НОВЫЙ SUBARU FORESTER (2022) | Комплектации и цены в России
Компания Subaru открыла прием заказов на обновленный кроссовер Forester 2022 модельного года. Теперь этот бестселлер доступен во всех официальных дилерских центрах в России и Республике Беларусь.
За 24 года истории модели было выпущено пять поколений «Лесника», каждое из которых даже при рестайлинге получало обновление не только внешнего вида, но и технически. Не стало исключением и нынешнее поколение Forester.
Изменены фары (они светодиодные уже в базе), а так же бампер и решетка радиатора. В гамме появились колеса с другим дизайном и новые цвета кузова, а вот корма осталась прежней.
Салон кроссовера японцы не тронули. Обновлена лишь медиасистема с восьмидюймовым экраном. Среди функций появилось управление климат-контролем с помощью жестов, хотя привычные аналоговые рукоятки никуда не исчезли. Классические циферблаты на панели приборов и дополнительные цветные дисплеи позволяют быть в курсе всего, что происходит за бортом.
Комплекс EyeSight улучшен и расширен: у него новая стереокамера с увеличенным углом обзора, добавлена отдельная камера переднего обзора, доработана система удержания в полосе.
Подвеска перенастроена для повышения комфорта, но это единственная техническая обновка. Двигатели прежние. В России Subaru Forester предлагается с оппозитными атмосферниками 2.0 (150 л.с.) и 2.5 (185 л.с.). Все машины имеют клиноцепной вариатор и полный привод.
На выбор предложены 5 комплектаций.
Базовая версия Comfort имеет семь подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, комбинированную обивку сидений, электропривод водительского кресла, подогрев всех сидений и руля, кнопку запуска двигателя, систему бесключевого доступа, камеру заднего вида, сервопривод пятой двери и 17-дюймовые колеса.
В комплектации Elegance ES — кожаный салон, навигатор, камеры спереди и справа, ³тонированные задние стекла, 18-дюймовые колеса и комплекс EyeSight с адаптивным круиз-контролем.
Версия Elegance+ ES с мотором 2.5 отличается только наличием подрулевых лепестков переключения передач и регулировки наклона спинок задних сидений.
Комплектация Sport дополнена наружным обвесом, соответствующим декором в салоне и увеличенными тормозами, при этом у нее нет навигатора, а обивка сидений комбинированная.
Топ-версия Premium ES имеет электропривод пассажирского кресла, люк и продвинутую аудиосистему Harman Kardon.
Все покупатели обновленного Subaru Forester 2022 модельного года получат полную расширенную гарантию на пять лет или 150 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше).
Конкурентами Subaru Forester на российском рынке являются Toyota Rav4 и Mazda CX5.
Toyota RAV4 с вариатором и полным приводом стоит от 2 млн 484 тысяч, а Mazda CX-5 с «автоматом» и четырьмя ведущими колесами — от 2 млн 294 тысяч рублей.
Новый SUBARU SOLTERRA - Полностью электрический ВНЕДОРОЖНИК
Новый, первый электрический электромобиль SUBARU SOLTERRA появится на рынке в 2022 году. Subaru и Toyota организовали совместную работу над электрокарами. Toyota уже показала прототип своей версии электрического SUV, который имеет необычное название - bZ4X.
Модели получились одинаковые. Различие лишь в колёсных арках и крыше. Конечно, будет ещё различие в настройках системы полного привода, подвески и рулевого управления. Одновременно с появлением электрического внедорожника SUBARU SOLTERRA, Toyota начнёт продажи своего bZ4X.
День в автосервисе
Чуть чуть развалилась куга. Немного поприкалывались над владельцем Субару. Трудовыебудни так сказать)
Прошу совета, помощи Subaru Forester SJ
Всем доброго утра!
Вообщем суть проблемы...
Имеется авто Subaru Forester 2.0 FB20. Трансмиссия вариатор TR580.
машина с 14 года использовалась в основном для поездок по трассе Москва — Минск.
Жидкость в вариаторе оригинал была заменена на 150 000 км. на ней сейчас 177000км.
Ехал в Минск, скорость 110, загорелись лампочки чек(система выхлопных газов), система помощи при спуске, at oil temp моргала. abs и стабилизация. Заглушил завелся остались чек и система спуска. Км через 150 и они погасли. и вроде всё ок. но после еще 1000 км на обратном пути снова загорелась гирлянда вся эта и уже не отключалось, скидывался в ошибку и пинался немного вариатор, будто не хватало давления. но машина разгонялась нормально.
270 км до москвы ехал на эвакуаторе. доехал до сервиса специализирующегося на ремонте акпп… сказали, снимать коробку, надо смотреть гидротрансформатор. сняли — он идеале, говорят ок закусывает конусы — разобрали, там всё ок. сделали то коробки только цепь не меняли. говорят гидроблок, стенд — 25000р+ветку соленойдов говорят покупай, хотя до этого озвучивали 7000.
Забрал гидроблок отвёз на стенд, давление всё ок, соленойды ок, соленойд подключения AWD - 3.6Ом, сам потом прозванивал сопротивление, также все окей, собрали всё назад, скинули ошибки, 2 км и снова гирлянда, но вариатор не пинается, едет, ускоряется все ок. сказали мы будем менять гидроблок — вот новый денег до шеи и всё сделаем.
температура жидкости акпп 80-98 градусов…
вообщем прошу помощи куда ткнуться….
Тормозные колодки и скрипуны. Есть автослесаря здесь?
Всем привет! Нужна консультация автослесаря или человека, который в теме. Купил передние тормозные колодки как на фото (производителя не называю, чтобы не рекламировать). Зачем на скрипуне или пискуне (кому как больше нравится) дополнительный загадочный усик, который обвел кружком? Его роль? И второй вопрос. На всех 4-х колодках из комплекта были скрипуны (сейчас речь не о загадочном усике, а о скрипунах в целом), зачем они на всех 4-х колодках? Сколько менял колодок, всегда скрипуны были только на 2-х, которые с внутренней стороны ставятся. Данного производителя беру впервые. Фетиш производителя? На заводе комплект неправильно собрали? Машина Subaru. Фото из интернета.
ПОСТРОЙКА КРУТОЙ ЗЕМЛЯНКИ В ЛЕСУ!
Приятного просмотра!
Понравилось видео? Тогда из двух пальцев под видосом выберете тот который направлен вверх)