замаскированного в высококачественном внедорожнике.

Дизайн GTS также подвергли доработке и выглядит Levante теперь ещё спортивнее и уже более привлекательно. В основном, новые линии были переняты у версии Trofeo, но это и не удивительно, тем более модель ведь та же. Интерьер по прежнему сохраняет своеобразную среду Maserati, благодаря общим чертам дизайна, коже Pieno Fiore, системе Harman Kardon с 14 динамиками и многому другому.

Наряду с двигателем V8, Levante унаследовал от Quattroporte матричные LED фары, естественно как опцию. Зато в число стандартного обеспечения входит система IVC. Эта система служит помощником в стабильном управлении автомобилем, эдакая лёгкая версия автопилота, которая скорее просто повышает безопасность и манёвренности автомобилем.

Источник

Возрожденная британская компания Lister, которая занималась уникальным тюнингом автомобилей марки Jaguar, проснулись после нескольких лет затишья, когда они увидели кроссовер F-Pace SVR. Еще два года назад, они анонсировали свой новый проект, городской джип с максимальной скоростью в 322 км/ч.

Это мог бы быть самым мощным SUV в мире, если бы RAM не выпустили своего монстра с 720 л.с., но на звание самого мощного кроссовера в Британии он может с легкостью претендовать. Покупателей ждет стандартный V8 5.0, который был расточен с 550 л. с. до 675 л.с. и 881 Н*м крутящего момента. Максимальная скорость составляет 314 км/ч обходя своих европейских соперников, у которых потолок не более 306 км/ч.

Lister поработали над оригинальным мотором Jaguar и смогли довести его до новых высот. Новинка называется Stealth и это никак не значит, что она останется незаметной. Прямые конкуренты машины являются 650-сильный Lamborghini Urus и 635-сильный Bentley Bentayga Speed, но эта парочка, как минимум в полтора раза дороже Listera.

С таким мощным мотором, британцам пришлось добавить более эффективные тормоза, но пока до конца неизвестно. Хотя, колеса Vossen, которые стоят уже при покупке SUV`a, выглядят крайне агрессивно.

Внутри салона, Stealth сохранил ягуаровский стиль роскоши и качество. Но теперь все укутано в натуральную наппу, которая может быть окрашена в 36 разных цветов и 90 вариантов строчки. Руль остался прежним, разве что по центру красуется надпись тюнинг-ателье.

Подведя итог, хотелось бы упомянуть, что компания, которая долго находилась в режиме ожидания, сразу накинулась на заранее успешный проект. Многие любят Jaguar за роскошь и комфорт, а также скорость, Lister взяли F-Pace SVR, который уже выглядит невероятно круто и добавили в него больше мощности и скорости. На выходе, они обещают сделать 100 экземпляров, по цене 110 тыс. фунтов стерлингов каждый. Мы думаем это отличная цена за красивый SUV и уж точно самый быстрый на Британских островах.

Источник

Jaguar F-Pace, получивший награды «Мировой автомобиль года 2017» и «Мировой дизайн авто года», обзавелся заряженной версией. Также, как и Levante, о которым мы уже писали не раз. У Jaguar и LR таких называют SVR — 2019 Jaguar F-Pace SVR. Причём интересно, что для F-Pace SVR конкурентом является недавняя модель Levante GTS, когда до Levante Trofeo ему не хватает силёнок.

Внешне, естественно, присутствуют аэродинамические улучшения, которые включают в себя большие воздухозаборники спереди и сбоку, которые снижают давление на колеса, и в общем обеспечивают дополнительное охлаждение, а также оптимизируют стабильность на высоких скоростях. В задней части можно заметить спойлер и новый бампер, снабженный четырехствольным выводом активной выхлопной системы. Внешние изменения сделаны, чтобы сглаживая воздушный поток, в особенности максимально плавно уводить его от задней части автомобиля.

Что касается внутренней составляющей, SVO доработал F-Pace на 44%, здесь речь идет о мощности. Бензиновый 5.0 литровый двигатель V8 производит 550 л.с. и 680 Н*м, позволяющие достигнуть 0-100 км/ч за действительно малые, как для паркетника, 4.1 секунды. Максимальная скорость при этом 283 км/ч, что также вполне достаточно.

А теперь вдаёмся в подробности, но обо всём понемногу. Шасси стало более жестким, на 30% спереди и 10% сзади. Используются новые, легкосплавные, кованые 21-ые диски, опционально 22-х дюймовые, предназначеные для улучшенной подачи потока воздуха на форсированные 395 мм передние и 396 мм задние тормозные диски. Также стоит вернуться к выхлопной системе, которая в этот раз активная, с более харизматичным звуком и на 6.6 кг легче стандартной системы F-Pace. F-Pace SVR впервые использует задний электронный активный дифференциал (EAD) Jaguar. Ещё одной важной вещью является технология управления динамикой системы полного привода Driveline.

Внутри SVR отличается передними сидениями с увеличенной боковой поддержкой. И мало того, задние сиденья повторяют линии передних, что только подчеркивает характер внедорожника как спортивного автомобиля. Также на спортивность указывает фирменное рулевое колесо SVR с алюминиевыми подрулевыми лепестками. Но всё же SVR остаётся практичным и многосторонним. Об этом говорит багажник на 650 литров, и это только с поднятыми задними местами, и интерактивная развлекательная система с сенсорными экранами на 10 и 12.3 дюймов, дополненная 4G WiFi. Цена базовой комплектации в районе 2.500.000 гривен.

Источник

Этим летом случилось то, что многие любители внедорожников ждали уже более 20 лет. Возрождение великого Ford Bronco (2021). В былые годы этот автомобиль показывал себя с лучшей стороны, при том во всех областях.

В США еще в далеких 60-х эту машину использовали, как для коммунальных служб , так и обычные фермеры, которым нужен был внедорожник на все случаи жизни. На протяжении многих лет, Ford могли убеждать покупателей Bronco, что это то, что им нужно. Скорость, комфорт и цена, вот три качества, за которую и полюбили эту модель.

В 2020 году, компания Ford решила не только возродить линейку Bronco, но и представить людям, настоящего друга семьи, который смог бы отвезти их на любую точку мира. Но они четко понимали, что эта машина станет привлекательной, не только как 4-дверный внедорожник, но и веселый купе джип для покатушек на пляже для молодежи.

На 2021 модельный ряд, компания приготовила для покупателей, не только привлекательный автомобиль внешне, но и высокотехнологичную начинку. Пока что, производители обещают устанавливать на Bronco два варианта двигателя: базовый бензиновый «турбочетвертка» с объемом 2.3 EcoBoost (420 Н*м и 274 л.с) и «битурбошестерка» 2.7 EcoBoost ( 542 Н*м и 314 л.с.). Ford разработали новинку для полного привода — независимую переднюю подвеску с клиренсом в 29 см, которую многие назвали рекордным в этом классе.

Кроме того, этого малыша можно оснастить специальным внедорожным пакетом от Ford c лебедкой, светодиодными фарами и 25-дюймовыми колесными дисками, а также они показали, что можно демонтировать отдельные секции автомобиля, такие как крыша и двери. В салоне производитель не стал делать ставки на роскошь, но все равно оснастил экраном навигации с более чем 5000 маршрутов офф-роад, которые могут работать как онлайн, так и вне сети.

Кроме того, этого малыша можно оснастить специальным внедорожным пакетом от Ford c лебедкой, светодиодными фарами и 25-дюймовыми колесными дисками, а также они показали, что можно демонтировать отдельные секции автомобиля, такие как крыша и двери. В салоне производитель не стал делать ставки на роскошь, но все равно оснастил экраном навигации с более чем 5000 маршрутов офф-роад, которые могут работать как онлайн, так и вне сети.

Источник