Мощность груши заявлена как 12 Ватт, но при подключении к сети напряжением 220 Вольт, фактическая мощность составляет 11,9 Ватт. При увеличении напряжения до 230 Вольт, мощность остается прежней.

Годовые расходы на использование лампы составляют 186 рублей при работе 8 часов в день и тарифе 5,38 рублей за киловатт. Лампа быстро прогревается,и уже через 15 минут вижу, что реальная мощность отличается от заявленной всего на 2%. Это отличный результат.

Проведем тесты освещенности - закрепляю лампу выше стола на метр относительно датчика люксметра, прогреваю и при напряжении 220 Вольт, освещенность составляет 478 Люксов! Если напряжение увеличится до 250 Вольт, это изменение не будет заметно, освещенность останется прежней. И даже при аварийном снижении напряжения до 170 Вольт, освещенность останется той же. А при напряжении в сети 70 Вольт лампа полностью погаснет.

Драйвер лампы хорошо защищен от аварийных скачков напряжения в сети, поэтому эту лампу можно успешно использовать в местах с нестабильным напряжением, например, за городом

Теперь про наш любимый красный глаз терминатора, он же выключатель с подсветкой.

Лампа работает с ним без каких-либо проблем, все здорово.

Размеры лампы составляют 121 мм и 65 мм, и они точно соответствуют указанным на упаковке.

Колба нагревается до 53 градусов Цельсия, а корпус остается сравнительно прохладным - около 80 градусов Цельсия.

Да, конечно, такую лампу я буду советовать. Она очень хороша. И если вдруг вы сейчас читаете эту статью из жаркого Таиланда - покупайте панасоник, не пожалеете.

Ну а нам же остается лишь надеяться, что когда-то и наши производители будут делать нечто подобное.

Подписывайтесь, буду рад писать для вас каждую неделю про лампы. На пикабу много уже обзоров, а еще на Доморосте есть обзоры светодиодных ламп в чуть более расширенном для интересующихся формате.

Ну а если предпочитаете видео - вот вам и такой формат.

Хозяин автомобиля самостоятельно установил себе в фары светодиодные лампы, но светом фар почему-то остался недоволен.

Кстати это говорит нам о том, что у него в голове присутствют какие-то зачатки интеллекта, ведь другие обладатели LED ламп, интеллектом не одарённые, как правило продолжают эксплуатировать свои автомобили, не задумываясь о каких-то проблемах с фарами.

Итак, напомню вам как должен выглядеть пучок света фары.

А теперь посмотрим на фары нашего пациента.

Для начала левая.

Уровень освещения на дорожном полотне равен нулю. Весь свет направлен куда-то в космическое пространство, туда куда даже дальний свет попадать не должен, но и увы, свет присутствует только справа о центра дороги неба.

Как дела в правой фаре?

Правая фара светит также в космос, но правда и в пространстве ниже горизонта освещённость присутствует. Жаль только светит она не на дорогу, и даже не на обочину, у куда то в бок. Отличная была бы подсветка зоны поворота.

Поставим заведомо исправные галогеновые лампы, чтобы убедиться, что с фарами всё в порядке. Кстати не забудьте прочитать мою статью о том, что купленная вами лампа вполне не обязательно может быть заведомо исправной: Лампы с маркетплейсов...

Итак, что мы видим.

Левая фара требует регулировки, ведь она светит сильно левее чем должна - на встречку. Правая фара светит примерно прямо, но всё же есть куда стремиться, особенно по высоте. Отрегулируем обе.

Как видите, с фарами всё хорошо, но хозяина автомобиля категорически не устраивает их жёлтый свет. Видимо, если фары автомобиля не светят белым, то и девки не дают. Не знаю, не проверял, женат. Попробуем выжать максимум из этих говноламп, который были куплены, кстати, аж за целых 7 тысяч рублей.

Как многие из вас уже знают, успех установки LED лампы во многом зависит от её положения внутри фары. Для достижения оптимального результата лампу в фаре нужно крутить и наклонять. Если для вас это новость, почитайте мою статью об этом: Почему диодные (LED) лампы в галогеновых фарах - зло?

Так вот на момент первого замера, лампы в фарах очевидно стояли неправильно. Почему? Да потому-что правильно установленная в галогеновую фару LED лампа (звучит конечно абсурдно), как минимум будет хотя бы частично светить на дорогу. Лишние засветы и тёмные пятна конечно никто не отменял.

Вооружившись своими знаниями и опытом, и как следует покрутив и повертев лампы в фарах, я смог добиться от них только такого результата.

Левая фара.

Немножко света на дороге слева, немножко света на дороге справа, а посредине - темнота. В остальных положениях лампы, свет уходит с дороги на встречку или в небеса. В общем говно, как ни крути.

Правая фара.

Гораздо лучше чем левая, но всё равно плохо. Если опустить её ниже, так что бы она не светила на встречку, светить она будет и сильно ниже чем должна, и с тёмным пятном по центру.

Так что даже самые плохие галогеновые лампы однозначно будут гораздо эффективнее этого светодиодного говна.

Дорогие друзья, ну перестаньте вы уже покупать это светодиодное говно. Вас просто разводят на деньги, впаривая то, что вроде бы модно. Мало того, что вы сами нихрена не видите, так ещё и ни в чём не повинных людей слепите.

Ну и как сказал товарищ @C0R3, под моим прошлым постом по установку LED ламп на автомобиль Chevrolet Lacetti:

Вот ссылка на коммент: #comment_286180310

Спасибо всем кто дочитал - буду рад подписке 😉

Ваш #CARTIME

Соответствие мощности: заявленно - 11 Вт, мой результат - 10.8 Вт (это очень хороший результат).

Коэффициент мощности - 0.6, хотя по стандарту должен быть 0.85. Увы, это наши реалии, и у доминирующего количества простых светодиодных ламп коэффициент мощности не отвечает стандарту.

Расходы за год 163 рубля при работе лампы 8 часов в день и при тарифе 5.38 рублей за Киловатт.

Цветовая температура - 3918 К, индекс цветопередачи - 80.4.

Пульсации у лампы безрисковые для глаз. Они достаточно велики - 21,3%, но на очень большой частоте 39,4 кГц.

Электроника лампы вполне устойчива к изменениям напряжения сети. С этой лампой не будете замечать изменения освещенности.

Лампа работает с выключателем с подсветкой.

Лампа нагревается достаточно серьезно: 53 градуса Цельсия - колба, корпус - 85 градусов. Это выше среднего, а при прочих равных, чем горячее лампа, тем быстрее выходят из строя светодиоды.

Световой поток для лампочки - 855 Люмен, а производитель указывает на упаковке – 920 Люмен.

Лампа популярная, присутствует во многих точках продажи. По ссылке на оригинальный обзор светодиодной лампы Вольтега вы найдете чуть больше тестов и подробностей, и мнений экспертова, а тут же я стараюсь экономить ваше время и даю выжимки.

Всем спасибо за внимание. Ну а для тех, кто читает меня впервые - на Пикабу рассказываю об итогах тестирования светодиодных лампочек. Каждую неделю новый экземпляр.